Я в шутку выразился

А по факту я выше писал: провода до эбу звонил все целые, вот и получается что эбу выдает слабый ток, почему? - вот вопрос !!! Мои мысли - накрылся эбу, но приписать его под замену или ремонт пока не могу, надо быть 100% уверенным, что скажите?

провода до эбу звонил все целые

епрст.

вы схему управления форсунками знаете? они не плюсом управляются, а минусом.

плюс идет постоянный.

вот первая же

лампа там не нужна когда с ЭБУ управление идет.

http://chozen.ru/u/ch2/2011/05/2112-jets2-440x244.gif

 

http://chozen.ru/u/c...ts2-440x244.gif

Изменено 10 декабря 201312 г пользователем Фтвкун

Этот набор ошибок характерен для" конченого" реле в блоке PSF.Проверяется очень просто -проводком кинуть +с АКБ на предохранитель бензонасоса(не вынимая пред) или на предохранитель 30а с которого уходит питание катушки,форсунок и тд.,и заводить.Заведется,значит PSF под замену или колхозить выносное реле.

@Фтвкун,Я ещё раз перепроверил - на форсунках постоянно присутствует минус, плюс идет в эбу!

@Radi, Вы оказались совершенно правы стоило мне кинуть плюс на предохранитель насоса как машина сразу завелась!!! Моему и соседскому восторгу не было предела Огромное спасибо!!!!

Изменено 11 декабря 201312 г пользователем retnax

Добрый день.Притащили на веревке авто Ситроен С5 2001г.в VIN VF7DCRLZB76084565 дв 2.0 HPI ЭБУ SIMENS Sirius81

В процессе разговора с хозяйкой выяснил,что машину она купила уже с проблемой двигатель троил так она и ездила

до определенного момента заехала во двор потом вышла заводить машина не завелась АКБ посадили.

Зарядил АКБ пробую заводить,заводится и глохнет раза три может завестись потом надо ждать некоторое время

сейчас уже перестал заводится схватывает и все.Подключил сканер LAUNCH X431 ошибка P1631 (CAN) внутри блока.

блок BSI нет связи с блоком двигателя. Ошибка P1631 не удаляется

При включении зажигания насос работает давит 4bar насос высокого давления стоит новый тоже работает

искра есть,а вот питание на форсунки приходит 2в пробовал подавать + с АКБ на предохранитель 30а ни чего

не меняется.Подскажите где дальше, искать может блок накрылся

моторы весьма спецефичны. система непоредственного впрыска в цилиндр. рабочее давоение 100 бар. на холостых - 70. на стартере давление должно подниматся до 60 минимум. статус синхронизации валов на прокрутке стартером? состояние фазорегулятора? для того, чтобы приговорить блок, надо сначала убедиться в работоспособности всего остального. может где-то проводка прижата и не только...

Изменено 14 декабря 201312 г пользователем BonE

да я понимаю,что блок сразу приговорить нельзя я одно не пойму на форсунки при включении зажигания

должно приходить питание и сколько вольт или здесь питание приходит при прокрутке

проводку проверял замыкания нет.Вскрывал блок мерил на прямую питания на форсы нет

при пркрутке тоже нет

по моему в атодате 3.38 есть схема на этот авто. к сожелению смогу узнать подробности только в понедельник на работе. И настоятельная просьба прочитать авто лексией.

И это уже вопросы не начинающего, а впору отдельную тему создать для моторов RLZ.

Изменено 14 декабря 201312 г пользователем BonE

да я столкнулся с Ситроеном первый раз а тут засада

заказал лексию у меня не было дня через 3-4 придет проверю ей тогда

тогда посмотрю,что дальше делать.Я задал вопросы здесь вроде как в продолжении

постом выше,но у меня получается все по другому

Всрыл блок ,насчитал 28 разрывов в дорожках на перегибе попробую востановить

но пока не знаю,что с этого получится

Как он внутри выглядит?

сейчас не чем сфотографировать сделаю фото выложу

Здравствуйте, на данном авто сразу после пуска вылазит ошибка по датчику фаз Р0341. Датчик фаз отсутствует. Там система определения вмт 1 цилиндра интегрирована в катушку зажигания. Метки проверили на 10 рядов. катушка работает и по осциллу и по разряднику. Подкидывали вазовскую( за неимением другой), без изменения. Как там работает обратная связь ЭБУ с катушкой? Разъём катушки 4 пиновый, питание, два канала управления . А четвёртый зачем? Помогите понять, как это работает.

Датчик фаз отсутствует. Там система определения вмт 1 цилиндра интегрирована в катушку зажигания.

А четвёртый зачем?

? Так каким образом это работает? По искре , так УОЗ гуляет, датчик в катушках, где сигнал? Математическая модель?

Нужно подцепить осцил на непонятный пин и посмотреть что там происходит, если у осцилоскопа щупов много, то другие подсоединить на входные сигналы катушек. Если есть камшафт сенсор на схеме по этому авто, то в авто он тоже должен быть

Нет камшафта, только краншафт. Осцил кончно же был подключен .Я же написал про 4 пина и где что есть. 4 й пин молчит, там нет ни массы ни питания ни импульсов. Как контролирунтся положение распредвалов без датчика распредвала?

4 пин это и есть датчик распредвала. контроль по искре на первом цилиндре, что тут понимать то.

Тоесть если на этом пине нет сигнала то датчик неисправен? А есть осцилка этого сигнала? Спасибо.

"4 пин это и есть датчик распредвала. контроль по искре на первом цилиндре, что тут понимать то." Как я понял эта система служит для определения ВМТ 1 цилиндра и реализации фазированного впрыска, но положение распредвалов она не видит.Так? На осцилку обратной связи бы посмотреть.

Как я понял эта система служит для определения ВМТ 1 цилиндра и реализации фазированного впрыска, но положение распредвалов она не видит.Так?

да

 

На осцилку обратной связи бы посмотреть

У меня нету. У нас есть подменные катушки.

Всё понятно, большое спасибо.

Подскажите, просит код RRDI, какой написать.

Не получается активировать. Копирую код, нажимаю ввести, пишет не верный код. Почему?

Потому что RRDI не правильный

На диске такой. А что надо?

хреновый диск.

Инструкция по установке и активации.rar

И CH0001 пробовал, пишет неверный код.

Ладно, добавляйся в скайп, посмотрю через тимвьювер.

Пробую переустановить.

Да он в генераторе все попутал

идент пк и версию местами перекинь....