Юмор

[tj™]

а вам слабо ??????

[Petrovich 86]

Даааааа . Не светит ему в этой жизни заработать на хорошее оборудование.)))

[freefolling]

[евген]

Даааааа . Не светит ему в этой жизни заработать на хорошее оборудование.)))

 

А ему и не надо.

Десяток(а с такой "ценой может быть гораздо больше) таких диагностик,стирание ошибок....а дальше езжайте куда хотите ремонтиться(такие приезжают-"Я уже диагностику сделал,надо отремонтировать).

А то и гораздо больше за 200.

[СаняЖД]

Отправлено Вчера, 21:38

 

Этто ты писался с кем-то ? ))))))))))))))))

 

Валяюсь.

[freefolling]

Ага. Меил знакомства )))

[aallxx32]

"Я уже диагностику сделал,надо отремонтировать).

У меня эта фраза уже вызывает истерику и дикое желание проехать с битой по округе.......не юмор это(в смысле в другую ветку нужно подобные объявы вешать).

[Petrovich 86]

Ещё иногда говорят : Да делал я диагностику 4 раза - не помогает.)))

[Maloi]

на такой расклад я отвечаю так, диагностика это моя отвертка, а без отвертки я работать не могу!

[TORS09]

иногда к разъему диагностики не подпускают, чтоб, типа, лишних денег не брал и подают распечатку с ошибками от LAUNCH )))))))

[freefolling]

[SErgey_k]

Ссылка

Наведите курсор на Jaguar в течении 5 сек.

[mobsel]

Обалдеть

[ALEX-TUNE]

Прикольная тема

[Petrovich 86]

Что самое интересное -тянет и на другие понажимать )))

[SErgey_k]

На таких автомобилях ездят суровые челябинские мужики

[waller]

Заметка из прошлого.

[gvlad73]

http://proshoping.ru/actions/category/4/action/3919

Вот так. А вам слабо?

[евген]

А нам слабо.

За 100р.

[Гость]

А че нет-то?

Ответ всегда один: "В вашем компьютере критических сбоев не обнаружено!"

[SErgey_k]

У дилера BMW в Москве диагностика автомобиля БЕСПЛАТНО.

Адрес не скажу, вчера там были.

[Sable]

У нас тоже периодически диагностика электронных или ходовой бесплатна. За этим стоит немного другой конь, а не прибыль с диагностики.

[игорь 1969]

Как у крановщиков-поднимаем то бесплатно вот опускаем дорого))))

[vitaha76]

)

[waller]

Немецкие машины уже давно собирают и в России и в Китае и не только эти и не только там.http://www.robotshop.com/blog/images/bmw-robot.jpghttp://demotivation.me/images/20120627/ekxh3fy9w0v0.jpg

Изменено 31 августа 2012 пользователем waller

[евген]

Рыбалка

[andruxxxa]

Анекдот -- молодой человек может сходим сегодня куда-нибудь вечером,

он - боюсь меня мама не отпустит

она - вам сколько лет какая мама??

он - мама моего сына.

[Сергей мастер Свислочь]

[vitaha76]

))))

[waller]

Когда-то в 90-ых у меня была шестерка, это был мой первый автомобиль, и все, что написано ниже, чистейшая правда Взято отсюда

 

 

 

 

О том, как правильно писать рекламные тексты

 

http://ic.pics.livejournal.com/ibigdan/8161099/5461950/5461950_original.jpgДа, «шестерка» пришла к нам из другого мира, куда обычному человеку войти не просто. Меня, например, всегда охватывает робость, когда надо сесть за руль автомобиля стоимостью с три дома где-нибудь под Рязанью. Поэтому, несмотря на аутотренинг (машина застрахована, я самый надежный в мире водитель), моя «шестерка» плыла весьма медлительно по узкому столичному переулку.Колоссальные размеры автомобиля, особенно внушительная ширина, заставляли осторожничать в тесных городских лабиринтах. После вождения этого исполина мерседесовский S-класс покажется пронырливым хэтчбеком. И лишь когда наш кортеж выбрался на многополосный Кутузовский проспект, я вздохнул с облегчением.

Водитель «шестерки» отчасти уподобляется человеку сидящему за штурвалом роскошной яхты. Автомобилем следует не управлять, а повелевать. Отдавать ему приказы беззаботными движениями: легкое покачивание рулем — и огромный нос сменил курс; касание педали акселератора — и плавный порыв ускорения прижимает вас к спинкам кресел. Как белый медведь, один из самых опасных хищников на Земле, способен из абсолютно расслабленной полулежащей позы внезапно совершить десяти метровый прыжок, так «шестерка» всегда готова к стремительному рывку из любого состояния — даже если стрелка тахометра лениво показывает чуть более 1.000 оборотов. Лично мне эта особенность машины обошлась в сотню рублей. Завороженный великолепным автомобилем, я позабыл вовремя перестроиться из крайнего левого ряда в крайний правый, чтобы выехать на необходимую развязку. Запоздалый маневр пришлось совершать с легким, как мне показалось, ускорением. Пока сменилось две полосы, скорость непостижимым образом успела скакнуть с разрешенных 60 до непозволительных 82. Что и зафиксировала камера поста ДПС: За этот фирменный «прилив ускорения» многие, кстати, и обожают «шестерку». Кажется стоит только пристально взглянуть на педаль газа, чтобы машина набрала ход. Такие повадки обеспечивает уникальный мотор. Это двигатель — левиафан. В недрах гигантского Р4 скрывается 1,6 литра рабочего объема. Почти на литр больше чем у «Оки»! Этого чудовищного объема тольятинцам показалось мало и карбюратор «шестерки» снабдили ускорительным насосом. В результате крутящий момент зашкаливает за 100 Нм! Что и гарантирует ураганную реакцию даже на легкое касание акселератора.

Когда за рулем «шестерки» мчишься по загородному шоссе, начинаешь радоваться: каждому грузовику, который настигаешь. И чем длиннее автопоезд — тем лучше! Тогда при обгоне острее ощущаешь бесконечную силищу мотора. В том, как «шестерка» набирает ход, есть что-то первородное, что-то вагнеровское, нечто неодолимое. Словно летящие в паре истребители (я на «шестерке» и тесть на «таврии»), мы успевали синхронно обходить огромные фуры там, где обычному автомобилю — просто мощной иномарке — элементарно не хватило бы места для обгона. Десяток километров по извилистой пригородной дороге выявил неожиданный факт. Оказывается респектабельный седан ВАЗ 2106 годится не только для представительских целей или вальяжно-плавного перемещения из точки А в точку В. Оказывается, это вышколенный спортивный автомобиль! Конечно от исполинских размеров никуда не денешься, но зато почти полторы тонны массы автомобиля словно куда-то исчезают. ВАЗ 2106 пронизывает гирлянды поворотов со стремительностью легендарного купе ЗАЗ 967. Даже на сложных S-образных виражах огромная машина выказывает неожиданную цепкость и прецизионную точность реакций, когда водитель поворачивает руль. Возможно, в немалой степени этому способствуют огромные 13-дюймовые колеса и шины БЛ-85.

Чтобы «шестерка» из представительского седана преобразилась в спорткар, достаточно высадить из кабины родственников и отвязать от верхнего багажника тещин диван. И тогда, мотор перейдет на особый режим работы, а передачи можно будет переключать быстро и жестко. Адаптивная же подвеска, станет более тугой, препятствуя кренам величественного кузова в поворотах. Благодаря «ужесточенной» настройке шасси огромная машина начинает заметно живее повиноваться рулю.

На просторной магистрали ВАЗ 2106 мало найдется равных. Для автомобиля, который можно использовать как представительский седан, «шестерка» необычайно быстра. Максимальная скорость искусственно ограничивается женой на 100-110 км/ч, но и при таком темпе движения машина окружает водителя и пассажиров изысканным комфортом. Это — фамильная черта жигулевской классики.

Уникальный, созданный вручную интерьер — это один из оплотов ВАЗа. С его королевской роскошью не сравнится даже «ягуар», не говоря уже про другие марки. Сказать, что потолок обтянут дермантином — значит ничего не сказать. Потолок машины не обтягивает, а облегает тончайшей выделки дермантин. Встречаются модели, чей интерьер богато отделан самоклеющейся пленкой под дерево. Немногочисленные переключатели на передней панели выполнены из редкой по качеству пластмассы. Отдельных слов достойна климатическая установка. «Шестерка» один из первых серийных автомобилей, в котором реализована система послойного раздельного распределения теплого воздуха, причем раздельного не только для пассажира и водителя, но и для каждой их ноги. Если в сильный мороз включить печку, то правая нога водителя всю дорогу будет принимать горячую воздушную ванну, а левая непременно задубеет до потери чувствительности. У пассажира все будет происходить с точностью до наоборот. Для того, чтобы ноги грелись равномерно нужно всего-навсего время от времени меняться местами. Чтобы прекратить подачу теплого воздуха к ногам водителя и переднего пассажира вообще, достаточно согнуться в три погибели и закрыть нижнюю заслонку отопителя. «Верхним слоем» отопления заведуют два элегантных независимо вращающихся дефлектора на передней панели. Очень удобно. Если в сильный мороз у пассажира мерзнет нос, то правый дефлектор можно развернуть прямо в рожу пассажиру, в то время как левый будет обогревать левую половину лобового стекла, благодаря чему, на ходу отмерзает почти 30 процентов его поверхности. Снабженный индивидуальным подлокотником задний диван «шестерки» настолько просторен, что туда может спокойно сесть леди в длинном вечернем платье. Троноподобные дермантиновые передние кресла щедро сдобрены вставками из синтетического велюра. Значительность: Торжественность: Величавость: Именно эти слова приходят на ум, когда оказываешься в салоне «шестерки» первый раз.

И напоследок, по традиции ВАЗа слегка шокирующий нюанс — как гвоздика в петлице смокинга, завершающая образ отправляющегося на великосветскую вечеринку джентльмена: в багажнике нашей «шестерки» мы нашли отрез меха плюшевого медведя — настолько мягкого и пушистого, что пальцы буквально утопали в нем. Наверное, тогда со стороны мы напоминали стайку папуасов, впервые увидевших.. скажем самовар. И раздумывающих, куда его можно приспособить.

- Может этой штукой полируют кузов после мойки? — сказал брат жены.

- Шутите? — пожал плечами я, — ведь машина подержанная. Это просто кусок ткани. Прежний хозяин оставил.

Затем до нас синхронно дошло: это чехлы на сиденья! Из натурального меха плюшевого медведя! Позже я перезвонил дилеру и справился о цене этих, с позволения сказать чехлов. Стоят они свыше 1000 рублей: Да, когда речь идет о «шестерке», деньги действительно не имеют значения.