Чинить механику коробки. Когда в текущих будет Р, будет запуск.

а у тебя точно АКПП, а не робот?? если робот то напряжения 10 вольт не хватит чтобы механизму переключения в нейтраль поставить ркпп, сначала заряди акб или подключи хороший акб и включи зажигание, должен услышать щелчки иногда несколько раз приходится перевключать зажигание.

Да, у меня не автомат, а робот. Поставил АКБ заряженный, но все без изменений. А на старом при работающем двигателе напряжение 14,1 В, я думаю этого точно хватает но тоже переключения не происходит.

По поводу того что коробка должна быть в положении P, то хозяин оьвечаен

Да, у меня не автомат, а робот. Поставил АКБ заряженный, но все без изменений. А на старом при работающем двигателе напряжение 14,1 В, я думаю этого точно хватает но тоже переключения не происходит.

По поводу того что коробка должна быть в положении P, то хозяин отвечает что она заводилась при любой передаче главное что бы был выжат тормоз.

положения Р у этой коробки нет. Подключи зарядник и проведи обучение исполнительных механизмов ркпп

А что за зарядник? У меня в наличии только дэлфи 150, в меню ничегго по обучению нет. Я так понимаю без попытки обучить ничего не получиться?

Зарядник - который акб заряжает. А есть тесты исполнительных механизмов?

Посмотрел, нету. Только посмотреть-стереть ошибки, посмотреть текущие параметры и к сажелению все.

Поставил помощнее аккумулятор, сначала опять все повторилась а потом коробка долго жужжала, что то делала и м итоге на дисплее появилась нейтраль! авто завелось! поставил старый аккум. и тоже завелось и все передачи переключаются бес проблем. Я думаю что действительно не хватало силы аккум. (может  где что подклинило?). Но проблемы не ушли: коробка сама себя включает в авто режим и переключать в ручной не дается и на дисплее высвечивается MAX 70 км/ч, ашибки прежние не стираются, загорелся значок стабилизации и ошибка в АБС также не стирается (что то про гидраносос). В текущих параметрах ЭБУ КПП не отоброжается на холостых оборотах оборотав входного вала КПП. Может весь этот сумбур быть из за одного датчика вращения вала?

Изменено 27 февраля 201610 г пользователем SVovan

Извините за дебильный вопрос- на Пежо 307 должна включаться аварийка, если бодик в режиме экономии? 

нет,  с аварийкой много не сэкономишь)

Поставил помощнее аккумулятор, сначала опять все повторилась а потом коробка долго жужжала, что то делала и м итоге на дисплее появилась нейтраль! авто завелось! поставил старый аккум. и тоже завелось и все передачи переключаются бес проблем. Я думаю что действительно не хватало силы аккум. (может  где что подклинило?). Но проблемы не ушли: коробка сама себя включает в авто режим и переключать в ручной не дается и на дисплее высвечивается MAX 70 км/ч, ашибки прежние не стираются, загорелся значок стабилизации и ошибка в АБС также не стирается (что то про гидраносос). В текущих параметрах ЭБУ КПП не отоброжается на холостых оборотах оборотав входного вала КПП. Может весь этот сумбур быть из за одного датчика вращения вала?

если коробка в авторежиме, то может  быть просто включена передача и выжато сцепление, поэтому на входе в коробку 0 оборотов, ты прокатись на машине появятся ли обороты?

нет,  с аварийкой много не сэкономишь)

Вот и я так же думаю  Просто вчера под вечер приволокли 307-й, со слов хозяина- с вечера поставил, с утра  уже не завёл. Стартер крутит, дроссель гудит, запуска нет. Электрика не работает вся (фары, климат, аварийка, дисплей, цз и т.д.), только приборка включается. Питание на бодик и предохи в норме. Из сканеров по Пыжику только Скандок, все блоки, в том числе моторный и BSI на связь выходят. В бодике ошибок нет, но ключ зараза не видит, ну это ладно, есть человек с лексией.  Настораживает другое- в моторном висит нестираемая ошибка U1118-- нет связи с BSI, в дате соответственно запрет запуска. Кан прозвонен- в норме.  Или Скандок её неверно интерпретирует, и фактически она обозначает запрет запуска от бодика? Почитал темы про слёт епрома в BSI- в случае его повреждения на связь он выходит? С Пежо опыта мало, скажите, если бодик находится в зконом-режиме, что из электрики должно работать? 

Изменено 28 февраля 201610 г пользователем x1307

Я видимо не правильно вопрос твой понял,  подумал что ты спрашиваешь , что при входе в эконом режим сама включается аварийка. А так да если машина находится в эконом режиме ты сможешь включить аварийку и габариты

Вроде как понятно, что проблема с бодиком, только вот как понять- проблема в софте или железе? BSI связывается, ошибок в нём нет, дата адекватая....

а вин в бси считывается корректный?

Корректный

в 307-ых слетевший бси не доводилось видеть , в 206-ых и партнерах когда бси слетал хрень какая то вместо вина прописывалась, были 308-ые где наоборот эбу двс слетал блоки на связь выходили но не было синхронизации между ними. Если есть возможность зацепись лексией и начни с ключа.

Синхра в дате есть, начну пожалуй с ключа.

С аварийкой разобрался, оказалось, там до меня какие-то п..расы полазили (хозяин поди), тупо были контакты в кнопке загнуты. И почему-то ЦЗ после этого заработал.

Приветствую! Разобрался наконец с ситроеном. Причина по которой ЭБУ КПП не давал разрешение на запуск: перегоревший предохранитель электропривода переключения передач. При расборке случайно на него наткнулся (стоит он над КПП под корпусом АКБ) и решил что это предохранитель вентилятора так как вентилятор у него тоже не работает, поставил новый и однавременно поставил другой АКБ, естественно каробка заработала, я решил что это дела в АКБ. Решил убедится и тестом включил вентилятор, он не заработал, и все стало понятно! Апять вытащил предохранитель: коробка молчит. Проехался и КПП вышла из авторежима и все заработало без проблем! Померял при выключеном зажигании ток утечки 0,75А, вроде нармально. Спасибо за помощь!

Скиньте схему управления регулятором давление 

Пежо партнер 2010 двигатель 1.6 HDI

Нет управления и провод трекером не звониться 

Ошибка P001 неисправность цепи + есть.

127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf

127.0.0.1_6092_Sdr_imprimer.do.pdf

Спасибо огромное. Обрыв видно где то за дижком. Кинули провод, завелась.

Здравствуйте, сегодня диагностировал Peugeot 406, 2003 г.в., двигатель RHY - 2,0 HDI  - запускаю глобальный тест, все калькуляторы определяются, ошибки считываются, только калькулятор впрыска - пишет "реферанс не опознан. ошибки имеются" и соответственно калькулятор впрыска не диагностируется, ошибки не читаются.

Пробовал вручную подключиться - выбирал систему и сименс и бош, тоже самое - калькулятор впрыска не диагностируется.

Подскажите пожалуйста, каким образом установить связь с калькулятором впрыска?

А двигатель заводится? Стартер крутит? Что с машиной?

Двигатель заводится, стартер крутит, иногда во время движения загорается check engine и двигатель уходит в аварийный режим.

Сегодня диагностировал другое Peugeot 406 с бензиновым мотором - все считалось, значит проблема скорее всего не в приборе.

Добрый день!

Peugeot 307 1.6 АКПП 2003г

Укажите, пожалуйста, на фото микросхему EEPROM на блоке BSI

Ищите 95128 или 95160

Ищите 95128 или 95160

Такую микросхему найти не смог. Всего нашел семь 8-ми ногих. На фото подписал каждую