Диагностика/калибровка Газовых Эбу

[Виктор+]

Если есть сомнения ,лучше ставь параллельно печке.Есть тройники 16х16х10 .Не настолько там большой отбор тепла для метанового редуктора чтобы вы могли зимой замерзнуть.

[Petrovich 86]

Максим не пойму ты доп подогрев газа ставишь или редуктор ищёшь куда врезать подогрев ?

[maxkam]

у меня тройник 10*10*6, я его рассверлил до 12*12*6 это (внутренний диаметр), а на печке внутр диам. около 20мм. Тройников других нет и скорее всего у нас в городе не найду, да и не видел таких больших ещё.

 

Виталий, я подогрев редуктора ищу куда врезать.

Изменено 9 декабря 2012 пользователем maxkam

[Petrovich 86]

Нестандарт я со сварным варил.

[maxkam]

Пока на АКПП подключу, переделать не долго если что.

[maxkam]

На форсунки какие лучше шланчики ставить, в комплекте 2 разных было:

[Виктор+]

те которые выше на фотке,5 мм диам.

[maxkam]

Спасибо так и сделал, а потом увидел надпись на толстом LPG и засомневался, на тонком-то её нет.

[Виктор+]

когда будешь натягивать на ввертыш будь поосторожнее ,у меня ребята часто их обламывают.Так перед этим шланг на отвертке немного "раскрывают" ну и потом все гуд.

[Petrovich 86]

Тот ,что повыше похож на МАРоский (без ниток внутри -видно с торца) он на 4.5 мм. Пониже похож на 5 мм (с нитками)

Изменено 9 декабря 2012 пользователем Patrik 86

[maxkam]

Они оба с нитками

Вот что купил, буду в печку врезаться:)

правда цена 400р., зато диаметр подходящий

[Виктор+]

блин ну у вас там "замутки".Тройник у меня по 30 р.Правда платсмасса.

[Petrovich 86]

Стандартные 18*16*18 ,21*16*21 коробками беру,а не стандарт как только нарываюсь в автомагазинах то же подкупаю.

[maxkam]

ну сами понимаете, время-деньги некогда по магазам бегать

[maxkam]

кто нибудь знает где у этой рампы калибровочные отверстия, которые сверлить надо?

[Пётр]

метану за глаза хватит и через обогрев дросселя, хотя я и не сторонник такого способа

на фото форсы MED, насколько я знаю они подбираются по мощности и точно ничего там не сверлится.

на фото с шлангами заметил газовый шланг Parker его однозначно ставить - не будет фона газа

Изменено 9 декабря 2012 пользователем Пётр

[maxkam]

У меня движок 1,6л, 110л.с. эти форсы подойдут?

[Пётр]

должны, от давления редуктора зависеть будет

[maxkam]

Какое посоветуете выставить?

 

В руководстве сказано. что время впрыска газа должно быть в пределах 4,5-6мс., к этому значению регулировкой давления подгонять?

[Виктор+]

Давление газа крутить пока не надо.Соберете сделаете автокалибровку дальше все покажет

[Пётр]

@maxkam, после автокалибровки подгоните давление под рекомендованное время открытия, желательно что бы давление было в пределах 1-1.2бар

[Виктор+]

не надо подгонять давление под время открытия.Надо правильно откорректировать время впрыска поправками вручную.

[Petrovich 86]

Если время впрыска газа на ХХ будет 3.5 ,а давление 1.7 -давление трогать не будем ?

[Виктор+]

какое время впрыска бензина было и стало,оттуда и смотрим.Давление практически никогда не трогаю.Второй момент давление диф или абсолютное и т.д.В любом случае редуктор кручу в крайнем случае.

[Petrovich 86]

Какое минимальное время открытия поддерживают форсы MED ?

[Виктор+]

Эти форсунки высокоскоростные и время открытия у них не менее 2,5 мс.Думаю этой скорости достаточно .Судя по форсункам там видимо кит ланди рензо.В программе должно быть ограничение по скорости открытия...Если необходима конкретная цифра открытия - не проблема завтра на работе откроем документы,посмотрим.Я в работе больше ориентируюсь на валтеки и рэйлы.В металле.И отхаживают хорошо и в ремонте дешевые.В тоже время их можно откалибровать под разное время ну и там много хороших "вкусностей" всяких.А эти работают как дизельные.Шума от них много да и в ремонте с ними много проблем.

[Petrovich 86]

Ну Валтек и Рейл нужно систематически перебирать и регулировать в среднем через 30000 тыс ,за исключением Валтек 34-то же громко работают ,но не убиваемые-такие как MED. В принципе да MED скоростные. Тогда по другому к примеру после автокалибровки время газовпрыска покажет 7 мс при давлении 1.0.

Я к чему -в совете Максиму пропускаем оптимальный подбор соотношения: мощность ДВС в квт = мощность редуктора = подбор форс по производительности. Если во многих системах ГБО подбираем диаметр форс в зависимости от мощности ДВС в квт ,то с форсами где нет возможности самому просверлить нужный диаметр жиклёра форсунки -подбираем в пределах допустимой вилки от и до в квт и после автокалибровки почему не подвести давлением время впрыска к минимальному с не большим запасом для этих форс. Особенно если давление при этом (после автокалибровки) будет великовато. Тогда наверняка не получим запетления .

А уж после этого как вы посоветовали -рулим коэфициентом впрыска -то есть настраиваем карту.

 

ПС:после изменения давления есно по новой автокалибровку и потом карту.

Изменено 9 декабря 2012 пользователем Patrik 86

[Виктор+]

Виталий ,дело в том что где-то проскакивало слово "метан".Для метана давление 1 кг маловато будет.Я наооборот его поднимаю если есть возможность где-то до двух.Отсюда - второе- на метановых редукторах как правило очень маленькая вилочка регулировки давления.Третий момент-и самый ВАЖНЫЙ.Если редуктор имеет следы мех вмешательства,а как не крути аккуратно,след остается,то у меня в случае возврата по гарантии поставщикам,возникают проблемы.Именно поэтому я перешел на вышеупомянутые форсунки.И как-то вот уже отработалась своя "схема"- корреткировки автокалибровки.В большинстве случаев спасают.Сейчас звякнул своему конкуренту,он MED ставит.Подтвердил 2,2 мс.Думаю Максим завтра напишет что у него получилось,а оттуда и бум думать что советовать дабы помочь а не навредить.

[Petrovich 86]

В принципе -Да. Начинать надо было 1) мощность ДВС в квт = 2) подобрать редуктор =3) подобрать форсы. С МЕD точно не скажу,но как правило форсы -те ,что не сверляться -подбираються по производительности и имеют разный цвет эл.катушек.

[Виктор+]

угу.Но у него уже кит есть.Время покажет.Удачи завтра опять на работу.