Помогите Начинающему Диагносту

[Vivater]

например в ESI

[Дмитрий1888]

Всем привет. вопрос по диагностики

сканером сканматик 2 в онлайн

пропусках в разделе "переменные"

видно как бегают пропуски в каких либо

цилиндрах, а в самих ошибках нету

ошибки по пропускам, от чего бывают

эти онлайн пропуски не в курси? и как

их устранить и вообще влияет ли это

или можно тупо забить на это?

[unsed]

Если есть пропуски, то их нужно устранять. 
Если их видно в онлайне, но чек не зажигается, то значит, количество пропусков не превысило критическое пороговое значение, заложенное в прошивке.  

[Makkenek]

Улыбнул. Не с пропусками бороться нужно. Пропуски заносятся в журнал ошибок только при превышении определённого их числа. Из за чего могут появляться:система воспламенения, система подачи топлива, механика ДВС.

[Дмитрий1888]

спасибо за разъяснение.

[Дмитрий1888]

и еще еще друзья если ставишь монометр в топливную рампу и после выключения зажигания стрелка очень быстро падает до нуля шкалы. я слышал что это значить проблема с насосом и еще слышал что значить форсы заливают и тем самым ввели меня в заблуждение, кто нибудь сможет мне разъяснить этот момент что за причина когда стрелка быстро падает. заранье извиняюсь за столь глупый вопрос.

[Makkenek]

Падение давление должно быть незначительным. Утечку изначально можно определять пережатием подачи или обратки, тем самым определяя направление дальнейшей проверки. А вообще очень много литературы по устройству системам управления двигателями, возьми почитай,к примеру Автодата, но есть и по дешевле и проще.

[Makkenek]

Вот базовое, то что нужно знать не задумываясь, зубрите.

Курс.rar

[Дмитрий1888]

по самой топливной системе у меня есть много че почитать, а я вот просто хотел бы именно в этом моменте разобраться. на данный момент по этому вопросу еще не нашел ответ в мануалах и статьях.

спасибо, возьму на заметку. буду продолжать учиться)))

[Тимур]

Это означает, что есть где-то дырочка куда это давление стравливается.   И эту дырочку просто нужно найти.

     Ищется просто,  стравливается или до регулятора давления :

 1. негерметичность трубопровода,

 2. обратный клапан  в насосе,

 3  сливают форсы ( но в этом случае будут ощютимые проблеммы при запуске мотора  и его работе (видно по корекции топлива или газиком).)  

 

Или сливает регулятор давления,  методика была упомянута выше Makkenek.

Изменено 31 октября 2014 пользователем Тимурик

[kroluh]

тогда по этому моменту надо было и почитать прежде чем задавать вопрос. тем более что там читать особо по этому моменту нечего. в итоге все приходит к выводу.

допустимое падение давления при выключенном насосе Толи полкило за минуту , толи кило за пол минуты))) не суть важно.

картинку как устроена топливо подача видели. посему как вам и указали пережимая в нужных местах можно определить где падает)

так что просто возьмитесь и разберитесь. 

результаты своих разбирательств сюда на форум, что в итоге подтвердит ваше желание не просто смореть картинки в многие мануалы а и чтото делать руками ну и поднимет ваш профессионализм, самооценку и отношение к вам людей на форуме как следствие вообщем хорошо будет))

[Дмитрий1888]

как только сделаю обязательно отпишусь, еще раз спасибо.

[resetter]

и еще еще друзья если ставишь монометр в топливную рампу и после выключения зажигания стрелка очень быстро падает до нуля шкалы. я слышал что это значить проблема с насосом и еще слышал что значить форсы заливают и тем самым ввели меня в заблуждение, кто нибудь сможет мне разъяснить этот момент что за причина когда стрелка быстро падает. заранье извиняюсь за столь глупый вопрос.

Та это на многих машинах происходит. Главное чтобы давление было, и машина при наличии егонного должна стартануть и ехать как надо.

[gory]

 Быстрое падение давления обычно обусловлено не герметичность обратного

клапана в насосе. Как сказали выше практически на работу автомобиля не влияет.

 Но это самый безобидный вариант, кроме того возможно при замене насоса повредили

или не зажимковали гофру в модуле, подходит конец редукционному клапану .

Ну и конечно же сильная протечка форсунки, но если она так течёт то это будет

видно по работе мотора.

[resetter]

А так если есть подозрения на насос, меняй не ошибёшься. Глючить может, старый уже тот насосик. 

Изменено 1 ноября 2014 пользователем resetter

[Дмитрий1888]

очень вам благодарен, за подробное разъяснение. после замены насоса такой проблемы не наблюдалось, а вот бывало что работает нормально давление все ок а при отключение зажигание она быстро подает в низ, и в одной из тем я вычитал что если давление быстро падает вниз насос под замену, и это не много ввело меня в сомнения, поэтому решил попросить разъяснение, ладно все еще раз спасибо этот вопрос закрыт.

[dan-viktor]

Скорее не насос а обратный клапан на рампе, либо в самом насосе

[doc]

Здравствуйте,сегодня смотрел Шниву 2112г.,по шильдику Эбу 22YCO41S, сканер показал идент B177CR02.Подскажите чьё это творение,можно ли его оставить в ЭБУ?

[dan-viktor]

Кого оставить в эбу?это бош 7.9.7+

[doc]

Конечно это бош7.9.7.+,а вот идент прошивки мне показался странным,поэтому и спросил,может кто знает чьё это произведение.

[sergey100]

А залить сток и сравнить? или подменный блок поставить?

[add24]

 

 

B177CR02

а кроме идентификатора, что-нибудь еще было подозрительно?

[doc]

Клиент купил это авто недавно,претензий к авто не имеет,но на техосмотре ему сказали что СО превышает норму.У меня газика нет,ДК1 на хх показывает 0,3-0,6в и хх неровный.ДК с такими параметрами наверное надо менять(пробег авто по одометру 16000)Остальные параметры подозрения не вызвали,только идент прошивки,придётся подкинуть свой эбу.

[add24]

ХХ - ровный, на этих авто - это фантастика... Бывает конечно, но крайне редко.

Показания ДК1 на ХХ - это еще далеко не приговор. Что на перегазовках показывает и реакция какая?

Изменено 6 ноября 2014 пользователем add24

[АлексейВ]

Дк там причин гора, диагностику делать надо )).

СО  изза пропусков в гору с удовольствием вылазит.

Могу опять список выложить "Причины неустойчивого холостого хода" .

[dan-viktor]

Видел я такие Эбу на этих машинках,заводские это на чип тюнер лежит заводская нива шевроле евро 4

Изменено 6 ноября 2014 пользователем dan-viktor

[doc]

Показания ДК на прогазовках не помню..коррекция 1,давление топлива 3,8.время впрыска 4,2 мс,расход воздуха 10,7,рхх 35ш,свой ДМРВ ставил-без изменений.Сканер пропуски не фиксирует.

dan-viktor я на чип тюнере не нашёл такой идент B177CR02.

[антон 1]

Интересный идент, а каким сканером свотрел ?

Пробовать другими вкладками ,еще .

Изменено 7 ноября 2014 пользователем антон 1

[Makkenek]

Как уже выше сказал АлексейВ Ц.О. ползёт из за пропусков, бери осцилограф и ищи их причину. Ну а прошивку залей пока стоковую Е2.

[dan-viktor]

@doc,А если вот этот  22YCO41S посмотреть?http://www.chiptuner.ru/content/ser_b797p/