Привет Александр, я тоже как и ты ровно год работаю в сервисе, тоже осваиваю диагностику сам, очень тяжело но зато с удовольствием иду на работу. Как и многим не хватает оборудования, потому что помимо диагностики занимаюсь слесаркой, кому по ходовой кому по салону, поэтому деньги уходят сразу в нескольких направлениях. Очень хочу освоить осциллограф, и даже у меня есть Диско2 правда без щупов и ни разу не пользованный, начинал работать со Сканматиком и по иномаркам Б-ушным автобоссом, потихоньку приобрел Автоком, адаптер по Ваг с прогой Вася-диагност, есть К-лайник, ЕЛМ327 иКарсофт 6.5 по БМВ, вообще хочу вплотную именно Бмв заниматься потому как у самого имеется да и уже клиентов много на них.Имеются манометры самодельные, прибор для промывки форсунок на авто но сейчас собираю стенд, за неимением фин возможности под управлением Пульсар. Буду раз любой помощи и советам по работе с осцилом или по марке БМВ.

если по БМВ - то необходим адаптер INPA K D-CAN c установленным DIS на компе. Без этого можно даже не рыпаться, ибо вся диагностическая инфа сосредоточена внутри ДИСа, то что можно накопать помимо - домыслы и слухи, ну, кое -какие крохи конечно, можно и без этого собрать, но это не работа, а резьба по калу будет. На профильных форумах тоже мало толку - контингент уж сильно специфический.

Добрый вечер Уаз Патриот 2012 года двигатель евро 4 409 побег 30 тысяч на ходу обрывает цепь .После устроенения неисправности ,двигатель работает только на холостых, сканматик показывает ошибку р2135.р2138 .До этого ошибок таких не было .Подскажите куда копать.

Посмотри здесь

 

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=25870

Вскрывали ЭБУ дорожки нормальны,меняли дроссель на рабочий без результатно .Педаль по сканеру показывает в АЦП 1 АЦП 2 ,Куда дальше смотреть

Добрый день.

Фольксваген пассат В5 2002 года 1.8 Турбо.

Знакомый попросил посмотреть - множественные пропуски по всем цилиндрам на ХХ, на более высоких оборотах нормально.

Предположил, что подсос. Но по скольку дымогенератора нет, то пока отложили поиски.

Снял осцилку с первого цилиндра. Внешней синхронизации никак поймать не получалось (делали быстро, т.к. разъем с форсунки не скидывал), поэтому снял на внутренней синхронизации.

Результат уж больно странный какой-то получается - расстояние между 2-мя ВМТ 210 градусов. Не пойму - это из-за типа синхронизации такое?

Добрый день.

Фольксваген пассат В5 2002 года 1.8 Турбо.

Знакомый попросил посмотреть - множественные пропуски по всем цилиндрам на ХХ, на более высоких оборотах нормально.

Предположил, что подсос.

Привет! насчет подсоса - на этих машинах проверяется легко, снимаешь гофру в районе расходомера и дуешь туда) Обычно на пассатах этих если турбированный что-то да слетает от наддува

В гофру вставляешь б/фильтр Волговский и дуешь. Можно дымом или на слух.

Привет! насчет подсоса - на этих машинах проверяется легко, снимаешь гофру в районе расходомера и дуешь туда) Обычно на пассатах этих если турбированный что-то да слетает от наддува

Не совсем понял насчет "что-то" :) отваливаются запчасти ?

 

В гофру вставляешь б/фильтр Волговский и дуешь. Можно дымом или на слух.

Спасибо большое...попробую.

А насчет осциллки не подскажите? Такая картина из за неверного типа синхронизации?

Не совсем понял насчет "что-то" :) отваливаются запчасти ?

 

ну если слетевший какой-нить шланг можно назвать запчастью - то да))

Или развалившийся, особенно на ВКГ.

Здравствуйте.

Что-то совсем запутался, стесняюсь спросить: Какой дмрв должен стоять? Изначально стоял нерабочий сименс (цифры не записал и не помню), машина с организации, механиком был установлен дмрв пекар 20.3855, расход воздуха на хх 12-13 кГ. Периодически выскакивает "Низкий уровень сигнала с ДМРВ"

Старого датчика уже не найти, но как понял, должно быть

и всё дело в некачественном дмрв? Питание, массы, воздухоочиститель, подсосы - всё проверено.

HFM62C/11 или 20.3855

Добрго дня! так как я не могу создать новую тему, открыл тему тут. прошу прошение....

 

 

 

Приора 1,6 2009г Bosch 7.9.7

при заводке колбасит движок. искра есть компресия 12, форсы прочистели на стенде нет управление на 1 форсунке. прозванил цепь все отлично. проверил управление на выходе с эбу тоже нет. в блоке какой драйвер отвечает на управление форсунок.. сравнил дамп все нормально..

Парни у кого есть новые курсы Пахомова "Три ступени к успеху"?Поделитесь пожалуйста,на обмен есть все старые курсы+Новый Дизель.Пишите в ЛС.

Здравствуйте, подскажите кто знает, ваз 2109 1.5 8кл эбу бош м7.9.7 е2 в103eq09. Проблема, не могу связаться с блоком на заведенной машине. Т.е. при включенном зажигании связь есть, а при запуске двигателя пропадает.Сканер сканматик 2, мотор скан, ELM. имо отключал(делал к-линию на прямую) без изменений, спасибо

Бортового компа случайно нет на машине? Если есть - отключите.

бортового нет

Высоковольтную часть проверьте

Провода "шьют" ВВ.

Не успел.

это и была причина приехать ко мне на диагностику(заменил провода и свечи)

Проверить тестером на сопротивление новые провода и свечи.

посмотрю, а еще какие причины могут быть

Свечи какие стоят, надеюсь с резисторами?

честно не обратил внимания вроде NGK№13, а маркировку не смотрел:(

Поставьте 17ДМРВ и попробуйте.

ок завтра попробую, а еще какие причины могут быть

Попробуй подать питание на сам адаптер сканматика, у меня сканматик часто так глючит

 

Попробуй подать питание на сам адаптер сканматика, у меня сканматик часто так глючит

Да, правильно, когда связь рвётся индикатор на приборе горит или тухнет?

пробовал через прикуриватель(кабелем из комплекта) мотор скан , ELM эффект тот же

 

индикатор горит, питание не пропадает