1 кОм- это вместе с наконечниками?

1 к.ОМ это провода,наконечники Луч 4.2.1 сопротивление 5к. ОМ.

Ещё вопрос эбу V5V05K17 не видит сигнал ДПКВ.соответственно нет импульса на МЗ и форсы.Мой Бош за пускает это авто без вопросов.В магазине есть только A5V05N35 (под новый канал ДД на HIP9011.Несовместимоесо старыми версиями ПО).Пойдёт ли этот эбу один в один вместо неисправнего V5V05K17,или нужно что то дорабатывать?

А разъём на дпкв не перевёрнут?

вопрос эбу V5V05K17 не видит сигнал ДПКВ.соответственно нет импульса на МЗ и форсы.Мой Бош за пускает это авто без вопросов.

А вот тут вопрос. В обозначении "это авто" - вот ём самом, ЧТО изначально стояло (блок)?

Игорь! Какая та мистика, смотрю с этими блоками. Стоит раз замкнутся проводом на коллектор эбу почему то мёртвый. На других эбу такого не когда не встречал.

Пойдёт ли этот эбу один в один вместо неисправнего V5V05K17

Пойдёт один в один, без доработок. Вопрос в выше посту остаётся - а точно неисправен ли VS5 ?

Ещё вопрос эбу V5V05K17 не видит сигнал ДПКВ.соответственно нет импульса на МЗ и форсы.Мой Бош за пускает это авто без вопросов.В магазине есть только A5V05N35 (под новый канал ДД на HIP9011.Несовместимоесо старыми версиями ПО).Пойдёт ли этот эбу один в один вместо неисправнего V5V05K17,или нужно что то дорабатывать?

Должен подойти. Если шьёшь эбу. То это уже другой вопрос.

Стоит раз замкнутся проводом на коллектор эбу почему то мёртвый. На других эбу такого не когда не встречал.

А я встречал... не раз... стоит только замкнуться проводке 2ДК на УАЗеге на выхлопную - и блок МЕ17 полный труп... трупее некуда...

 

А Микас12.3 ГАЗёловский, ваще без всяких замыканий мрёт... сам по себе, причём по плате, где канал ДПКВ обгорает... о как бывает...

Изменено 1 октября 201312 г пользователем Зевс

Авто с района (40 км),хозяина дома не было,разъём ДПКВ свежезаизолирован,провода перекидывал-VS не завёл,Бош сразу.Тульский загрузчик через розетку не связался и я забрал эбу домой.Дома на столе без проблем зашил епром от января(может быть в этом причина? от VS не нашёл) и родную флешь.Они забрали эбу,сегодня звонят-не работает,вот я и поехал в магазин

Такое я тоже слышал. Но блок оставался цел с отгоревшей дыркой.

Дома на столе без проблем зашил епром от января

Фигасе прикалолся! Сотри его тупо (епром) все FF шоб были, да и делов...

 

Такое я тоже слышал. Но блок оставался цел с отгоревшей дыркой.

Снаружи то да. Но как можно назвать плату с прожжёной дыркой - "целой"?

Жаль фотки нет. С удовольствием скинул.

А вот тут вопрос. В обозначении "это авто" - вот ём самом, ЧТО изначально стояло (блок)?

Авто 2112 1,5l на мой приезд там стоял V5V05K17( по этикетке),а прошивка стояла V5D07Z19.Созвонился с владельцем и выяснл:после перешивания авто не завелось,но он забыл перебросить провода на ДПКВ,будет снова пробовать.Жду от него звонка.

А при замене на A5V05N35 не будет ошибки по ДД?

при замене на A5V05N35 не будет ошибки по ДД?

Если в блок с шильдом типа "A5Vxxxx" вольёшь чёта типа "J5Vxxxx", то ясен пень будет.... а если возьмёшь блок с "А" и воткнёшь в авту в которойбыл блок "J" - то всё будет работать...

,а прошивка стояла V5D07Z19

Дай ка номер Боша, на котором авто пустилось... с идентом желательно..

А вот тут вопрос. В обозначении "это авто" - вот ём самом, ЧТО изначально стояло (блок)?

Авто 2112 1,5l на мой приезд там стоял V5V05K17( по этикетке),а прошивка стояла V5D07Z19.Созвонился с владельцем и выяснл:после перешивания авто не завелось,но он забыл перебросить провода на ДПКВ,будет снова пробовать.Жду от него звонка.

А при замене на A5V05N35 не будет ошибки по ДД?

Что-то такое впечатление! Если после перепрошивки авто не заводится. Как будто новую аппаратку спутали со старой или на оборот.

Бош 2112-1411020-40 M1V05G06 это по шильдику.Сейчас (и на момент запуска)в нём если не ошибаюсь M1V05F05.

@doc, А саму флешь ты в VS5 по шильду залил? Или прошиву не трогал, только епром?

Изменено 1 октября 201312 г пользователем Зевс

Да,флешь залил V5V05K17(как на шильдике),а епром от VS не нашёл и залил от J5V05K17( сначала лил епром,затем флешь)Получилась полная беда,владелец отзвонился:даже б/н не включается,ещё говорит что то отломили у разъёма,каторый подключается к эбу,так что неизвестно где беда :в разъёме или в епроме.На днях снова привезут этот эбу,попробую в епром забить FF,не разу этого не делал.

Флешь и епром лил с чиптюнера.

Изменено 1 октября 201312 г пользователем doc

Авто - УАЗ Патриот

Двигатель - ЗМЗ 40624

Жалобы - 1.неровные холостые холодного и горячего двигателя.

2.сбрасывает обороты до холостых сразу после пуска холодного двигателя

 

 

 

Эфективность цилиндров вообще не снялась. С фазами и ДТОЖ как там ?

Ещё вопрос эбу V5V05K17 не видит сигнал ДПКВ.соответственно нет импульса на МЗ и форсы.Мой Бош за пускает это авто без вопросов.В магазине есть только A5V05N35 (под новый канал ДД на HIP9011.Несовместимоесо старыми версиями ПО).Пойдёт ли этот эбу один в один вместо неисправнего V5V05K17,или нужно что то дорабатывать?

 

Пойдёт.

Без всяких переделок.

А вот тут вопрос. В обозначении "это авто" - вот ём самом, ЧТО изначально стояло (блок)?

Авто 2112 1,5l на мой приезд там стоял V5V05K17( по этикетке),а прошивка стояла V5D07Z19.Созвонился с владельцем и выяснл1.:после перешивания авто не завелось,но он забыл перебросить провода на ДПКВ,будет снова пробовать.Жду от него звонка.

2.А при замене на A5V05N35 не будет ошибки по ДД?

 

1. У VS две разные аппаратки.

Грубо говоря старая и новая.

И если прошивки заливать от старой в новую и наоборот-авто не запустится.

2. Нет не будет.

 

,ещё говорит что то отломили у разъёма,каторый подключается к эбу

 

Направляшку отломили.

Теперь просто так втыкать и ссилой давить,чтоб всунуть.

 

Да,флешь залил V5V05K17(как на шильдике),а епром от VS не нашёл и залил от J5V05K17

 

ЕЕРОМ,как сказали выше надо просто очистить.

Авто - УАЗ Патриот

Двигатель - ЗМЗ 40624

Жалобы - 1.неровные холостые холодного и горячего двигателя.

2.сбрасывает обороты до холостых сразу после пуска холодного двигателя

 

 

 

По второй картинке ДР на впуске, похоже беда с клапанами и разброс компрессии по цилиндрам,правда видно только три.Снимали при прокрутке стартером?

Там вроде обороты указаны,на прокрутке ДР выглядят иначе. Видно вроде все четыре и большого разброса нет.

Прошу прощения,не прокрутил всю картинку .К МТ-про не привык еще,т.к пользуюсь пока другим.Но все же информативней осцилка по ДР на прокрутке?

ДР на прокрутке можно увидет грубо расхождение по компресии.На хх и работу клапанов, хотя с гидриками и не удачным маслом только после прогазовки.

Здравствуйте уважаемые. Подскажите начинающему.

Не раз повторяющаяся ситуация- двигатель при запуске расшатывается и сразу глохнет- на втором запуске заводится через провальчики выходит на заданные обороты (именно вот в таких последовательностях и именно второй пуск удачный, от температуры двигателя не зависит), было на нескольких машинах - ошибок нет, давления топлива в норме, ну тоесть относительно исправное авто "по документам" - но больное по ощущению))). Дк вот в этих случаях неисправность вылечиваю заменой РХХ (подброс) , просто уже знаю что сделать. Сегодня опять машинка, - месяц назад делал диагностику (ошибка по ДД) ЧИСТИЛ дроссельный узел - то есть знаю что там, по каналам ДУ всё блестит (шаги тогда кстате поменялись на ХХ) - вобщем сегодня тот же авто вылеченное вот таким смешным способом.

Подскажите, -как без подкида РХХ увидеть глазками ВОТ ТАКУЮ ВОТ неисправность ,на что обратить внимание в диагностических программах чтоб увидеть "это"... То есть интуитивно понимаю что мозги дают команду РХХ на определённые движения на запуске а РХХ выполняет эту команду вяло. В оборудовании пока очень и очень ограничен, т.е. тестера для проверки РХХ нету.

На ВАЗах такое тоже можно вызвать. Раскачка оборотов от 400 до 1000 идёт волной. Это, насколько я могу предположить, небольшая недоработка прошивки, точно есть в блоках М73 Автел и Элкар. Проявляется крайне редко.

сорри, не читал после

Эфективность цилиндров вообще не снялась. С фазами и ДТОЖ как там ?

бился с эффективностью, так ничего и не вышло. начинаю делать анализ, сразу выскакивает ошибка "типа поднимите обороты и чето там ХХ". и причем не успеваю педаль поднять до 3.000. Может позже получиться научиться, а с температурой и фазами - все норм!!! проверял.

По второй картинке ДР на впуске, похоже беда с клапанами и разброс компрессии по цилиндрам,правда видно только три.Снимали при прокрутке стартером?

Там вроде обороты указаны,на прокрутке ДР выглядят иначе. Видно вроде все четыре и большого разброса нет.

не понял - что три четыре клапана видно? по подробней на этом моменте.

Скрины с работы на ХХ