Масло должно темнеть при работе - это факт и каждый это должен знать, не спорю. Но не настолько что бы горелым пахнуть.

тем не менее - это не повод обвинять официалов в недобросовестности.

По свечам - Нагар сухой и черный. А не мокрый.

сухой и черный нагар - это перелив. а перелив - следствие какой-то неисправности (например - повышенное давление топлива). из-за этой проблемы свечи покрылись сажей и перестали нормально работать. меняли из или нет - не суть важно, причина изначально не в них. как и плохо пахнущее масло - если машина работала без нескольких цилиндров - это тоже нормальное явление, и нифига не говорит о том, что его не меняли. свечи, кстати, тоже легко проверить на эту тему - банально посмотрев износ электродов.

Вставлю свои пять копеек про масло. У меня был случай с Ланосом(здесь обсуждали). Весь мотор был закоксован из-за неработающего 4-ого цилиндра. Бензин попадал в масло, а это уже не "масло". За небольшой пробег, при температуре образуется "кокс". Забивает всё напрочь. Хотя масло там менялось у моего соседа по боксу.

Интересная задачка.Нерешенная.

Может решения и не будет т.к. может больше не приедет.

Пришел человек с жалобой...

-За месяц на авто умерли четыре(повторяю-ЧЕТЫРЕ) ДМРВ.

Просто едет и в какой то момент глохнет.

И больше не запускается.

Сдергивает разъём с ДМРВ - едет дальше(естественно в аварии).

Я такого в своей практике не встречал.

Ладно-это лирика.

Теперь немного данных.

 

Приехал с двумя ДМРВ.

Один на авто с отцепленным разъемом,второй (новый) в багажнике.

ВАЗ 2110 Я5-71 L05.

1.Прицепляю разъём-не запускается(вернее запускается и сразу глохнет).

2.Подключаю диагностику.

АЦП-0,8

3.Подключаю из багажника-не запускается.

АЦП-0,8 Вытаскивал элемент дата выпуска январь 2014.

4.Подключаю свой проверочный.

АЦП-1,0

Запуск и ХХ есть.

5.Смотрю вольтметром на разъёме ДМРВ(относительно массы датчика)-5 вольт есть хорошие.12-так же присутствуют.

Проводку перетряс-вольтаж не меняется.

6.По напряжениям на выходе с разъёма-пункты 2,3,4.

 

Вот такие мысли вслух.

 

Продолжение.

Притащили на веревке-не запускается.

Эбу не видит ДПКВ.

В другом месте поменяли ему ЭБУ(б\у).

ДМРВ перестали гореть.

один раз была четырка м-73горели датчики скорости с завидной регулярность хозяин заколебался менять . все вызволил все ок . решилось тоже заменой эбу уже год ездит все ок .

вот сегодня снял видео, случай из ряда тупости. но пока понял причину в ступоре пару минут был))))

http://youtu.be/vBWwlqKi12s

@MITROFAN,что тут в ступоре быть? масса через дымогенератор. все просто вроде 

@anisimov83,дак как то сразу не допетрил что она через проволоку  контачит с кузовом, но посмеялся потом.

Я это уже давно заметил: Вешаю дымогенератор, подключаю только плюс 12 в,

а дымогенератор начинает работать, так как минус идёт через корпус дымогенератора,

который подвешен на цепочке к капоту авто....

Иногда бывало со сканером заводится а без нет.из этой же оперы

Ага. Сканер массу перекидывает. Про дымарь известный прикол- все знают.

Просто коструктивный недочет

ну как сказать недочет... заморачиваться с изоляцией массы смысла особого нет, а сложность - сразу на порядок возрастает. так что это просто "нюанс"

Это не головоломка.

Для Нивы это часто возникающая неисправность.

ну это диагносты значит такие. ошибки почитал, деньги взял, досвидания. 

Было такое.... (в другой теме я писал(но ни суть) ....закусило, ....ВАЗ 21114   2006г  Я 7,2 не включается вентилятор????? ...пробки,проводку всё проверил всё ОК. Прошивка на блоке была стоковая и авто на ней проехало более 100 т. км....подкинул подменный блок с Сашиной прошивкой всё заработало...зашил родной блок этой же прошивкой и родной стал нормально включать вентилятор....хотя температура включения в обоих прошивках была одинакова. Что было так и не понял? Авто работает по сей день...

...прошивки не кривятся я знаю....ОТВЕТА не знаю???

ЭБУ 2111........81,сток А203EL36/адактI203SL52,пробег на стоке без проблем 142 т.км.???

епромку потер видимо.

 Вроде и без еер эти январики работают прекрасно .

Более вероятно передёрнул разъём на ЭБУ , Или проводку пошевилил.

...да нет родной эбу до перезаписи со стоком пробовал подключать, не работал...

 Как у Станиславского - "не верю ! "    

Я так же не верю! Проблема только в контактах!

Чтобы убедиться, залей назад считанную прошивку

и всё будет работать. Я думаю что через некоторое время

всё должно повториться...

К сожалению прошивку не  сохранил, лабораторные испытания уже некогда было делать и так клиент "поджимал" по времени..., авто делал 7 месяцев тому назад больше не заезжало...

Я не настаиваю.....Но после подключения подменного блока (вентилятор срабатывал 101-102 t),ничего не трогая в проводке кроме разъёма ЭБУ)...подключил родной блок на стоке(тоже подумал контакт "дурит" в разъёме с ЭБУ, грел до 105-107 и он так и не включился только вручную со сканера....ничего не трогая прошил прошивкой мод.....стал включать 101-102 t...????

Понятно что нужно было опять прошить сток, но время поджимало клиента и ему это было не интересно....и мне кажется прошив стоком всё стало бы работать 101-102...

...видимо перезапись что-то всё таки "пошевелила" в ЭБУ???

Добрый вечер,господа!Хочу вас немного взбодрить в период зимне-весенней спячки.

Приехало ко мне Киа Спектро 2008г 1.6л ДМРВ МТ.По жалобе - не разгоняется,на высоких оборотах дергается,жрет.

Как всегда я был у нее уже далеко не первый и посему все что можно уже менялось и проверялось.Моя диагностика была не исключением - все отлично,ошибок нет.Обороты развивает отлично.Давление-производительность бензонасоса,компрессия,вв часть в норме.Катализатор удален.

Поехали кататься!Но при газе-в-пол после достижения 3500-4000 оборотов двигатель как будто умирал,то начинал дергаться,то опять замирал с непонятным гулом.

Выявлена прямая и постоянная зависимость - когда выезжаем,двигатель перестает развивать обороты хоть на месте хоть в движении.Стоит загнать в цех и начать проверки - мотор оживал и весело крутился до отсечки.

Этой зависимости мне хватило чтобы провести логическую цепочку и определить дефект.Устранение дефекта заняло секунд 10 времени.

Затянуть хомут на патрубке ДМРВ. предварительно одев его на место?

Нет.

с температурой связано?

А что там с сигналками, спутниками?

с температурой связано?

 

Нет.В цехе +22,на улице +2.

А что там с сигналками, спутниками?

Нет таких.Ни сигналок ни спутников.

.Стоит загнать в цех и начать проверки - мотор оживал и весело крутился до отсечки.

 

Проверки сканером?

Проводка до ДПКВ?