Bosch Мe17.9.7

Кот 01 · 15 сентября 2011

А пересохранить под другим именем в СТР не пробовал?

iremel · 16 сентября 2011

А пересохранить под другим именем в СТР не пробовал?

Модуля на м74 к CTP нет.

voyaka · 16 сентября 2011

Ребята такой вопрос. Уаз Хантер. При езде пропадает кратковременно реакция на педаль. Жми-не жми на педаль и никаких изменений оборотов. Через пару тройку секунд всё нормализуется. Самое обидное - никаких ошибок не выдает при диагностике. Машина прошита последней прошивкой Василия. Никто не встречался с такой проблемой? И как с ней бороться?

FILLFIRST · 21 октября 2011

ителма M7.4

P1335 Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона

кто подскажет где копать?

выскакивает на скорости 150-170км\ч

при других условиях не замечено ни разу.

Изменено 21 октября 2011 пользователем FILLFIRST

Pavel_4uv · 24 октября 2011

Ребята такой вопрос. Уаз Хантер. При езде пропадает кратковременно реакция на педаль. Жми-не жми на педаль и никаких изменений оборотов. Через пару тройку секунд всё нормализуется. Самое обидное - никаких ошибок не выдает при диагностике. Машина прошита последней прошивкой Василия. Никто не встречался с такой проблемой? И как с ней бороться?

Работал какое-то время с УАЗиками у оф дилера. Зажимаешь оба концевика тормоза по максимуму (чтоб резинку вминало) и 99% проблема потери контроля дросселя исчезает. А если проявлялась только на кочках, то все 110%. Для верности можно проконтролировать по диагнозе АЦП этих концевиков (именно АЦП обоих датчиков по отдельности, а не флаг нажатия на педаль) - при каком перемещении педали срабатывают (хотя бы 1 см хода педали под усилием должен быть).

server801 · 27 октября 2011

Нужна прошивка под прибор ДСТ-12. Подскажите где можно купить или скачать?

Ikin · 28 октября 2011

Сегодня прислали машинку ВАЗ 1.6 8кл с электронным дроселем М74, выскакивает ошибки неврный сигнал по нулю дроселя и по адаптации.

Зная про жгут сразу полез, напряжении в норме, а вот АЦП.

И так адаптации не происходит после несколько секунд дросель переходит в аварийку 10%.

АЦП в начале 0.708в 1 го датчика, второго 4.321в, в документации от ВАЗ данные заслонка должна быть в диапазоне:

0.56-0.66 1 д. про заводские установки АЦП узнал на оф сервисе из предписания, просто назвали цифры...

4.30-4.50 2 д.

в реальности в диапазон не входит, из-за этого и не адаптируется вывавивается в аварийку 10%.

Адаптирую так, делаю сброс с интелизацией, выклю чаю зажигание, снимаю клемму, надеваю, включаю зажигание 30сек, помогало на других машинках.

на этой вываливается опять в аварийку.

Меня интересует АЦП 0.708в 1 го датчика в начале нормальной работы, в сумме привышение небольшое, но первый датчик в начальном состояние вышел из диапазона.

Теперь для того чтобы при аварийном состоянии машинка завелась без повышения оборотов до 2000 и держала нужно, включить зажигание сразу нажать на газ и отпустить, дросель уходит в 3.14% и все заводим, можно ехать, конечно потом опять аварийный режим.

У кого какие соображения. У официалов друганок работает он сказал при жгуте явное занижение АЦП было аж до 4.5-4.7в, уменя китайский мультиметр показал 4,98 -4,99

осцилограф 4.99.

Клиент спрашивает что же мне делать, я сказал, что бы покурил. Мое мнение ДПДЗ1 вышел за диапазон, но нехочется клиента сажать на бабло не посоветовшись.

Чел с гарантии уже слетел, с такой проблемой сталкитваюсь в первые, на других в аварийку не вываливалось, но с дуру не запомнил начальные АЦП.

Изменено 28 октября 2011 пользователем Ikin

VGB · 28 октября 2011

Нужна прошивка под прибор ДСТ-12. Подскажите где можно купить или скачать?

Прошить можно только при наличии оборудования, в противном случае, Вам нужно отправить прибор для прошивки на НПП НТС или к любому из их дилеров. Пошаговую инструкцию если нужно могу написать.

iremel · 29 октября 2011

Сегодня прислали машинку  ВАЗ  1.6 8кл с электронным дроселем М74, выскакивает ошибки неврный сигнал по нулю дроселя и по адаптации.
Зная про жгут сразу полез, напряжении в норме, а вот АЦП.
И так адаптации не происходит после несколько секунд дросель переходит в аварийку 10%.
АЦП в начале 0.708в 1 го датчика, второго 4.321в, в документации от ВАЗ данные заслонка должна быть в диапазоне:
0.56-0.66 1 д.  про заводские установки АЦП узнал на оф сервисе из предписания, просто назвали цифры...
4.30-4.50 2 д.
в реальности в диапазон не входит, из-за этого и не адаптируется вывавивается в аварийку 10%.
Адаптирую так, делаю сброс с интелизацией, выклю чаю зажигание, снимаю клемму, надеваю, включаю зажигание 30сек, помогало на других машинках.
на этой вываливается опять в аварийку.
Меня интересует АЦП 0.708в 1 го датчика  в начале нормальной работы, в сумме  привышение небольшое, но  первый датчик в начальном состояние вышел из диапазона.
Теперь  для того чтобы при аварийном состоянии машинка завелась без повышения оборотов до 2000 и держала нужно, включить зажигание сразу нажать на газ и отпустить, дросель уходит в 3.14% и все заводим, можно ехать, конечно потом опять аварийный режим.

У кого какие соображения. У официалов друганок работает он сказал при жгуте явное занижение АЦП было аж до 4.5-4.7в, уменя   китайский мультиметр показал 4,98 -4,99
осцилограф 4.99.
Клиент спрашивает что же мне делать, я сказал, что бы покурил. Мое мнение ДПДЗ1 вышел за диапазон, но нехочется клиента сажать на бабло не посоветовшись.
Чел с гарантии уже слетел, с такой проблемой сталкитваюсь в первые, на других в аварийку не вываливалось, но с дуру не запомнил начальные АЦП.

Попробуй так адаптацию сделать; на выкл.заж. снимаешь разъём с ДЗ . Включаешь заж. одеваешь разъём,заводишь двигатель и делаешь сброс с инициализацией.....Розовую штучку с разъёма выброси и массы протяни..

Изменено 29 октября 2011 пользователем iremel

DDD · 4 ноября 2011

"ненормотивная лексика " "ненормотивная лексика " "ненормативная лексика " "ненормативная лексика "

прочитал что многие уже год с ЕТИМ знакомы !!!подумал люди увидели что та новое аж позавидовал .......................

сегодня притащили приору с вшем МЭ17.9.7 и е-ГАЗ "" познакомился :wacko: :wacko: :wacko:

СКаТЫ -сабаки -тупорылые- криворукие!!! 6000 пробега разьемы не обжаты пол дня убил на поиски где насрано :shok: :shok: :shok: а оказалось везде даже на предохранителях возле аккумулятора.

Извените за эмоции просто обида берет за Россию

чем не хуже тем лучше

обидно но люди радуются что без работы не останемся

Стыдно и обидно что вместо творческой работы приходится в Гавне ковыряться и почемута в чужом

Позитив вот и увидел педальку с проводами .!и газулю без тросика !

artur222 · 5 ноября 2011

блок м74к , проверено снятием , и вот такая картина . подскажите это прошивка слетела или сам блок . перешить нечем((( и если поставить считывание как м73 , то основные параметры считываются

Изменено 5 ноября 2011 пользователем artur222

unsed · 5 ноября 2011

А проблема то в чем?

Некорректное отражение даты? Может Автоас криво видит. Обновлялись давно?

Или машина не запускается. Тогда видно, что ЭБУ заблокирован.

maxkam · 5 ноября 2011

У меня тоже была классика с М74К весной ещё, версия М74К(бета) тоже криво показывала. Запомнил только, что расход воздуха скакал на включенном зажигании. Сейчас версия АВТОАСа -11.2.1

VGB · 5 ноября 2011

На Е-Gas с вошем, вроде клемм необжатых не наблюдалось, на М74 да. Видимо 8 кл. Приора Вам досталась.

DDD · 6 ноября 2011

самая 16 клапанная на ме 17.9.7

да не важно пробег 6000 купили 2 месяца

artur222 · 8 ноября 2011

У меня тоже была классика с М74К весной ещё, версия М74К(бета) тоже криво показывала. Запомнил только, что расход воздуха скакал на включенном зажигании. Сейчас версия АВТОАСа -11.2.1

у меня классика , расход воздуха скачет если поставить определение блока как м73 , машина запускается , но работает с перебоями , нет холостого хода , цилиндры работают все . автоас с последним обновление ,

Р.S извиняюсь за остсутствие проблемы с интернетом были

Изменено 8 ноября 2011 пользователем artur222

sergei726 · 8 ноября 2011

Очень интерессный вопрос по этим блокам.На новейшей Ниве с кондиционером уже имеем такую ошибку(P0485).Без кондиционера вентиляторы работают нормально,при включении кондера на непрогретом двигателе(до 80 гр.)бессистемно включается-выключается один из вентиляторов и именно в этот момент вкл-выкл.заносится ошибка.Как я понял решение проблемы только в исправлении прошивки.Может есть и другое решение?

Господа! кто сталкивался с ошибкой Р0485, есть авто: ВАЗ 11194 КАЛИНА 1.4L 16V BOSCH ME17.9.7 всё время заносится данная ошибка. вентиляторы вращаются отлично, реле заменены на 40ка амперные, предохранители качественные "тэсла". на работе двигателя ошибка не сказывается! условия занесения ошибки не известны, так как водитель-девушка (подруга жены), а следовательно ничего не может внятного сказать. если есть мысли, напишите пару строк!

Изменено 8 ноября 2011 пользователем sergei726

VGB · 8 ноября 2011

Я бы проверил наличие резистора на внтиляторах, массу ЭБУ, сопротивление обмоток вентилятора(ов).

sergei726 · 8 ноября 2011

резистор есть точно, массу не смотрел, обмотки тоже не проверял учту! загорелся чек в период интенсивного использования кондиционера, до этого несколько месяцев всё было ровно. с такой ошибкой ранее были авто- все с заклинившими FAN, либо c хреновыми предами.

VGB · 8 ноября 2011

Вот в кондиционировании и надо искать проблему. Что за кондиционер и как подключен? Выше мной сказанное можно отложить на потом. Нужно уточнять при написании поста. Так легче в подсказках.

unsed · 8 ноября 2011

у меня классика..., ..... машина запускается , но работает с перебоями , нет холостого хода , цилиндры работают все А как работают?

По аналогии. На классике с М73, если проблемы с клапанами в ГБЦ та же картина раскачка оборотов на ХХ

iba00 · 8 ноября 2011

вово! у меня было также, прошка скачивается а назад не лезет... тоже самое, оказалось просто при установке модуля "BSL блабла" ввели только один код на чтение (РИД) а там был ещё код на репрог кажется LEN или что подобное... но комбик просит один раз ввести код. короче судьбу наеб али вот так:
-скачиваем любой модуль к комбику, которого у нас нет!
-устанавливаем
-включаем комбик и вуаля: он просит код
-впихиваем пресловутый код с надписью LEN
-комбик его принимает, так как он прописан в сенсетлоке...
-дальше чипуем МЕшку , забираем с клиентика 3000-5000 рублей и наслаждаемся!!!!

да и разбирать МЕ17.9.7 до конца не надо, достаточно раскрыть его с трех сторон, исключая сторону с разъемом, затем скрепку в изоляции впихнуть в щель (токо без фанатизма) и будет счастье

Здраствуйте я хотел бы узнать реално как что делать,

AXE1985 · 9 ноября 2011

Помогите!!!

1) У кого есть параметры рабочей машины на холостом ходу и на 3000 об/мин на мотор тестер МТ10К.

блоков M74, M74K, BOSCH ME17.9.72) Нужна Электро схема электронной педалью газа.

Спасибо.

artur222 · 9 ноября 2011

По аналогии. На классике с М73, если проблемы с клапанами в ГБЦ та же картина раскачка оборотов на ХХ

проблема то в том что , показания сканера сумасшедшие . я думаю блок управления не правильно воспринимает сигналы или неправильно сканер их расшифровывает , но блок м74 я его вскрыл , окислов нет , паленого на первый взгляд тоже. да и забыл напомнить что индикатор состояния (контроллер заблокирован ) всегда включен , но машина то работает , плохо но работает

Изменено 9 ноября 2011 пользователем artur222

VGB · 9 ноября 2011

Помогите!!!
1) У кого есть параметры рабочей машины на холостом ходу и на 3000 об/мин на мотор тестер МТ10К.
блоков M74, M74K, BOSCH ME17.9.72) Нужна Электро схема электронной педалью газа.

Спасибо.

Вот здесь нашел. http://chiptuner.ru/content/typical_m74_kalina/

Toxa60 · 9 ноября 2011

Господа,а кто может прокомментировать слудующую ситуевину. Две калина,одна восьми вольтовая,с М74,вторая шестнадцати,с ме17.9.7.

Обучение распознаванию пропусков проведено,о чем говорит флаг в проге. В первой программное отключение одной из форсунок почти сразу зажигает чек. Во второй нет. Как 17.9.7 диагностирует пропуски?

iremel · 22 ноября 2011

проблема то в том что , показания сканера сумасшедшие . я думаю блок управления не правильно воспринимает сигналы или неправильно сканер их расшифровывает , но блок м74 я его вскрыл , окислов нет , паленого на первый взгляд тоже. да и забыл напомнить что индикатор состояния (контроллер заблокирован ) всегда включен , но машина то работает , плохо но работает

На АВТОАСЕ класику с м74 нужно с вкладки М73 диагностировать о так чушь выдаёт!! Так же как и прошивать с вкладки М73/Январь7.2+

Изменено 22 ноября 2011 пользователем iremel

sergei726 · 29 ноября 2011

Господа вот свежачок для зарабатывания нами бобосиков на нашей нелёгкой ниве:

цитата: "подходить творчески"

письмецо о "неэффективной работе нейтрализаторов"

_{вообщем переводим клиентосиков на Е2, так как нутро каты}_{спионерили}_{на заводе....}

катколлекторы ВАЗ.zip

iremel · 21 декабря 2011

Всем добрый вечер.. Сегодня была калина с М74. 300км пробег горит чек по датчику А педали сцепления.....датчик на педали не стоит а рядом висит 2хконтактный разём. я перемыкал его контакты и смотрел флаг педали сцепления вкл и выкл всё работает... Вопрос: Забыли поставить концевик педали сцепления? Ошибку удалял и через 5км опять загорается чек. Машина на гарантии отправил к дилерам..

Изменено 21 декабря 2011 пользователем iremel

Администратор · 21 декабря 2011

Может и забыли, но скорее всего на площадке "молодняка" у дилера сняли диагносты.

Bosch Мe17.9.7

Сейчас на странице 0 пользователей

Сообщество

Активность