Bosch Мe17.9.7

Опубликовано: 15 сентября 201114 г

А пересохранить под другим именем в СТР не пробовал?

Опубликовано: 16 сентября 201114 г

А пересохранить под другим именем в СТР не пробовал?

Модуля на м74 к CTP нет.

Опубликовано: 16 сентября 201114 г

Ребята такой вопрос. Уаз Хантер. При езде пропадает кратковременно реакция на педаль. Жми-не жми на педаль и никаких изменений оборотов. Через пару тройку секунд всё нормализуется. Самое обидное - никаких ошибок не выдает при диагностике. Машина прошита последней прошивкой Василия. Никто не встречался с такой проблемой? И как с ней бороться?

Опубликовано: 21 октября 201114 г

ителма M7.4

P1335 Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона

кто подскажет где копать?

выскакивает на скорости 150-170км\ч

при других условиях не замечено ни разу.

Изменено 21 октября 201114 г пользователем FILLFIRST

Опубликовано: 24 октября 201114 г

Ребята такой вопрос. Уаз Хантер. При езде пропадает кратковременно реакция на педаль. Жми-не жми на педаль и никаких изменений оборотов. Через пару тройку секунд всё нормализуется. Самое обидное - никаких ошибок не выдает при диагностике. Машина прошита последней прошивкой Василия. Никто не встречался с такой проблемой? И как с ней бороться?

Работал какое-то время с УАЗиками у оф дилера. Зажимаешь оба концевика тормоза по максимуму (чтоб резинку вминало) и 99% проблема потери контроля дросселя исчезает. А если проявлялась только на кочках, то все 110%. Для верности можно проконтролировать по диагнозе АЦП этих концевиков (именно АЦП обоих датчиков по отдельности, а не флаг нажатия на педаль) - при каком перемещении педали срабатывают (хотя бы 1 см хода педали под усилием должен быть).

Опубликовано: 27 октября 201114 г

Нужна прошивка под прибор ДСТ-12. Подскажите где можно купить или скачать?

Опубликовано: 28 октября 201114 г

Сегодня прислали машинку ВАЗ 1.6 8кл с электронным дроселем М74, выскакивает ошибки неврный сигнал по нулю дроселя и по адаптации.

Зная про жгут сразу полез, напряжении в норме, а вот АЦП.

И так адаптации не происходит после несколько секунд дросель переходит в аварийку 10%.

АЦП в начале 0.708в 1 го датчика, второго 4.321в, в документации от ВАЗ данные заслонка должна быть в диапазоне:

0.56-0.66 1 д. про заводские установки АЦП узнал на оф сервисе из предписания, просто назвали цифры...

4.30-4.50 2 д.

в реальности в диапазон не входит, из-за этого и не адаптируется вывавивается в аварийку 10%.

Адаптирую так, делаю сброс с интелизацией, выклю чаю зажигание, снимаю клемму, надеваю, включаю зажигание 30сек, помогало на других машинках.

на этой вываливается опять в аварийку.

Меня интересует АЦП 0.708в 1 го датчика в начале нормальной работы, в сумме привышение небольшое, но первый датчик в начальном состояние вышел из диапазона.

Теперь для того чтобы при аварийном состоянии машинка завелась без повышения оборотов до 2000 и держала нужно, включить зажигание сразу нажать на газ и отпустить, дросель уходит в 3.14% и все заводим, можно ехать, конечно потом опять аварийный режим.

У кого какие соображения. У официалов друганок работает он сказал при жгуте явное занижение АЦП было аж до 4.5-4.7в, уменя китайский мультиметр показал 4,98 -4,99

осцилограф 4.99.

Клиент спрашивает что же мне делать, я сказал, что бы покурил. Мое мнение ДПДЗ1 вышел за диапазон, но нехочется клиента сажать на бабло не посоветовшись.

Чел с гарантии уже слетел, с такой проблемой сталкитваюсь в первые, на других в аварийку не вываливалось, но с дуру не запомнил начальные АЦП.

Изменено 28 октября 201114 г пользователем Ikin

Опубликовано: 28 октября 201114 г

Нужна прошивка под прибор ДСТ-12. Подскажите где можно купить или скачать?

Прошить можно только при наличии оборудования, в противном случае, Вам нужно отправить прибор для прошивки на НПП НТС или к любому из их дилеров. Пошаговую инструкцию если нужно могу написать.

Опубликовано: 29 октября 201114 г

Сегодня прислали машинку  ВАЗ  1.6 8кл с электронным дроселем М74, выскакивает ошибки неврный сигнал по нулю дроселя и по адаптации.
Зная про жгут сразу полез, напряжении в норме, а вот АЦП.
И так адаптации не происходит после несколько секунд дросель переходит в аварийку 10%.
АЦП в начале 0.708в 1 го датчика, второго 4.321в, в документации от ВАЗ данные заслонка должна быть в диапазоне:
0.56-0.66 1 д.  про заводские установки АЦП узнал на оф сервисе из предписания, просто назвали цифры...
4.30-4.50 2 д.
в реальности в диапазон не входит, из-за этого и не адаптируется вывавивается в аварийку 10%.
Адаптирую так, делаю сброс с интелизацией, выклю чаю зажигание, снимаю клемму, надеваю, включаю зажигание 30сек, помогало на других машинках.
на этой вываливается опять в аварийку.
Меня интересует АЦП 0.708в 1 го датчика  в начале нормальной работы, в сумме  привышение небольшое, но  первый датчик в начальном состояние вышел из диапазона.
Теперь  для того чтобы при аварийном состоянии машинка завелась без повышения оборотов до 2000 и держала нужно, включить зажигание сразу нажать на газ и отпустить, дросель уходит в 3.14% и все заводим, можно ехать, конечно потом опять аварийный режим.

У кого какие соображения. У официалов друганок работает он сказал при жгуте явное занижение АЦП было аж до 4.5-4.7в, уменя   китайский мультиметр показал 4,98 -4,99
осцилограф 4.99.
Клиент спрашивает что же мне делать, я сказал, что бы покурил. Мое мнение ДПДЗ1 вышел за диапазон, но нехочется клиента сажать на бабло не посоветовшись.
Чел с гарантии уже слетел, с такой проблемой сталкитваюсь в первые, на других в аварийку не вываливалось, но с дуру не запомнил начальные АЦП.

Попробуй так адаптацию сделать; на выкл.заж. снимаешь разъём с ДЗ . Включаешь заж. одеваешь разъём,заводишь двигатель и делаешь сброс с инициализацией.....Розовую штучку с разъёма выброси и массы протяни..

Изменено 29 октября 201114 г пользователем iremel

Опубликовано: 4 ноября 201114 г

"ненормотивная лексика " "ненормотивная лексика " "ненормативная лексика " "ненормативная лексика "

прочитал что многие уже год с ЕТИМ знакомы !!!подумал люди увидели что та новое аж позавидовал .......................

сегодня притащили приору с вшем МЭ17.9.7 и е-ГАЗ "" познакомился :wacko: :wacko: :wacko:

СКаТЫ -сабаки -тупорылые- криворукие!!! 6000 пробега разьемы не обжаты пол дня убил на поиски где насрано :shok: :shok: :shok: а оказалось везде даже на предохранителях возле аккумулятора.

Извените за эмоции просто обида берет за Россию

чем не хуже тем лучше

обидно но люди радуются что без работы не останемся

Стыдно и обидно что вместо творческой работы приходится в Гавне ковыряться и почемута в чужом

Позитив вот и увидел педальку с проводами .!и газулю без тросика !

Опубликовано: 5 ноября 201114 г

блок м74к , проверено снятием , и вот такая картина . подскажите это прошивка слетела или сам блок . перешить нечем((( и если поставить считывание как м73 , то основные параметры считываются

Изменено 5 ноября 201114 г пользователем artur222

Опубликовано: 5 ноября 201114 г

А проблема то в чем?

Некорректное отражение даты? Может Автоас криво видит. Обновлялись давно?

Или машина не запускается. Тогда видно, что ЭБУ заблокирован.

Опубликовано: 5 ноября 201114 г

У меня тоже была классика с М74К весной ещё, версия М74К(бета) тоже криво показывала. Запомнил только, что расход воздуха скакал на включенном зажигании. Сейчас версия АВТОАСа -11.2.1

Опубликовано: 5 ноября 201114 г

На Е-Gas с вошем, вроде клемм необжатых не наблюдалось, на М74 да. Видимо 8 кл. Приора Вам досталась.

Опубликовано: 6 ноября 201114 г

самая 16 клапанная на ме 17.9.7

да не важно пробег 6000 купили 2 месяца