С коллектора тонкая косичка висит в воздухе(и похоже давно),толстая коса прикручена хорошо.Мультиметром смерял сопротивление:минус акб-салон и минус акб-двс по 0,5 ом.

Ну...так прикрути "тонкую косичку" на место.

Может и работать станет легче?

а ещё хуже когда деньги вперёд возьму

Точно, мистика какая-то, но даже на запчасти предоплаты не беру (ну до пары тыщ)

 

смерял сопротивление:минус акб-салон и минус акб-двс по 0,5 ом.

Безполезное занятие,,измеряйте падение напряжения под нагрузкой

Уточните что значит в данном случае "под нагрузкой",и где мерять ,на разъёме дросселя?

Замените дроссель и не мучайтесь.

Уточните что значит в данном случае "под нагрузкой",и где мерять ,на разъёме дросселя?

 

@x1307 имел ввиду следующее: бесполезно измерять сопротивления между массами, измерять нужно разность потенциалов (напряжение) между массами. Измеряется вольтметром при подключенных устройствах (дросселе) между массой дросселя и массой на ЭБУ

Замените дроссель и не мучайтесь.

В моей местности его не купить.А вдруг и новый дроссель не заработает?Хочется провести какие то проверки прежде чем его приговорить.

 

@x1307 имел ввиду следующее: бесполезно измерять сопротивления между массами, измерять нужно разность потенциалов (напряжение) между массами. Измеряется вольтметром при подключенных устройствах (дросселе) между массой дросселя и массой на ЭБУ

Спасибо VAG,где мерять понял,не понял как дать ему нагрузку.По сканеру при нажатии на педаль параметр ацп дросселя не меняется( я думаю эбу его отключает),есть ли смысл делать замер в этом случае?Машина не у меня,хочу подготовиться,потом ехать.

Ну судя по вашим рассказам проблема всеж в дросселе, ищите донора или напрягайте владельца, если после базовых лезет ошибка -проблема в начальных или конечных положениях заслонки( врут дпдз) , а меняется все в сборе. Экономия же денег клиента приведет к собственному попадалову., пусть клиент и выбирает.

Авто принадлежит больнице,есть механик,сказал ему чтоб искал дроссель для проверки.

здравствуйте! помогите перевести на русский язык код ошибки С1156 ST ANG SENSOR COM CIR. машина Nissan Primera P12 2003г 1.9dci 88/120kw . смотрел CarmanScan.

и если можно условия возникновения кода.

Изменено 28 октября 201312 г пользователем Анатолий DR

Датчик углового поворота руля.Установлен на рулевой колонке(в салоне)Обычно возникает после с/у руля,возможно после аварии.Смотреть нужно данные в соответствующем модуле.

спасибо это я понял. я другого не понял, о чем она говорит, обрыв цепи или не прописан, или еще что? (а вообще то действительно что то я в параметры и не залез)

Изменено 28 октября 201312 г пользователем Анатолий DR

здравствуйте! помогите перевести на русский язык код ошибки С1156 ST ANG SENSOR COM CIR. машина Nissan Primera P12 2003г 1.9dci 88/120kw . смотрел CarmanScan.

и если можно условия возникновения кода.

попробуй прописать нулевую точку положения руля. ошибок по подушкам нет? ленту не порвали?

вот этот товарищ valyss подсказал, руль действительно стоял не правильно!

А неправильно он может оказаться даже из за неправильно сделанного сход развала.

Ищу любую информацию по электро педалькам ваз. Нужно " почитать в этом направлении" Буду признателен любой информации ,ссылкам на мануалы,инструкции, может кто то сам изучал эти вопросы на определённых информ ресурсах и тд тд, а может быть у кого то есть скачанные мануалы. Поиском по этому форуму ничего не нашел, хотя темы на глаза раньше попадались... Сижу читаю в этом направлении часа три , инфы маловато , как перебирать, как грамотно прозвонить ,распиновки, опорные напряжения и тд, как "взять" осциком- на что обратить внимание. Может кто то практикует пайку (легендарную) колодок электро дроселя , любым советом в этом направлении буду признателен.

Так ничего нового там не придумано, стоит два переменных сопротивления которые работают во всех авто по принципу прямой или обратной пропорциональности и при отклонении выкидываеться флаг ошибки.

http://zeigen.su/stati/vse-ob-elektronnoiy-pedali-gaza-princip-raboti.html

На счет "ваговский KKL." не знаю, вероятно должна работать.

С ELM 327 не работает. Программа чисто фри, не взлом.

Спасибо за прогу. Сегодня пробовал с ваговским K-KL всё работает. Как и предпологал толку от смены углов нет. Всем спасибо.

Здраствуйте товарищи

прошу совета, подскажите пожалуста ,стою перед выбором покупки оборудования для диагностики, для начала планирую охватить вазы газы, в том числе с каммиинсом, а также газоны с ммз 245 евро3 и 4 , бюджет на оборудование порядка 50000 , немного работал уже с этими автомобилями, понравился функционал мт10 а еще больше может аскан 10 , но вроде дороговато получается потому что еще планирую брать мотортестер или осцилограф хотябы, интересует отзывы о том как работает санматик по ммз 245 блок управления Bosch EDC7U ? что показывает что не показывает... как управление ИМ? есть у кого нибудь такой опыт?

 

подскажите пожалуста в плане осцилографа или мотортестера какие есть решения недорогие?

Почитайте форум, все не только разжевано, но и давно переварено

Здравствуйте!

Машина А-100 45кузов ААЕ 74/101 2.0L Mono-Motronic MA1.2.1 глохнет на ровном месте и стоя и в движении при этом не имеет значения температура мотора - холодный или горячий. Определил что пропадают импулься с холла ( питание не пропадает ).

Суть вопроса – какое опорное напряжение должно приходить на вывод 0 - сигнальный датчика холла. ( замерить сколько сейчас попросту забыл, смотрел светодиодным пробником но даже с ним показалось что многовато ).

или по другому вопрос поставить - если на выводе 0 - сигнальный датчика холла будет 12воль то это может считаться нормой?

Изменено 17 ноября 201312 г пользователем Анатолий DR

Здраствуйте товарищи

прошу совета, подскажите пожалуста ,стою перед выбором покупки оборудования для диагностики, для начала планирую охватить вазы газы, в том числе с каммиинсом, а также газоны с ммз 245 евро3 и 4 , бюджет на оборудование порядка 50000 , немного работал уже с этими автомобилями, понравился функционал мт10 а еще больше может аскан 10 , но вроде дороговато получается потому что еще планирую брать мотортестер или осцилограф хотябы, интересует отзывы о том как работает санматик по ммз 245 блок управления Bosch EDC7U ? что показывает что не показывает... как управление ИМ? есть у кого нибудь такой опыт?

 

подскажите пожалуста в плане осцилографа или мотортестера какие есть решения недорогие?

 

Создавал тему похожую, может быть чтото для себя и подчерпнёте. Я совсем минималку брал, сканер не дорогой ,два осцилка, по мелочи там -вроде про стенд ещё чтото ,примерно ваш буджет и получается (ещё стенд не дособрал, плату жду).

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=30791&st=0

В конце там экшен небольшой, по результатом моеих закупок.

спасибо за ссылку ,все так как и ожидал, буду то же мт4 брать

Товарищи, подскажите: звонил друг на хундай терракан дизель. А я с дизелями не работаю и опыта по ним ноль... Описывает проблему: троит-двоит начиная градусов с 40 до прогрева и при этом дымит очень сильно. Дальше практически не проявляется. Говорит, что проблема была на родном моторе. По после того как ему чудо сервисмены забыли под клапанной крышкой тряпку и как провернуло вкладыши и тд ему поменяли мотор в сборе с гбц и с навесным, кроме гены и стартера и проблема вся та же осталась. Форсунки снимались проверялись.

 

Подскажите пожалуйста что так проявляться может? Спасибо.

Добрый день! Подскажите пож в таком вопросе: на Т4 2 5 бенз 97 г дв АЕТ после замены люмбды на БОШ универс при тестировании аутоком выскакивает ошибка 0057 регулирование лямбды. по аутокому уровень лямбды на прогретом дв обор 900 держится 1.1 Спасибо всем кто хоть как то поможет.

по аутокому уровень лямбды на прогретом дв обор 900 держится 1.1

А вольтметром если посмотреть? Чую лямбда корявая:)

А вольтметром если посмотреть? Чую лямбда корявая:)

+1

Причём, я зарёкся универсальные ставить! Хоть и покупаем у БОШа напрямую, как представительство.

+1

Причём, я зарёкся универсальные ставить! Хоть и покупаем у БОШа напрямую, как представительство.

Дело в том что эта лямбда отличается от оригинала только тем что без разъёма была. Разъём сам ставил... заменил три дня назад...лямбда четырёх проводная так что напутать шансов минимум...а вот тестером к сожалению шансов пока залезть под машину возможности пока нет. просто интересно аутоком показывает параметр лямбда по какому принципу.Когда лямб умерла он чётко показал что ей капут и ошибки были другие а здесь ошибка 00537 она какая то общая... я думаю может какой датчик темперетуры врёт и лямб показ что смесь готовится не правильно???

Что для этой ошибки пишет Elsa:00537-достигнут нижний предел регулирования

[Lower limit value].Это может быть из за:1-пропускает соленойд угольного фильтра N80.2-незакрывает инжектор.3-регулятор давления топлива.Все ведет к переобогoщению смеси.

Изменено 29 ноября 201312 г пользователем juoz

Что для этой ошибки пишет Elsa:00537-достигнут нижний предел регулирования

[Lower limit value].Это может быть из за:1-пропускает соленойд угольного фильтра N80.2-незакрывает инжектор.3-регулятор давления топлива.Все ведет к переобогoщению смеси.

Я то ж склонен думать что причина кроется где то в другом... просто видимо совпало..я как то начал замечать что потихому стал расти расход топлива...потом выскачила ошибка по лямбде... нарушен верхний предел+нижний предел+подогрев...махнул лям но проблема не ушла только номер изменила...причём проблем нет ни с чем ... ни с приёмом не с холостыми ни с чем....кроме СО и расхода????? вот как то так...