ещё вопросик типовые параметры уаз ме1797 расход воздуха 18кг а впрыск 4мск (4 с копейкой, надо смотреть таблицу), так вот сколько я уазиков видел и сжалабоми на расход и без но у всех расход воздуха колебался в районе 16кг а впрыск 3.6мск может это и есть истенные параметры? или у кого-то как по мануалу? я про работу на хх.

Ацп дмрв на сколько я знаю при включенном зажегании 1.00в, есть хантер с показаниями 1.04в и жалоба на расход больше нормы, при этом на хх дмрв 16.5кг а впрыск 3.5-3.7в, единственное что мне непонравилось температура за 80град перевалить неможет, колеблится 78-79град.

Кстати прошивал патриот там вообще время впрыска на хх сократилось до 3.2-3.3мск. Ошибок нет.

Может кто это прокомментировать.

ваз 2114 модуль М74 новый авто 7000 пробег на холодную заводишь троитпотдымливает белым дымом пишет пропуски воспламенения 3,2 цилиндр модуль зажигания подкидывали форсы мыли после прогрева вроде нормализуется но двигло немного не стабильно работает. на прогретую параметры ДМРВ 10кг дросельная 1.8% датчик1 СО 700-300 мВ время впрыска 4мс

На днях машинку смотрел . Пропуски по 3 ц ,оксцилом -проблемы с клапанами . Отправил к мотористу в итоге были проблемы с направляющими в 3 ц. Пробег 24600 км .

Прелагаю компрессию померять, на прошлой неделе калина была с побегом 5600, пропуски в четвертом. Компрессию померял начиная с четвертого, получилось: 8;13;14;14. При вскрытии обнаружилась окалина на юбке 8-го клапана. Двигатель 21114.

на холодную заводишь троитпотдымливает белым дымом пишет пропуски воспламенения 3,2 цилиндр

 

Не протянута прокладка ГБЦ - продуло/начало продувать?

а на мой вопрос никто неможет ответить?

На бошах17 АЦП ДМРВ нормально до 1.05 . Расход 1.3-1.4час. На Патриотах температура 84-85. Воздух 17-18.

На ловца и зверь бежит. Вот данные с фермера М 17пробег 800 км. кстати с удивлением обнаружил Скандок не соединился ,хотя с Патриотом без проблем ,но через М 17.

ваз 2114 модуль М74 новый авто 7000 пробег на холодную заводишь троитпотдымливает белым дымом пишет пропуски воспламенения 3,2 цилиндр модуль зажигания подкидывали форсы мыли после прогрева вроде нормализуется но двигло немного не стабильно работает. на прогретую параметры ДМРВ 10кг дросельная 1.8% датчик1 СО 700-300 мВ время впрыска 4мс

Есть подозрение на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр если это продолжительно выверните свечи посмотрите состояние поршней, если какие то из поршней имеют светлый цвет без нагара это и указывает на попадание жидкости в цилиндр.

На бошах17 АЦП ДМРВ нормально до 1.05 . Расход 1.3-1.4час. На Патриотах температура 84-85. Воздух 17-18.

 

ДМРВ бошевский???

Смотрим по мануалу-уже неисправный.

На ловца и зверь бежит. Вот данные с фермера М 17пробег 800 км. кстати с удивлением обнаружил Скандок не соединился ,хотя с Патриотом без проблем ,но через М 17.

 

ну вот даже у вас, время впрыска ну ни как ни по мануалу а меньше, расход воздуха 15 маловато ещё бы хоть килограмм, хотя может кадр взять на спаде.

ДМРВ бошевский???

Смотрим по мануалу-уже неисправный.

Я то же сперва так же реагировал если больше 1.03 как на ДМРВ бош 0 280 218 037 (116), за ВАЗы МЕ 17 не -скажу редко и давно были . Патриоты ДМРВ бош 0 280 218 220 и на новых 1.04 -1.045

ну вот даже у вас, время впрыска ну ни как ни по мануалу а меньше, расход воздуха 15 маловато ещё бы хоть килограмм, хотя может кадр взять на спаде.

Да похоже сфоткало на спаде ,обычно не меньше 16 кг и впрыск 3.8 +-.

Что-то не получилось у меня на ура с МТ-10, Нива с МЕ17.9.7 на автоопределение не обнаружился, при ручном выборе тоже так и не связался, Посмотрел Карманскан а в нём в 10В0 новых контроллеров на Ладу нет в списке, видимо нужно обновляться, Вроде в МТ-10 СAN к ОБДкабеле не присутствует, так что по Кановсским контроллерамм с МТ10 получается облом?

@denkisan,Я пользую то-же МТ-10 и нет проблем....

Что-то не получилось у меня на ура с МТ-10, Нива с МЕ17.9.7 на автоопределение не обнаружился, при ручном выборе тоже так и не связался, Посмотрел Карманскан а в нём в 10В0 новых контроллеров на Ладу нет в списке, видимо нужно обновляться, Вроде в МТ-10 СAN к ОБДкабеле не присутствует, так что по Кановсским контроллерамм с МТ10 получается облом?

----

Комутатор надо докупать.

Комутатор надо докупать.

Вы о чем?

МТ-10 с адаптером АМД-4 работает с ЭБУ ВАЗ 17.9.7 по CAN шине,

а так же со всеми ЭБУ,с которыми приходилось сталкиваться, по ОBD II CAN.

Приора, Калина Спорт определение автоматически.

Вы о чем?

1 Адаптер-коммутатор АК-2М 8700 7910 Полный Коммутатор на АМД-4, АМД-4А, АМД-4СО

@Аслан,Ну вы и шутник однако.....

а в чём шутка-то? бЕЗ АК МТ_10 берет только ограниченное число машин по КЛАЙНУ, а к остальным протоколам он то и нужен

Изменено 23 апреля 201214 г пользователем VNik14

Пардоньте, думал об одном, а написал другое! Я имел в виду ДСТ10, с МТ-10 у меня непонятки, то работает, то нет, Отправляли в НПП НТС , они только за обновления деньги содрали, и ответили, что всё работает. Никак не могу понять, почему в самый непредсказуемый момент не связывается , прислали как то сразу после покупки новый основной кабель, но с ним МТ- работать не захотел, с кабелем ,который шёл в комплекте до какого-то времени работал без проблем, прислали распиновки всех кабелей и адаптеров, прозванивал несколько раз - всё целое, ни каких повреждений, а как тот же GM12 по схеме имеющий 2 провода связи, видит что зажигание включено. Но ведь в ДСТ 10 МЕ17.9.7 имеется в меню? Он тоже по CAN работает?

Пардоньте, думал об одном, а написал другое! Я имел в виду ДСТ10, с МТ-10 у меня непонятки, то работает, то нет, Отправляли в НПП НТС , они только за обновления деньги содрали, и ответили, что всё работает. Никак не могу понять, почему в самый непредсказуемый момент не связывается , прислали как то сразу после покупки новый основной кабель, но с ним МТ- работать не захотел, с кабелем ,который шёл в комплекте до какого-то времени работал без проблем, прислали распиновки всех кабелей и адаптеров, прозванивал несколько раз - всё целое, ни каких повреждений, а как тот же GM12 по схеме имеющий 2 провода связи, видит что зажигание включено. Но ведь в ДСТ 10 МЕ17.9.7 имеется в меню? Он тоже по CAN работает?

Для ДСТ 10 тоже нужен Алаптер комутатор, для работы по CAN.

ПО кану из наших работает только ГРАНТА. остальные по Клайн и без коммутатора]

Калина 8 клп, этого года, была прошита - I444CE06_v4.0, жалобы клиента что машина не очень едет после перепрошивки, обратились к мотористу, в результате действий, была снята головка, притерли клапана, в третьем пришлось шарошкой подрабатывать, поршня в блоке - 2 шт. с буквой С, 2шт с буквой B. После того как головка была собрана и поставлена на место, клиент остался доволен.

Качество наших тазов оставляет желать лучшего. Раз в неделю попадается авто до года с проблемами по клапанам. И самое смешное, им отказывают в гарантийном ремонте, ссылаясь на качество топлива.

Это и есть наш РОССИЙСКИЙ Автопром.

А с Грантами проблем еще больше , чем с калинами!

Извиняюсь за грустное отступление.

Изменено 30 апреля 201214 г пользователем voyaka

С наступлением тепла поехали авто 2114-15 е-газ М74, прошивка (последниий сток I414DE06) жалобы на периодически возникающий затрудненый пуск на горячую.

 

По диагностике ошибок нет, проверенны типовые параметры, давление в рейке , состояние железа и т.д , отклонений не обнаружил, у кого как, жалобы именно у авто на этом софте!

 

Не в прошивке (I414DE06 ) ли дело ? Либо я чего не доглядел, причем это уже 2-е авто ?

Изменено 15 мая 201214 г пользователем антон 1

Прошивал ПО от Саши проблема не ушла

Всем доброго времени суток! На днях прошил Калину 1.6 8V. 11183-1411020-52. Пробег около восьми тысяч. Залил Сашину I444CESL06 V4.0_ ID Stok bin. Как положено сделал иницилизацию, адаптировал дроссель, адаптацию по пропускам сделал. Машинка побежала на много резвее, проблемы с холостым ходом пропали , вообщем клиент доволен. Но через пару дней говорит что, когда в пробках движется на малой скорости, то при переключении есть поддергушки с первой на вторую. Я ему заливаю I444CEFL06 V 4.0, И машинка стала еще более плавнее при переключении и динамичнее. Интересно почему так, ведь я все время лил Сашины прошивки с Е2, А тут получается что Е4 работает лучше чем Е2, А когда накроетс кат. Полюбому придется лить с Е2. До этого прошил Четыре Четырки. М74, 11183-1411020-02, Залил Сашины с Е2 Все отлично Все клиенты довольны. С Уважением Гарник!

подскажите Калина м74, машина иногда плохо сбрасывает обороты или при выжиме сцепления их повышает. Параметры в пределе нормы, топливо тоже. Могут ли на это влиять плохо отрегулированные клапана?

Нет - дело в прошивке !