Здравствуйте!

Какая модель эмулятора лучше подойдёт на Форд Си Макс 2008г.в. (двигатель Дюратек 1,8л.)?

Спасибо.

Если я правильно понял, то изделие B1S1OSG довольно гибкое в использовании. А если предположить что первый зонд (B1S1) мониторит второй (B1S2) ваше изделие справится?

Возможно использовать одно изделие на два зонда B1S2 и B2S2 (типа сэкономить)?

 

Что надо делать, что бы получить ответ?

Что надо делать, что бы получить ответ?

Да особо ни чего. Вы совершенно правы, можно использовать данный прибор и на два банка, такие случаи проходили на практике.

 

Здравствуйте!

Какая модель эмулятора лучше подойдёт на Форд Си Макс 2008г.в. (двигатель Дюратек 1,8л.)?

Спасибо.

На Форд, устанавливаются только приборы B1S1OSG.

Изменено 2 апреля 201115 г пользователем Alex34

В Минск доставка?

Добрый день! Кто нибудь ставил на Мицу Оутлендер 2.4 4G69 вот этот эмулятор B1S1OSG. Помогло или есть проблемы?

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста какая модель эмулятора подойдёт на VW Passat B5+ 1,8T(USA) 2003 г.в., двигатель AWM 170 л.с.?

Спасибо.

В Минск доставка?

Почтовой посылкой, к сумме заказа + 250 руб. Cotman обращайтесь ко мне в личку, ответы быстрее будут приходить.

Изменено 7 апреля 201115 г пользователем Alex34

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста какая модель эмулятора подойдёт на VW Passat B5+ 1,8T(USA) 2003 г.в., двигатель AWM 170 л.с.?

Спасибо.

Нужен прибор B1S1LAF.

B1S1OS- эмулятор используется совместно с передним диоксид циркониевым датчиком кислорода. Стоимость 1500 руб.

B1S1LAF- эмулятор используется совместно с передним широкополосным датчиком обедненной смеси. Стоимость 1600 руб.

B1S1OSG- эмулятор используется совместно с передним или задним диоксид циркониевым датчиком кислорода. Этот прибор, модифицированная версия B1S1OS, позволяет подключать минус питания к массе автомобиля, минуя сигнальную цепь датчиков, тем самым разгружая ее от возможных помех при изменении нагрузок в цепи питания прибора. Дополнительно, сигнальная масса датчика, контролируется специальным входом прибора, определяя тем самым уровень этой сигнальной массы, что позволяет прибору корректно работать при "подъеме" сигнальной массы датчика до 2,5 Вольт. Стоимость 1500 руб.

 

Здравствуйте! У меня машина Тагаз Роад Партнер(ремейк SSY Musso) 2008гв, двигатель M162 3.2л, две трубы, 4ре ДК 4х контактные Bocsh 1625403817 , ЭБУ Siemens VDO MSE 3.5/6, какие мне подойдут эмуляторы? Можно ли будет после установки эмуляторов удалить задние ДК вообще? Возможно есть сервисы в Москве которые продают Ваши эмуляторы с установкой? Спасибо!

А какой эмулятор подойдет на Мазду 3 2006г мотор LF , а то что-то вторая лямбда повторяет показания первой.

Нужен прибор B1S1LAF.

 

Имеются B1S1LAF в наличии?

 

 

 

Да, они в наличии.

А какой эмулятор подойдет на Мазду 3 2006г мотор LF , а то что-то вторая лямбда повторяет показания первой.

Да, там оба обычных датчиков, поэтому прибор B1S1OSG.

здраствуйте , мне нужен эмулятор на оба задних датчика на lexus lx 470 2003г , как мне заказать?

Подойдут два прибора B1S1OSG, по первой схеме включения.

Напишите заявку на этот адрес: info@mcedevices.ru

Изменено 16 апреля 201115 г пользователем Alex34

Подскажите будут ли работать ваши датчики на Акура MDX 2008 г.

и какие нужно покупать?

Спасибо.

На этой модели Акуры стоят LAF сенсоры, потому нужны приборы B1S1LAF.

 2006 (7)|Vectra-C / Signum|Engine|Z 20 NET - какой  датчик сюда заказывать?

Прибор B1S1OSG

Добрый день ,Алексей подскажите какой эмулятор подойдет на замену ДК-2 на автомобиль Хонда CR_V  2002 г. дв.К24А1,американец.

Тот же прибор B1S1OSG, там обычные датчики.

Добрый вечер,спасибо,поставил несколько эмуляторов,пока всё нормально,последний B1S1OSG на Лексус RX300 2003 года подключил ко 2 дк,первый широкополосный,посмотрим,пока нормально,надо будет ещё заказать,да есть один вопрос,обязательно-ли при этом выбивать католизатор.Клиент не жаловался,авто не тупит,загорался "чек".

Не обязательно, но желательно, в конце концов, катализатор может забиться или разрушиться, тогда придется разбираться с неисправностью снова.

Мне сказали что при разрушении катализатор нагревается и может раскалится докрасна,тогда недалеко и до пажара.

Нагрев катализатора, происходит от резкого обогащения состава смеси, либо, при пропусках зажигания, когда часть бензина, не сгорая в цилиндрах, продолжает гореть в катализаторе. Но это уже серьезная неисправность.

При разрушении ката, обычно двигатель резко теряет мощность, либо его трудно, или невозможно завести. При этом и компрессия в цилиндрах, и топливоподача, и зажигание исправны. Правда по компрессии, все же можно определить эту неисправность, но для этого нужен прибор, типа Мотодока.

Появляются переодически ошибки.

Мерял показания передних датчиков т.к. посоветовали выше!

 

Всего на машине 4 КД!

 

ряд 1 датчик 1 (4-х контактный) - значения колеблются в пределах 0,1 - 0,9 вт

 

ряд 2 датчик 1 (4-х контактный) - значения колеблются в пределах 0,01 - 0,013 (Вот по этому ряду датчиков появляется ошибка)

 

Подскажите - это значит что первый датчик второго ряда мёртв?

Изменено 11 мая 201115 г пользователем Pochwowed

Да, это так, показания 0,01 - 0,013 говорят о его неисправности.

Это значит без разницы 3-контактный или 4-х контактный датчик, показания в любом случае должны быть в пределах 0,1 - 0,9 вт ?

Конечно, у всех циркониевых датчиков, диапазон работы в пределах 0-1 вольт, даже у однопроводных, без нагревателя.

Алексей, спасибо за советы.

 

Основной датчик был заменён, 3 дня полет нормальный.