Bosch Мe17.9.7

[Мегавольтик]

Нива..коротышка, Эл.педаль..прошил 3-и машины, Одна из них дармовая на откат...Всем залил Е-2 Вроде есть рывок с низов но! после 3-4т об. нет динамики. Вчера залил из последнего обновления B514HC04_1037514513_MOD2_E2. Сегодня чел отзвонился....говорит на месте вроде бодрая а как начинаешь ехать тупит. Не пойму или цена не устраивает, или действительно что-то не так?

[Vasiliy Armeev]

Вить, цена наверно, за эти деньги люди хотят космический корабль из нивы с мотором конструкцией родом из 60-х годов.На самом деле она "едет" и выше 3х т. об но, поскольку основной прирост момента выходит в нижнем диапазоне оборотов (именно там мотор зажат более всего), на фоне этого "рывка" это слабо чувствуется... вот и кажется, не едет.

 

Я долго и упорно катался на одной нивке и в итоге с хозяином остановился на том, что есть сейчас в пакете. Если интересно поэкспериментировать, пиши в ЛС, закину тест-версию MOD3, пока обновление не запускаю, надо еще покатать.

 

по калинам-приорам конечно гораздо интереснее результаты.

[SERGEII]

Как показала практика на М74 есть и еще одна врожденная болячка, а именно мониторинг ДПДЗ, беспричинное выставление флага Р2135-корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки А/B со всеми вытекающими ограничениями в движении после.

 

А Лампа неисправности загорается или нет ????

Или просто ошибка прописывается в ЭБУ ???

Изменено 5 июня 2011 пользователем SERGEII

[Vasiliy Armeev]

Таких глюков не замечено, поэтому и не боремся, а так по расходу/динамике там все нормально.

[Администратор]

Почему со спадом оборотов не боремся?

Почитайте тему с начала. Я там сразу сказал, что М74 унаследовал ВСЕ болячки М73, в том числе и кривущий вход в ХХ и ПХХ.

 

По корреляции ДПДЗ: он не только флаг выставляет и зажигает лампу, но и дроссель сваливает в аварийку, там макс. открытие 13% всего и режим "Ковыляем домой"

[sergei726]

Как показала практика на М74 есть и еще одна врожденная болячка, а именно мониторинг ДПДЗ, беспричинное выставление флага Р2135-корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки А/B со всеми вытекающими ограничениями в движении после.

Доброго дня! Саша, если можно поподробнее про ошибку Р2135, сейчас в данный момент времени стоят 3 четырки с этой ошибкой/болезнью. то есть они прям у меня на посту находятся и, естественно нудят "над душой" чё делать, как нам быть и тд. а наш местечковый ИПГ как назло Панкратову на завод не может дозвонится, во общем весело! :crazy:

 

Господа, есть мысли-подскажите, а иначе меня клиенты покусают!!!

[батыр 07]

Не так давно на шевинива видел ошибку 2196, так и не догнал чё это?

[sergei726]

Почему со спадом оборотов не боремся?

Почитайте тему с начала. Я там сразу сказал, что М74 унаследовал ВСЕ болячки М73, в том числе и кривущий вход в ХХ и ПХХ.

 

По корреляции ДПДЗ: он не только флаг выставляет и зажигает лампу, но и дроссель сваливает в аварийку, там макс. открытие 13% всего и режим "Ковыляем домой"

сейчас наконец дозвонились Панкратову :

-итог разговора: "ошибки алгоритма ХХ в микро-программе управлени двигателем, короче говоря косяк в ПО. для гарантии выход: ждать новую заводскую версию."

в связи с этим вопрос к Саше: в ПО из складки "М74" (пример I414DSL03_V2.2) эта бага решена?

Изменено 8 июня 2011 пользователем sergei726

[Администратор]

Решена на 2\3 в версии 2.2

Есть нюанс в определенном маленьком диапазоне температуры ОЖ и не на всех авто. Калибровки этой в СТР нет, приходится искать в НЕХсе. Нет например там калибровки УОЗ на ХХ, то что СТР называет УОЗ на ХХ, на самом деле это не реализуемый УОЗ холостого хода, а так называемый "базовый" выше которого при регулировании ХХ УОЗ не может подняться. Кстати Сканеры отображают его правильно, да и название правильное дают.

В версии 2.3 решена полностью, как и баг с корреляцией, надеюсь пофиксили. Сейчас машинки катаются, есть нюанс (опять-же не у всех) по провальчику оборотов при переключении с 1 на 2-ю, но его мы решим и в обновлении уже не будет.

[SERGEII]

Александр а когда приблизительно будет обновление до версии 2.3 ????

Спасибо !

[Администратор]

Неделя, максимум две. Системы адаптивные, надо покатать, да и статистика по регионам нужна.

[SERGEII]

Понял , благодарю !

[didi]

Как показала практика на М74 есть и еще одна врожденная болячка, а именно мониторинг ДПДЗ, беспричинное выставление флага Р2135-корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки А/B со всеми вытекающими ограничениями в движении после.

Ох! Как я набегался с этой штукой! И официалы до меня... Три раза меняли педаль с резисторами, разували товарки, в запчастях у них нет... Естественно, не решил... А на Сашиной проше машинка зверь! Мне понравилось!

 

Решена на 2\3 в версии 2.2

Есть нюанс в определенном маленьком диапазоне температуры ОЖ и не на всех авто. Калибровки этой в СТР нет, приходится искать в НЕХсе. Нет например там калибровки УОЗ на ХХ, то что СТР называет УОЗ на ХХ, на самом деле это не реализуемый УОЗ холостого хода, а так называемый "базовый" выше которого при регулировании ХХ УОЗ не может подняться. Кстати Сканеры отображают его правильно, да и название правильное дают.

В версии 2.3 решена полностью, как и баг с корреляцией, надеюсь пофиксили. Сейчас машинки катаются, есть нюанс (опять-же не у всех) по провальчику оборотов при переключении с 1 на 2-ю, но его мы решим и в обновлении уже не будет.

А можно тоже потестить? Первый отчет гарантирую 13 июня. Три дня такое авто у меня в пользовании. И машина под пристальным оком, машина брата.

Изменено 11 июня 2011 пользователем didi

[yan gan]

Всем привет!!! По поводу ошибки 2135--долго бился и нашёл косяк в проводке главного реле--необжаты контакты на колодке--проявляется при мелкой тряске,вследствии этого при движении авто ЭБУ отключалось и прописывалась 2135. всё обжал-из 7 машин не одна не вернулась. совпадение или нет?)))))

[cthueyxbr]

Меняли "Китайские" реле на "Импортные" 40А, дефект проявлялся совместно с ошибкой Р1602 + Р2135.

На одной вообще гайка на массовом проводе у ЭБУ отсутствовала(ВАЗ 21144).

Была одна 21144 с новой прошивкой I414DD04!

[canter94]

Добрый день! ВАЗ 2115 2011 года М74 постоянно горит ошибка Р0504 по включателю стоп-сигналов. Что за зверь? Стопы загораются и тухнут без проблем. Может придумали что этот сигнал и в ЭБУ идет?

[Администратор]

Придумали и уже давно. Скорее всего косяк в концевике.

[canter94]

Понял, спасибо ! Т.е. замена концевика...

[SERGEII]

А концевик выключателя стоп-сигналов там обычный или какой другой ???

Спасибо !

Изменено 15 июня 2011 пользователем SERGEII

[Лександрыч]

Концевик там 4х контактный. В продаже нет. Проверял контролькой все отлично работает, но тем не менее код загорается. Нельзя ли эту ошибку програмно отключить?

[SERGEII]

А какую роль концевик вообще там играет, кроме как зажигать стопы ?

Изменено 15 июня 2011 пользователем SERGEII

[cthueyxbr]

Выключатель там свой, четырёх контактный.

Подает сигнал на ЭБУ в каком положении находится педаль тормоза, в нажатом или нет.

[AiWiC]

пидаль может от тряски на кочках "дёргаться" посмотри концевик чтоб посильнее уперался в педаль

 

пидаль может от тряски на кочках "дёргаться" посмотри концевик чтоб посильнее уперался в педаль

 

пидаль может от тряски на кочках "дёргаться" посмотри концевик чтоб посильнее уперался в педаль

[SERGEII]

Отключить в маске это да, а вот найти истинную причину появления этого кода, гораздно я думаю интересней !!

Изменено 15 июня 2011 пользователем SERGEII

[cthueyxbr]

При помощи диагностического оборудования не составит труда отрегулировать переключение датчика.

 

Устанавливается датчик 1118, но можно поставить и 2123(разница в длинне резьбы).

 

(На Нивы 21214 и 21310 ставили, не удобно но поставить можно. Поменяли уже штуки четыри: -"Хвала сигнальщикам!" Нива с нерабочим датчиком тупо не едет вообще.)

[divan]

Наши ИПГ тоже звонили Понкратову. Ответ: ревизия всех разъем и масс. По гарантии дроссели менять не торопятся, пока только проверки. Узнали, что выходные сигналы с обоих датчиков заслонки должны в сумме давать 5 Вольт при любом положении самой заслонки. Проверили на разных машинах, сумма сигналов колеблется от 4.99 до 5.01 В. А кто-нибудь знает на сколько от 5.00 В может отличаться сумма сигналов. Авто с кодом Р2135 было пока только две, но кажется еще будут )) А у наших ИПГ ни времени, ни вопросов по этому дросселю нет.

[Petrovich 86]

Добрый день! ВАЗ 2115 2011 года М74 постоянно горит ошибка Р0504 по включателю стоп-сигналов. Что за зверь? Стопы загораются и тухнут без проблем. Может придумали что этот сигнал и в ЭБУ идет?

 

Точно такой же глюк на Патриотах. Там 2 концевика на педальке тормоза. Можно до потери пульса их регулировать и менять,но даже если и добьёшся результата - то не надолго. Особенно если на тормоз слегка то давишь, то отпускаешь - загораеться ошибка. 

[VVD]

Столкнулся на калине ошибка (нет соглосования 1 и 2 датчика тормоза) никаких датчиков кроме концевика нету .Передёрнул контакты на концевике сделал сброс с инициализацией и ошибки больше не возникало.Прикинул если пишет о двух датчиках то скорей всего это про АВС, но машина не укомпликтованна данной системой.Отсюда сделал вывод что это глюк ПО. Если не прав растолкуйте

[SERGEII]

Точно такой же глюк на Патриотах. Там 2 концевика на педальке тормоза. Можно до потери пульса их регулировать и менять,но даже если и добьёшся результата - то не надолго. Особенно если на тормоз слегка то давишь, то отпускаешь - загораеться ошибка.

 

На Патриотах ошибка прописывается в ЭБУ , а чек не загорается !

Изменено 16 июня 2011 пользователем SERGEII

[divan]

Столкнулся на калине ошибка (нет соглосования 1 и 2 датчика тормоза) никаких датчиков кроме концевика нету .Передёрнул контакты на концевике сделал сброс с инициализацией и ошибки больше не возникало.Прикинул если пишет о двух датчиках то скорей всего это про АВС, но машина не укомпликтованна данной системой.Отсюда сделал вывод что это глюк ПО. Если не прав растолкуйте

Нет, не абс. В концевике два датчика: один нормально замкнутый, другой нормально разомкнутый. Первый идет только на БУ, второй на БУ и стоп-сигналы. Как я понял с их помощью идет распознавание торможения, видимо для регулировки ПХХ (тут уж меня поправляйте). Двое их - для надежности. Ошибку пока лечим регулировкой концевика, пока не возвращались.