Нива..коротышка, Эл.педаль..прошил 3-и машины, Одна из них дармовая на откат...Всем залил Е-2 Вроде есть рывок с низов но! после 3-4т об. нет динамики. Вчера залил из последнего обновления B514HC04_1037514513_MOD2_E2. Сегодня чел отзвонился....говорит на месте вроде бодрая а как начинаешь ехать тупит. Не пойму или цена не устраивает, или действительно что-то не так?

Вить, цена наверно, за эти деньги люди хотят космический корабль из нивы с мотором конструкцией родом из 60-х годов.На самом деле она "едет" и выше 3х т. об но, поскольку основной прирост момента выходит в нижнем диапазоне оборотов (именно там мотор зажат более всего), на фоне этого "рывка" это слабо чувствуется... вот и кажется, не едет.

 

Я долго и упорно катался на одной нивке и в итоге с хозяином остановился на том, что есть сейчас в пакете. Если интересно поэкспериментировать, пиши в ЛС, закину тест-версию MOD3, пока обновление не запускаю, надо еще покатать.

 

по калинам-приорам конечно гораздо интереснее результаты.

Как показала практика на М74 есть и еще одна врожденная болячка, а именно мониторинг ДПДЗ, беспричинное выставление флага Р2135-корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки А/B со всеми вытекающими ограничениями в движении после.

 

А Лампа неисправности загорается или нет ????

Или просто ошибка прописывается в ЭБУ ???

Изменено 5 июня 201115 г пользователем SERGEII

Таких глюков не замечено, поэтому и не боремся, а так по расходу/динамике там все нормально.

Почему со спадом оборотов не боремся?

Почитайте тему с начала. Я там сразу сказал, что М74 унаследовал ВСЕ болячки М73, в том числе и кривущий вход в ХХ и ПХХ.

 

По корреляции ДПДЗ: он не только флаг выставляет и зажигает лампу, но и дроссель сваливает в аварийку, там макс. открытие 13% всего и режим "Ковыляем домой"

Как показала практика на М74 есть и еще одна врожденная болячка, а именно мониторинг ДПДЗ, беспричинное выставление флага Р2135-корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки А/B со всеми вытекающими ограничениями в движении после.

Доброго дня! Саша, если можно поподробнее про ошибку Р2135, сейчас в данный момент времени стоят 3 четырки с этой ошибкой/болезнью. то есть они прям у меня на посту находятся и, естественно нудят "над душой" чё делать, как нам быть и тд. а наш местечковый ИПГ как назло Панкратову на завод не может дозвонится, во общем весело! :crazy:

 

Господа, есть мысли-подскажите, а иначе меня клиенты покусают!!!

Не так давно на шевинива видел ошибку 2196, так и не догнал чё это?

Почему со спадом оборотов не боремся?

Почитайте тему с начала. Я там сразу сказал, что М74 унаследовал ВСЕ болячки М73, в том числе и кривущий вход в ХХ и ПХХ.

 

По корреляции ДПДЗ: он не только флаг выставляет и зажигает лампу, но и дроссель сваливает в аварийку, там макс. открытие 13% всего и режим "Ковыляем домой"

сейчас наконец дозвонились Панкратову :

-итог разговора: "ошибки алгоритма ХХ в микро-программе управлени двигателем, короче говоря косяк в ПО. для гарантии выход: ждать новую заводскую версию."

в связи с этим вопрос к Саше: в ПО из складки "М74" (пример I414DSL03_V2.2) эта бага решена?

Изменено 8 июня 201115 г пользователем sergei726

Решена на 2\3 в версии 2.2

Есть нюанс в определенном маленьком диапазоне температуры ОЖ и не на всех авто. Калибровки этой в СТР нет, приходится искать в НЕХсе. Нет например там калибровки УОЗ на ХХ, то что СТР называет УОЗ на ХХ, на самом деле это не реализуемый УОЗ холостого хода, а так называемый "базовый" выше которого при регулировании ХХ УОЗ не может подняться. Кстати Сканеры отображают его правильно, да и название правильное дают.

В версии 2.3 решена полностью, как и баг с корреляцией, надеюсь пофиксили. Сейчас машинки катаются, есть нюанс (опять-же не у всех) по провальчику оборотов при переключении с 1 на 2-ю, но его мы решим и в обновлении уже не будет.

Александр а когда приблизительно будет обновление до версии 2.3 ????

Спасибо !

Неделя, максимум две. Системы адаптивные, надо покатать, да и статистика по регионам нужна.

Понял , благодарю !

Как показала практика на М74 есть и еще одна врожденная болячка, а именно мониторинг ДПДЗ, беспричинное выставление флага Р2135-корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки А/B со всеми вытекающими ограничениями в движении после.

Ох! Как я набегался с этой штукой! И официалы до меня... Три раза меняли педаль с резисторами, разували товарки, в запчастях у них нет... Естественно, не решил... А на Сашиной проше машинка зверь! Мне понравилось!

 

Решена на 2\3 в версии 2.2

Есть нюанс в определенном маленьком диапазоне температуры ОЖ и не на всех авто. Калибровки этой в СТР нет, приходится искать в НЕХсе. Нет например там калибровки УОЗ на ХХ, то что СТР называет УОЗ на ХХ, на самом деле это не реализуемый УОЗ холостого хода, а так называемый "базовый" выше которого при регулировании ХХ УОЗ не может подняться. Кстати Сканеры отображают его правильно, да и название правильное дают.

В версии 2.3 решена полностью, как и баг с корреляцией, надеюсь пофиксили. Сейчас машинки катаются, есть нюанс (опять-же не у всех) по провальчику оборотов при переключении с 1 на 2-ю, но его мы решим и в обновлении уже не будет.

А можно тоже потестить? Первый отчет гарантирую 13 июня. Три дня такое авто у меня в пользовании. И машина под пристальным оком, машина брата.

Изменено 11 июня 201115 г пользователем didi

Всем привет!!! По поводу ошибки 2135--долго бился и нашёл косяк в проводке главного реле--необжаты контакты на колодке--проявляется при мелкой тряске,вследствии этого при движении авто ЭБУ отключалось и прописывалась 2135. всё обжал-из 7 машин не одна не вернулась. совпадение или нет?)))))

Меняли "Китайские" реле на "Импортные" 40А, дефект проявлялся совместно с ошибкой Р1602 + Р2135.

На одной вообще гайка на массовом проводе у ЭБУ отсутствовала(ВАЗ 21144).

Была одна 21144 с новой прошивкой I414DD04!

Добрый день! ВАЗ 2115 2011 года М74 постоянно горит ошибка Р0504 по включателю стоп-сигналов. Что за зверь? Стопы загораются и тухнут без проблем. Может придумали что этот сигнал и в ЭБУ идет?

Придумали и уже давно. Скорее всего косяк в концевике.

Понял, спасибо ! Т.е. замена концевика...

А концевик выключателя стоп-сигналов там обычный или какой другой ???

Спасибо !

Изменено 15 июня 201115 г пользователем SERGEII

Концевик там 4х контактный. В продаже нет. Проверял контролькой все отлично работает, но тем не менее код загорается. Нельзя ли эту ошибку програмно отключить?

А какую роль концевик вообще там играет, кроме как зажигать стопы ?

Изменено 15 июня 201115 г пользователем SERGEII

Выключатель там свой, четырёх контактный.

Подает сигнал на ЭБУ в каком положении находится педаль тормоза, в нажатом или нет.

пидаль может от тряски на кочках "дёргаться" посмотри концевик чтоб посильнее уперался в педаль

 

пидаль может от тряски на кочках "дёргаться" посмотри концевик чтоб посильнее уперался в педаль

 

пидаль может от тряски на кочках "дёргаться" посмотри концевик чтоб посильнее уперался в педаль

Отключить в маске это да, а вот найти истинную причину появления этого кода, гораздно я думаю интересней !!

Изменено 15 июня 201115 г пользователем SERGEII

При помощи диагностического оборудования не составит труда отрегулировать переключение датчика.

 

Устанавливается датчик 1118, но можно поставить и 2123(разница в длинне резьбы).

 

(На Нивы 21214 и 21310 ставили, не удобно но поставить можно. Поменяли уже штуки четыри: -"Хвала сигнальщикам!" Нива с нерабочим датчиком тупо не едет вообще.)

Наши ИПГ тоже звонили Понкратову. Ответ: ревизия всех разъем и масс. По гарантии дроссели менять не торопятся, пока только проверки. Узнали, что выходные сигналы с обоих датчиков заслонки должны в сумме давать 5 Вольт при любом положении самой заслонки. Проверили на разных машинах, сумма сигналов колеблется от 4.99 до 5.01 В. А кто-нибудь знает на сколько от 5.00 В может отличаться сумма сигналов. Авто с кодом Р2135 было пока только две, но кажется еще будут )) А у наших ИПГ ни времени, ни вопросов по этому дросселю нет.

Добрый день! ВАЗ 2115 2011 года М74 постоянно горит ошибка Р0504 по включателю стоп-сигналов. Что за зверь? Стопы загораются и тухнут без проблем. Может придумали что этот сигнал и в ЭБУ идет?

 

Точно такой же глюк на Патриотах. Там 2 концевика на педальке тормоза. Можно до потери пульса их регулировать и менять,но даже если и добьёшся результата - то не надолго. Особенно если на тормоз слегка то давишь, то отпускаешь - загораеться ошибка. 

Столкнулся на калине ошибка (нет соглосования 1 и 2 датчика тормоза) никаких датчиков кроме концевика нету .Передёрнул контакты на концевике сделал сброс с инициализацией и ошибки больше не возникало.Прикинул если пишет о двух датчиках то скорей всего это про АВС, но машина не укомпликтованна данной системой.Отсюда сделал вывод что это глюк ПО. Если не прав растолкуйте

Точно такой же глюк на Патриотах. Там 2 концевика на педальке тормоза. Можно до потери пульса их регулировать и менять,но даже если и добьёшся результата - то не надолго. Особенно если на тормоз слегка то давишь, то отпускаешь - загораеться ошибка.

 

На Патриотах ошибка прописывается в ЭБУ , а чек не загорается !

Изменено 16 июня 201115 г пользователем SERGEII

Столкнулся на калине ошибка (нет соглосования 1 и 2 датчика тормоза) никаких датчиков кроме концевика нету .Передёрнул контакты на концевике сделал сброс с инициализацией и ошибки больше не возникало.Прикинул если пишет о двух датчиках то скорей всего это про АВС, но машина не укомпликтованна данной системой.Отсюда сделал вывод что это глюк ПО. Если не прав растолкуйте

Нет, не абс. В концевике два датчика: один нормально замкнутый, другой нормально разомкнутый. Первый идет только на БУ, второй на БУ и стоп-сигналы. Как я понял с их помощью идет распознавание торможения, видимо для регулировки ПХХ (тут уж меня поправляйте). Двое их - для надежности. Ошибку пока лечим регулировкой концевика, пока не возвращались.