У новых редукторов Ловато постоянно подносит частички мусора под редуцирующую иглу. В итоге давление >3 bar. Надо его доробатывать и вообще слишком много проблем стало с Ловато (лично моё мнение).

У коллег в Сургуте (плотно сидят на Ловато) целая партия редукторов шипели со всех щелей, если не сразу ,то через время. Начали заказывать комплекты с редуктором Аляска Томасетто. Но на Томасетовском при замене фильтра то же есть ньюанс ,что бы кусочки жёсткого мусора не попали под клапан.

Да есть такое дело -откроется клапан, а потом не закрывается из-за мусора. Всегда продуваем при замене фильтра. Ещё на томасетовском редукторе мы дорабатываем клапан аварийного сброса давления газа, а то без этого через 30т.км. начинает травить через него газ.

 

А ещё с ним можно сделать вот так !

Очень спорная метода.)Особенно в теплообменнике. Чем длиннее путь газа по теплообменику ,тем он больше прогреваеться.После этих переделок он по прямой будет идти.На Томасетовском в отличии от Ловатовского аварийный клапан как раз понадёжнее и травить начинает в МАРовский выход только если при замене фильтра попал мусор под эл клапан.Томасето Аляска если установлен правильно:поближе к шлангам и подача с головки блока (там погоряее) то даже с нашими морозами змз409 и аналоги до -40 (а ниже и заправки не работают)тянут без проблемм. Есть ещё мощнее -Томасето Артик и Антартик.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста по настройке Ловато, шурин купил в Питере машину и поставил там ГБО, в целом всё устраивает, кроме времени переключения на газ, он утром успевает до работы доехать (7км. по городу) пока газ прогреется. Вот и получается, что только на бензе катается. Двигатель нагревается быстро, но на редукторе датчика тем-ры нет. Как уменьшить время переключения и для чего используется чувствительность доп впрыска(на втором скрине). Спасибо.

Максим извиняй, 2 дня на выезде был.)Выложи скрин 1й страницы (глянуть на версию прошивки ЭБУ). какой стоит датчик давления и температуры газа- на рампе или на корпусе фильтра ? Больше похоже на Смарт ,то давление редуктора мало -должно быть 1,50 (там 1.24)

ПС и что за машинка? время бензо впрыска или маленькое или в попарном ?

Если ино с маленьким впрыском ,то подозреваю ,что вместо того что бы поставить более быстродействующие газо форсы -занизили давление и намного.

Изменено 21 октября 201213 г пользователем Patrik 86

Не нужно извинений, Виталий! Мы с шурином не торопимся))) Завтра-послезавтра выложу скрины и посмотрю что за датчики стоят. Авто - Chery Cross Eastar, двиг.2.0л, 16кл.

Вот нафоткал, но датчика давления газа не нашёл

Почему время впрыска такое маленькое не разобрался пока, но датчик фаз присутствует. На бензе, на прогретом движке около 3мс.

Когда он приехал с Питера, я ему сделал автокалибровку, при этом коррекции в картах упали, это значит что давление газа сначала было ниже, а потом видимо мембрана стала помягче и давление поднялось.

Изменено 22 октября 201213 г пользователем maxkam

Датчик давления газа на 1 и 2 фото - чёрный бочонок-фильтр после редуктора(разъём с другой стороны).

У Ловато была модель ГБО Smart на ней стоял датчик как на 3м фото (166 пост) потом её сняли с производства и пошла Smart с МАР-датчик на 2м фото . На Смарте с МАР можно было подсоединить датчик температуры редуктора и получалась полноценная Lovato Easy Fast с переключением по температуре редуктора. Максим у тебя на фото стоит датчик (в корпусе фильтра) который сейчас продаёться в запчастях в замен Смартовского (3е фото) отличаеться от полного -нет входа/выхода МАР (разряжение). В общем судя по всему ещё умудряються где то покупать и устанавливать упрощённую Ловато Смарт. На Смарт в отличии от полной Ловато давление в проге 1.5 = 1(как должно быть на большинстве стандартных ГБО-есть исключения)

У тебя 1.24 ,надо накрутиь до 1.5 и сделать по новой автокалибровку.

 

ПС : а по проге на втором скрине если поставить галочку МАР то должен отображаться МАР (разряжение) ,но тогда должен стоять датчик (фото 2) с входом и выходом МАР на 5мм . У тебя тонкий МАРовский шланг проходит от редуктора вокруг датчика на котором нет этих выходов.

Что то как то не срастаеться ,в живую бы пощупать и разобраться то ли датчик не тот,то ли прога.

По проге вроде новый Смарт и должен быть с МАР .Давно не ставил Ловато -раньше стояли версии 1.50 ,1.51 ,202. Зайди в папку Новое ПО и скинь мне файлы (прошивки)для коллекции.

Если есть с какой машинки взять полный датчик (с МАР) подкинуть для пробы.По идее должна быть с МАР - тогда можно и Датчик температуры редуктора пристроить.Будет полная Ловато.

Изменено 23 октября 201213 г пользователем Patrik 86

У тебя тонкий МАРовский шланг проходит от редуктора вокруг датчика на котором нет этих выходов

он идёт к впускному коллектору

скинь мне файлы (прошивки)для коллекции.

Вызову машинку и скину

Если есть с какой машинки взять полный датчик (с МАР) подкинуть для пробы

это вряд-ли у нас 90% на ГБО 3 ездят

А в проводке должны быть разъёмы для этих датчиков?

По какому алгоритму сейчас происходит переключение на газ? Может Саше на калибровку прошивку отдать? Я уверен, он сделает!

Да он идёт к впускному на полной Ловато через датчик. Посмотри в разьём к датчику давления подходит пять или четыре провода .

Ага, гляну.

Давно не ставил Ловато -раньше стояли версии 1.50 ,1.51 ,202. Зайди в папку Новое ПО и скинь мне файлы (прошивки)для коллекции.

Попытался сохранить прошивку и видимо что-то не то нажал, в результате затёр прошивку. Зашил прошивку 202 и сделал автокалибровку, Давление газа поднять не получилось, упирается в 1,4. Вернул пока на место 1,28, наверное надо 1атм делать. На датчике давления 5 проводов, значит можно поставить с МАП?

Изменено 24 октября 201213 г пользователем maxkam

202 глючная и большинство ГБОшников об этом и не догадываються. если на разьёме к датчику пять проводков то походу датчик не тот(без МАР).Страви со шланга к форсункам давление и глянь по проге сколько показывает давление :если 1.0 то рабочее 1.5,если около 0 то рабочее 1.00.

А какую теперь прошивку залить? Где можно взять ту, которая стояла? Если поставить датчик с МАП, то отрегулировать переключение можно будет? И сколько он стоит?

Изменено 25 октября 201213 г пользователем maxkam

В папку Новое По заходишь ,там должна остаться и та версия ,что стояла.Пробуешь её по новой установить. если проводка к датчику идёт пять проводов то и на Датчик температуры редуктора должны быть оранжевый и коричневый.Распин прилогаю ,посмотри если от разьёма блока эти провода есть -тогда точно Смарт с МАР.

РАСПИНОВКА ДЛЯ SMART MAP 604710091.rar

Изменено 25 октября 201213 г пользователем Patrik 86

Надоел я Вам уже наверно, Спасибо за терпение!

Вот зашёл, но это прошивки которые лежат в компе, а как считать или увидеть то, что в ЭБУ?

Если проводка для ДТР есть, то куда его прикрутить, и где взять?

МАП обязательно нужен?

Этот подойдёт?

Да не,наборот тема ожила:)Если по проводке разьёма на Датчик давления,температуры газа и МАР есть пять проводов -тогда это Ловато Смарт с МАР,то целесообразней поставить датчик с МАР -ГБО работает лучше и в ней должны быть провода (оранж и коричневый)на ДТ редуктора.С ДТ редуктора есно то же будет лучше -переключение по температуре редуктора.В редукторе место с резбой есть. Прошивки под Смарт 151и 150 взамен 202 поставьте и на всяк случай пару под полную Ловато закинул. 150 и 151 отличаються показаниями по давлению в редукторе 1.5 и реальным 1.00 и ещё по моему в какой то из них есть "галочка" в настройках -показания МАР. Завтра в отьезде на день.

Lovato_#02500.rar

Lovato_#03600.rar

LovatoSmart_#00103.rar

LovatoSmart_#00150.rar

LovatoSmart_#00151.rar

Изменено 25 октября 201213 г пользователем Patrik 86

Вот ещё для смарта -рабочая!

 

 

LovatoSmart_#00350.lp4

Изменено 25 октября 201213 г пользователем sergey-19

Это похоже та прошивка, которую я затёр! Спасибо.

Вот ещё для смарта -рабочая!

 

 

LovatoSmart_#00350.lp4

Вот и замечательно. Хоть Ловато и отказался давно ставить ,но подьезжают на "кап. переделку" и настройку и с ловато .Пригодиться для колекции.

Нашёл у ГЭБУ отрезанные провода на ДК и ДТР, прикрутил ДТОЖ от ВАЗа к розовому и коричневому проводам, прицепил его стяжками к жгуту проводов

на ГБЦ. Пока держал его в руках прога тем-ру показывала 30гр., на ГБЦ - 72гр. на прогретом двигателе. Переключение по этому датчику работает, шурин ещё покатается, посмотрит что к чему. За родным датчиком нужно ехать в Пермь 200км., потом купим и переделаем как должно быть. Спасибо огромное Виталий! Без тебя бы наверно дооолго разбирался!

Раз есть и на ДТ редуктора и на Д давления ,температуры газа и МАР -пять проводков то получаеться Смарт с МАР . Прикрутить ДТред и получиться полная Ловато. Вот только кто умудрился туда Датчик без выхода и входа МАР поставить ? сьэкономили или ступили ?!

Был бы поближе передал бы ДТредуктора поездом (по оптовым ценам).

Изменено 27 октября 201213 г пользователем Patrik 86

сьэкономили или ступили?!

За установку взяли 19тыр. это с тороидальным баллоном 50л. Много или мало не знаю. То, что тем-ру не точно показывает плохо? Нужна какая-нибудь корректировка?

 

Ещё вопросик по Landi Renzo: для него свой шнурок нужен, ловатовский не подойдёт? Подбираю себе газ. оборудование под метан в наличии в Перми нашёл только Landi Renzo SNG omegas за 12тыр. полный комплект. Стоит покупать или Digitronic заказать?

Landi Renzo очень хорошее ГБО ,но редкое .Запчасти не везде можно купить.Разьём такой же,проги попадались в свободном скачивании. BRC то же хорошее ГБО -хочу заняться попозже.

19 с тором относительно наших цен -не дорого. На днях приезжал один после предварительного звонка на установку Ловато Смарт, ПО 350-такая же. Заказал через знакомых в Самаре коплект Смарт. Когда обьяснил все промахи при выборе ГБО -плевался.Да и редуктор для его Митсу слабоват.

На метане ездят у нас в основном на ГБО 3 с редукторами Ландирензо, по 3-4 машины таксисты искатывали, только шланги меняли, в редуктора нет необходимости лезть.

Виталий, а самому не приходилось работать с Landirenzo? Сложнее чем с Ловато разбираться?

Как по мне, так они одинаковые. Ланди наверное будет по-точнее и интереснее

Одна была залётная - но той прогой ,что была в ноуте на всякий -не сконектилась,а скачивать и устанавливать времени не было.