профиль заполнил надеюсь хватит

Уже пару лет точно не открывал эти вещи, поэтому скажу по памяти:

калибр называется не "УОЗ при отсечке", а "УОЗ при отключении топлива", то есть абсолютно разные вещи,

это калибровка экономайзера и работает при торможении двигателем и выполнении ряда условий:

температура разрешения отключения топлива

диапазон оборотов от сих, до сих

ну и вроде скорость разрешения отключения топлива, не помню ужо.

То есть она трогать её не надо.

Нака вот тебе хелпик, для создания двухрежимки, может что полезное почерпнёшь, в 2005 году накарябал под настроение.

ЗдОровская подсказка!!! Спасибо!!! А как заставить лямбду замолчать?

 

Двоилка Дика все сама делает.

А можно об этом же, только менее загадочно? Тоесть, что такое "Двоилка Дика", и где такую "Двоилку" раскопать?

Товарищи, прошу помочь мне разъяснением некоторых калибровок в картах CTP7, применительно к BOSCH 7.9.7+. А именно:

1. Базовый УОЗ - что это? Предполагаю, что это усредненное значение угла, необходимое для работы после сброса обучения.

2. Оптимальный УОЗ. Наступают ли условия для его достижения в какой - нибудь точке? От чего это зависит? - только ли от шума двигателя?

3. Минимальный УОЗ и минимальный расчетный УОЗ. В некоторых случаях эти таблицы имеют одинаковое значение. В чем разница? Почему при увеличении значения в этих таблицах происходит баснословное увеличение расхода топлива? Двигатель при этом начинает показывать чудеса динамики. Но расход очень ощутимо увеличивается даже при самом нежном управлении. Вопросы появились в результате экспериментов с двигателем 11194. Очень интересно понять сам принцип формирования зажигания блоком BOSCH 7.9.7+.

Хелп к СТР7 - Дополнтиельные материалы - Моментная модель Bosch

 

думаю будет понятнее.

Василий, в помощи к CTP7 приведен такой минимум материала, по которому сложно, даже, понять саму концепцию, не говоря уже, про ее практическую реализацию. В начале этой темы Саша коснулся вопроса формирования зажигания в блоке М73, но тоже очень кратко. Хотелось бы получить, хотя бы, ответы на практические вопросы по УОЗ в блоке Бош от участников форума.

Ничего криминального там нет.Что мешает покататься со сканером?

Помогите разобраться, человек переделал двигатель с8 на 16кл. проводка осталась старая блок тоже 8кл,прошивка A204DM53. Теперь хочет прошивку 16кл. Хотел залить Сашину I205RR54, но двигатель начал троить как будто на 2 цилиндрах.Потом залил I205R990 на ней работает нормально, перебросил калибры с RR54 на I205R990 опять начал троить. Подскажите какую калибровку как править чтобы не троила на RR54.

Упс... так просто на 205 софте она не будет работать, надо делать прошивку на 204 под 16кл мотор, соответственно как минимум менять калибровки по ЦН, УОЗ, некоторые по пуску и ХХ. Тупо перекидывать все калибровки нельзя, надо еще учитывать особенности софта. Если уж хотите Сашину прошивку поставить, обратитесь к автору, он думаю не откажет в помощи.

Привет. Подскажите, плиз, по детонации на боше 7,0. В прошивке есть параметр "Порог нагрузки для защиты от детонации, мс". В прошике Е65 2 мс, в L29 - почти максимум - 12 мс (12,75 макс). но есть еще и и график уменьшения угла. И есть график порога нагрузки для включения контроля детонации. В чем разница - контроль и защита? Я понимаю, что угол должен уменьшаться, чтоб не было детонации. По букварю, "Порог нагрузки для защиты от детонации" углы зажиагния берутся из графиков УОЗ для теплого и холдного двигателя. Праивльно ли я опнимаю, что сперва система будет избавляться от детонации путем уменьшения угла, а пр достижения пороговой величины "Порог нагрузки для защиты от детонации", просто углы будут браться из таблиц? И как тогда лучше поставить этот параметр?

1. У меня стоит Нуждин 10,7 (Подъём клапана 10,70 мм, ширина фаз 268 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы: впуск - открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ, выпуск - открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ.), дроссель 54 и нулевик. Поставил прикреплённую прошивку. Едет неплохо, расход на зиму 9,2, даже с прогревами. Посмотрите кто нибуть, пожалуйста, калибровки. Кто-то на форуме писал, что от неправильных калибровок ресурс мотора уменьшается. Меня очень смущает "УОЗ для экономичного режима" и "УОЗ для мощностного режима" они подняты на 12 градусов (это нормально?)

2. Есть таблицы "Граница зоны экономичного режима" , "Ширина зоны переходного режима" и "Крутящий момент двигателя" - как ими можно играть?

3. Во флагах комплектации есть параметр "Асинхронное обогащение при ускорении" - как и на что он влияет?

4. Там же есть параметр "Разрешение одновременного впрыска" - на каких режимах?

5. И как параметры пунктов 2,3,4 влияют на динамику и расход топлива.

 

Не ругайтесь, что нетак спросил. Только начинаю во всём разбираться.

Заранее благодарен за ответы!!!

J5-61-10,7.rar

Изменено 12 марта 201016 г пользователем kota70

Детонации нет? Поршня еще не развалились? УОЗ под 60 градусов в некоторых режимах это мегажестко, по топливу тоже ничего хорошего.

 

 

2, 3, 4 - читайте хелп к СТР.

Всем здравствуйте)

хотелось бы совета от опытных специалистов.

Вы бы хоть задали вопрос или это флудим?

Вы бы хоть задали вопрос или это флудим?

 

Нет флудить смысла нет просто смотрю как народ отреагирует.Вопрос в следующем: В кратце у меня авто Опель Астра мотор 1.4 8-кл моновпрыск когда стоял на нём вместо него я поставил многоточечный и соответственно всю подкапотную проводку от ваза т.е мозги тоже когда то были 16 кл выгорел ключ перепаял вообщем сделал 8 ми кл. и залил туда вот эту прошу так вроде всё хорошо только вот проблема с холостым ходом.Хотелось бы решить эту проблему на материальные затраты готов.Прошивку скину на мыло если надо)Вот

В Нижнем Новгороде обратитесь к kstovchanin'у.

Спасибо!

Позвонил ему говорит что опыта в таких делах мало и помочь не сможет вообщем жду от вас спецы своего дела, может ещё подскажите,т.к сам уже пробовал с калибровками поиграть ничего дельного из этого не вышло((

Детонации нет? Поршня еще не развалились? УОЗ под 60 градусов в некоторых режимах это мегажестко, по топливу тоже ничего хорошего.

 

 

 

 

2, 3, 4 - читайте хелп к СТР.

 

Да, но у меня фаза на валу 68 градусов - Это как нибуть учитывается? (А сколько максимально должно быть и на каких режимах?)

СТР у меня 3.21 ломанная ( профессиональной пока нет) там в хелпе про эти параметры ничего нет.

Детонацию как проверить. Движок немного тракторит-но это из-за вала. На других прошивках ещё хуже.

Всё понятно, что лучше онлайником выкатать, но сейчас движок ещё не доработан и деньги выбрасывать по 3000, после каждого новшества, жалко. Мне-бы поездить сейчас в такой комплектации.

 

Может кто поправит прошиву под мой движок, чтобы что нибуть средненькое.

Изменено 12 марта 201016 г пользователем kota70

Люди подскажите к кому можно обратиться по поводу покупки нестандартной прошивки очень надо, извиняюсь если не туда написал)

Добрый день.Диагносты помогите мне,подсоединяю чип тюнинг про к машине,программа бошь7.9.7.Подсоединил всё как надо,но пишет ошибку "нет ответа от контроллера"При чтении программы,что это может быть??7?????

В хелпе смотри прога блок не доробатывает

Народ кто может написать прошивку под двигатель мото. Днепр-16

Есть дачик Холла - как задающий генератор. 2 горшка , 2 или можно 4 свечи

Откликнитесь

у emmibox'a по моему написано По для двухцилиндровых моторов. Стоит недешево правда. Поищи на carcd.ru

Добрый день.Диагносты помогите мне,подсоединяю чип тюнинг про к машине,программа бошь7.9.7.Подсоединил всё как надо,но пишет ошибку "нет ответа от контроллера"При чтении программы,что это может быть??7?????

 

Не догнал, что СТР можно подключить к машине? Может КомбиЛоадера всё таки?

Добрый день.Помогите,поломался привод (на валу) на ДС, чел. не хочет разбирать коробку,короче я убрал его из комплектации, блок М1.5.4,8кл.,9-ка.По диагнозе желаемый ХХ 1030 об.мин.,в СТП 880 об.мин. выстовленно, и естественно ХХ около 1050 об.По расходу по динамике притензий нет а с оборотами проб.Занизил в стп на 550об. по диагнозе 840 стали. ?СТП-7 офф. пользуюсь.Может чтото не так зделал?файл прилагаю.

кккккккккк.rar

Убери смещение ХХ в движении до нуля.

Кто прошивал блоки MR140\HV240 комбиком на столе ,подскажите пожалуйста ,какое подключение,в хелпе не все мне ясно ,особенно где подключение одним GND проводом .Заранее благодарен

Убери смещение ХХ в движении до нуля.

Это не та калибра ))) У него висит трабл, который надо искать. Дело не в прошивке.

rosens, а что там неясного-то? Там-же на картинке всё нарисовано. Картинки две, одна для МР другая для АшВэ. И по ним распиновки. Землю можно подавать на любой какой тебе удобно пин одним проводом. Тоесть там показаны несколько пинов, вот на любой и подавай

rosens,Там вам предостовляеться возможность подключения один провод на любой из 4 которые написаны в подключении,и так же плюс один и можно на любой из двух.

Пока писал Серега опередил.

Изменено 17 июля 201015 г пользователем ruslan23