по девятке- форсы точно не забитые, питание подавал в параллель на всё, что можно, форсы и модуль зажигания в том числе)....осциллку дпкв-форсы- модуль снимал, сигнал пропадает одновременно..демпфер ровненький...влияние сиги исключено...

по девятке- форсы точно не забитые, питание подавал в параллель на всё, что можно, форсы и модуль зажигания в том числе)....осциллку дпкв-форсы- модуль снимал, сигнал пропадает одновременно..демпфер ровненький...влияние сиги исключено...

Как одна из мыслей - сильная перезарядка от генератора .

вчера притащили девятку со 124 движком и очень спортивными валами...проскочил ремень, распредвалы убежали вперёд на 4 зуба, но ничего не погнуло... валы выставил по меткам (шестерни разрезные, хрен их знает, как они до этого стояли)... запускается, работает 11-12 секунд и глохнет, причем всё равно, на каких оборотах при этом работает...ощущение такое, что заканчивается бензин...установлена сига типа файтер с автозапуском, мозги я5.1-61, дмрв новый...давление топлива в норме... мозги откалиброваны настолько, что калибровщик уверил, что стоковая машина на них не запустится (я с ним связывался по тлф)... подкидывал я5.1 -71, запускается, через секунду глохнет...в чем может быть причина?

У январей 5х бывает что при подключенном сканере (в моем случае автоас) машина заводится и глохнет как в вышеописанном случае, при этом в момент заглыхания раздается щелчек реле (предположительно главного). Так вот, вытаскиваю разьем сканера и мотор заводится и не глохнет и ни че не щелкает после запуска.

зарядку проверял...и без аккума запускал-эффекта нет... насчёт того,что глохнет от сканера- мой сканматик такими волшебными качествами не обладает)))

ДПКВ если исправен, то импульс У него не пропадает до последнего,  пока не остановится двигатель. В вашем сообщении ДПКВ и Форсы импульс пропадает одновременно. Подозрение на ДПКВ(обратите внимание на сам датчик),и еще провода на него правильно распинованы?

дпкв менял, коса новая...

А пробовали поддержать работу мотора через коллектор порцией бензина? В чем собственно дело от  чего глохнет двигатель? от бензина или искра пропадает...

АПС наверно заглючил или дмрв, либо распредвалы местами попутали а выставили разрезными))) больше данных надо

Изменено 21 марта 20197 г пользователем Lis2007

Сразу хотел бы задать уточняющие вопросы.

Сколько воздуха мерит новый ДМРВ на подменном ЭБУ, валы ведь "злые"?

Двигатель запускается с отключенным ДМРВ?

Предполагаю, что тарировки датчика далеки от общепринятых.

Понимаю и то, что это не объясняет вариант запуска на тюне в течении 10-12 секунд, но возможно и не с одной неполадкой имеем дело.

и приз получает товарищ с новгородской области))))...без дмрв запустилось и начало работать... ну решил я поменять на свой подменный... и тут я ох.ел- дмрв стоял задом наперёд))) машина-то спортивная, фильтр прямоток...НУ НЕ ПОДУМАЛ Я, ЧТО МОЖНО ДМРВ ЗАДОМ НАПЕРЁД ВХРЯЧИТЬ!!! а он ещё и прикрыт хренью с манометром, которая давку в рампе регулирует...как потом оказалось, когда оно отелилось из-за прокрутки ремня, хозя решил починить самостоятельно, прикупил новый дмрв и мастерски установил...сука...

Изменено 21 марта 20197 г пользователем форд20109

Ну приз наверное надо Ильнуру, он про маф первый написал. А так проблема баян, уже давно при слете патрубка с мафа авто глохнет после запуска. тк воздух-0, соотв и топлива не надо

У меня сегодня тоже интересно было- Ауди на ХХ работает норм, газовать не хочет. Виновник- ДМРВ легендарной фирмы Topran, напруга с него 1.4 В всегда- хоть на заглушенном, хоть на ХХ, хоть на оборотах

 и патрубок на месте и маф не ноль... попробуйте)))

Жёлтое спереди, коричневое сзади- ну в смысле, что разъём на ДМРВ ТАЗ фиксатором всегда вниз...

вот когда я за разъём взялся, я и увидел, что оно задом-наперёд)))))

и приз получает товарищ с новгородской области))))...без дмрв запустилось и начало работать... ну решил я поменять на свой подменный... и тут я ох.ел- дмрв стоял задом наперёд))) машина-то спортивная, фильтр прямоток...НУ НЕ ПОДУМАЛ Я, ЧТО МОЖНО ДМРВ ЗАДОМ НАПЕРЁД ВХРЯЧИТЬ!!! а он ещё и прикрыт хренью с манометром, которая давку в рампе регулирует...как потом оказалось, когда оно отелилось из-за прокрутки ремня, хозя решил починить самостоятельно, прикупил новый дмрв и мастерски установил...сука...

 

Каких только криворуких хозяев не встретишь. Так вводят в заблуждения! Что я давно взял за правило не верить клиенту, а проверять за ним все что он сделал. И дмрв встречалось задом на перед, и свечи без зазора, и топливная главная с обраткой перепутана и еще самое смешное- на тазе семерке умудрились форсунки вверх ногами поставить и машина заводилась! И работала, но почему то не ехала! Когда добрался до этого узла- волосы дыбом встали, пацаны с СТО все за животы держались от смеха..

Ford Focus 2.При выключении зажигания моргает,то правым,то левым поворотом.При включении зажигания самопроизвольно срабатывают стеклоочистители один раз.Вынимаем предохранитель на звуковой сигнал,неисправность пропадает,сам сигнал работает при нажатии на руле.GEM не причем

Чёт даже мысля никакая не приходит. Саморез куда не надо вонзили ?

Да, ведь какая то предыстория есть? Ничего с машиной не делалось?

Не делалось,Нештатная только магнитола,но она не причем

чё-та с подрулевыми шлейфами не то..

Гнилой провод на приборку, где то кислое.

 в салоне у фф2 как правило, зеленеет нижний разъём у правой ноги пассажира...но там вроде поворотников и сигнала нет...

Причина на фото

это где?

Шлейф SRS.на фото видно же

Залит жидкостью

"кока-кола" или палироль?)))

Изменено 22 мая 20197 г пользователем Artur2

Думаю кола,экспертизу не проводили

Шлейф SRS.на фото видно же

Залит жидкостью

ну просто исходя из влияния на пворотники и т.д. - я уж засомневался, оно там вроде как не при чем...

Через реле и окислы питание проходило видимо,GEM с ума и сходил видимо