Диагностика/калибровка Газовых Эбу

Подписчики

Опубликовано: 27 ноября 200916 г

Пока ещё не встречал систем, которые оперались на показания ДК. Газовый ЭБУ операется лишь на время открытия бензофорсов. Всегда подключаю, когда это возможно, ДК - довольно удобно при настройке, но не более.

2 недели спустя...

Опубликовано: 7 декабря 200916 г

А никто не думал над тем, что изменение напряжения в сети может существенно влиять на качество смеси в ГБО4? В системах без ДК имеется ввиду. А в системах с ДК изменение напряжения будет приводить к перенастройке системы. Дело в том, что время открытия бензофорсунок существенно зависит от напряжения. У микас имеется такая таблица "динамическая производительность форсунок". Так по ней видно, что при изменении напряжения от 13 до 14.2 вольт время открытия бензофорсунок будет уменьшаться на 30%. А такие колебания вполне реальны при изменении оборотов, включении фар, печки, карлосона и т.д. А газомозг повторит то, что сделал бензомозг. А у газофорсунок наверняка своя зависимость времени включения от напряжения. И в газомозге она забита. В итоге двойная компенсация получится. При повышении напряжения смесь обеднятся будет...

М.б. в газовой половине бензомозга сделать чтобы время впрыска от напряжения не зависело?

Опубликовано: 14 декабря 200916 г

Оказывается время открытия бензофорсунок несущественно зависит от напряжения. Параметр в той таблице прибавляется к расчётному времени, а не умножается на него. Т.е. разница между 13 и 14 вольтами всего 0.1 милисекунды. Т.е. каким то образом ток форсунок резко уменьшают. Толи стабилитроном, толи мостовой схемой назад в сеть его возвращают.

2 недели спустя...

Опубликовано: 23 декабря 200916 г

Срочно нужна помощь спецов!!! Машина Kia Magentis 2.0l установленно KME DIEGO проблема в следующем при подключении к компьютеру работает 10 -15 сек потом пишет ошибка подключения. Глушиш включаеш зажигание соединяется всё работает, заводиш 10-15 сек "ошибка подключения". Питание от АКБ есть постоянно. Масса тоже. Питание после замка взято с катушки после включения зажигания постоянно, не проподает. Пробовал напрямую от АКБ тоже самое. Машина работает на бензине на газ практически не переходит. Если и перешла то сразу глохнет. Давление, обороты и температура в норме. Работа на бензине не очень стабильна. Плавают обороты редко бывает какбы протраивает. Вытаскиваеш предохранитель с газового блока работает нормально. По работе бензиновых форсунок видно сперва работают нормально 5-10 сек потом начинает хаотично прыгать на всех время открытия и обрывается связь. Пробовал этот блок на другой машине работает нормально пол часа гоняли ни каких проблем. Чужой поставить проверить не решился чтоб чего не вышло. Провода на форсунки проверил подключены верно, все прозвонил короткого нет. Машина около года у меня обслуживается все было нормально. А тут заехал он к мастерам поменять прокладку под крышкой распредвала (в шахтах было масло) после чего перестала переходить на газ. Если у кого были подобные проблемы подскажите где искать.

Опубликовано: 23 декабря 200916 г

Странно всё это... Очень похоже на проблемы высоковольтки. Хотелось бы взглянуть...

Опубликовано: 23 декабря 200916 г

Кто подскажет по регулировке ГБО 4 Digitronic. При резкой прогазовке выскакивает «Давление слишком мало» и переходит на бензин. При менее интенсивном ускорении всё отлично.
Прошу прощения за ламерский опрос, просто я хорошо знаком с ГБО-3, с ГБО-4 только начинаю и помощников в нашей местности нет.

давлениие на колекторе 1.24верхнее нижнее0.89 на газу насос не ОТКЛЮЧАТЬ!!!! ибо он работает совместно с гбо

Опубликовано: 23 декабря 200916 г

Да ну? И как же он участвует в работе ГБО?

Изменено 23 декабря 200916 г пользователем Пётр

1 месяц спустя...