Стандартные процедуры, описанные в нескольких темах, по восстановлению контактов в разъемах жгута проводки проводились? Адаптацию делали согласно предписанию ВАЗ? Надо снова перетрясти проводку, сделать необходимые адаптации. Ну, если не поможет вышеперечисленное, то осцилограф точно поможет.

 

Какие контакты надо восстанавливать? У меня такая же засада с Калиной.

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=14671

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=17826

Добрый день!

На Приору 2011г. надо привязать новый ключ. Прошивка стоит сток B574DB03 21126-1411020-40. В архиве есть необученный eeprom B574DB03_21126-1411020-40.rar. Смогу ли при помощи Опенбокс это сделать, залив flash с этим eeprom? Или flash пропишется, не затронув зону eeprom?

Надо записать необученный еепром,флеш троготь не надо.

Изменено 20 июля 201312 г пользователем Александр72

Опенбокс пишет только flash.

Ищите комбик.

Он работает и с флеш и с еером по отдельности.

чтоб привязать новый блок не нужно трогать ничего по новой процесс обучения делаете и новый пульт будет работать

Купили авто. С машиной отдали только 1 ключ с кнопками.

Я привязывал новый пульт без мастер-ключа...... еепром трогать не надо.

новый пульт без мастер-ключа

к чему привязал? верёвочкой к рулю? ждем пояснения, как можно обучить ПДУ без "красного" ключа!

к чему привязал? верёвочкой к рулю?

К рулю не удобно вязать, а вот к иммо нет проблем.

ждем пояснения, как можно обучить ПДУ без "красного" ключа!

Пишем чистый еепром в ЭБУ и при помощи стороннего транспондера производится обучение пульта обычным способом.

Пишем чистый еепром в ЭБУ и при помощи стороннего транспондера производится обучение пульта обычным способом.

А потом таких машин (обученных одним и тем-же транспордером) сколько??

Вопрос конечно не ко мне..тем не менее.

Ну сколько их не считал правда..но бегают однако..

Изменено 24 июля 201312 г пользователем strem

А потом таких машин (обученных одним и тем-же транспордером) сколько??

Что в этом плохого?

А самое интересное в этом вопросе, остается ли родным мастер-ключ для предыдущего авто? В инструкциях написано, что в процессе обучения в него пишется новый код, а как на практике?

 

При потере красного ключа всегда всегда писал чистый ЕЕПРОМ в моторный блок, (иногда и в АПС приходится переписывать) затем стандартная процедура обучения с использованием чистого транспондера, который в процессе обучения просто прикладывал к замку. И отдавал клиенту этот транспондер уже в качестве красного ключа.

А вот механизм всего этого пока непонятен.

Изменено 26 июля 201312 г пользователем петр_ал

Ищите комбик.

Он работает и с флеш и с еером по отдельности.

Трейд то же работает, по цене вопроса, куда как дешевле.

Угу....))))))))))))))))))))))

Только тема есть(про М73),где он сам контрольку пересчитывает.

Трейд по цена качество и функционал, по нашим авто, комбик за пояс заткнет......

И с ИММО, по нашим авто ПРЕКРАСНО работает....

Изменено 26 июля 201312 г пользователем TheGet

Ой, ребятишки, а не страшно вам с трейдом ерзать??? Полюбому "комбик" гораздо защищен от возможности завалить ЭБУ......

Трейдовским не одного не положил. На ихнем форуме много чего пишут, кто-то и 7.9.7+ валит... Поначалу были проблемы из за токовой защиты, переделал кабеля, и теперь как акм. После комбика (очумелых ручек) вправлял мозги ме17.9.7 трейдовским. На новом адаптере обещают сделать м(е)17.9.7 по розетке.

Изменено 27 июля 201312 г пользователем BLACK1520

Тут все гораздо проще на самом деле.

Комбик выбирают профи, трейд начинающие.

Вот и покупал когда начинал, сейчас им тоже пользуюсь по Автеловским М73 (модуль к комбику уж больно дорогой), ни одного не завалил.

За три с лишним года один завал Микас 10.3+ (поднял Опенбоксом). Остановился на 3.22 версии. Есть и чиплодырь, но комбик по ходу всё таки возьму. Ну не бывает много загрузчиков (бывает мало,когда машина приедет, а шить то нечем.).

Вчера Приора с МЕ17.9.7 прошивка B574DD04 ,пропадает реакция на педаль газа (не всегда), при чем на сканере АЦП датчиков педали меняется адекватно (поймал в движении), а положение педали в 0 и дроссель примерно в 7% и ни как не реагирует на нажатие педали.

Ошибка одна Р0504 Некорректный сигнал педали тормоза, в дате видно что педаль тормоза всегда нажата,

 

Было сделанно:

1 проверка проводки

2 проверка 5в на педали

3 подгиб контактов внутри педали

4 регулировка конечника педали тормоза

 

Внимание Вопрос!

 

Может ли данная система так реагировать на появление статуса нажатой педали?

У кого то было подобное?

Изменено 5 ноября 201312 г пользователем антон 1

Была приора с такои проблемои.Попробуи поменяи датчик педали тормоза.В старом скорее всего пружина сломана.Разбери посмотри его.

Изменено 5 ноября 201312 г пользователем den26region

А после всего сделанного положение педали и дросселя стали адекватно меняться, при нажатии педали акселератора? Или глюк так и остался? Проверте датчик положения педали (массу и сигнальный выход), ну и сам ЭБУ на наличие попадания влаги. Было подобное на калине когда печка потекла.

Датчик снимал, проверен, работает, регулировка была не точной так как педаль не дожимала его при возврате и по этому висела ошибка и Эбу видел педаль нажатой.

После регулировки все четко, но надолго ли?

 

Мне интересен АЛГОРИТМ работы системы при данной ОШИБКЕ, могла бы к примеру включить режим " ограничения мощности" и открываться на 13%, а она просто не реагирует на педаль и все.

 

А после всего сделанного положение педали и дросселя стали адекватно меняться, при нажатии педали акселератора? Или глюк так и остался? Проверте датчик положения педали (массу и сигнальный выход), ну и сам ЭБУ на наличие попадания влаги. Было подобное на калине когда печка потекла.

 

Естественно проверено, только ЭБУ не вскрывал, эт-ж не КАЛИНА

Изменено 5 ноября 201312 г пользователем антон 1

на ниве так было, на педаль реагировала но тянула как с прицепом тяжело. отрегулировал - при отпущенной нет, при нажатии да, и все нормально стало.

Люди, почему же сгорают ключи на катушки в М74 на гранте??в момент проверки КЗ не обнаружено. всё по инету смотрю фотки - везде только ключи и горят.

ток - причина