Вот так случай

[dasty]

ну да.. бак полный снимать.. Говорю же нашелся выход... литров по 10 куда то исчезает.. Угадайте куда?))))

[dasty]

Приехал газел 4216- СЕ горит дергаецца... ДФ готов к труду и обороне(((( Находтся под кронштейном натяжителя ГУР. Пришел к слесарюгам- снимите кронштейн и ДФ поменяйте.. Поменяли Пришел проверять- СЕ горит,впрыск попарно параллельный(((((( Шо за нах..(((( минут пять вкуривал.. потом гляжу -а скакого испуга провод от ДФ такой длинный?.. оказываеися.. всунули туда дпкв... Пошел на склад- грю дефке че ты им дала? Фазы говорит.. Покажи коробку! Коробка от дпкв((((( Пошел снова к слесарюгам.. Ну говорю если не знаете.. то хотя бы по длине проводов можно поставить ТАКОЙ ЖЕ!!!!Сняли с коротким,поставьте с коротким! Несложно же.. Мы говорят не грамотные. нам фиолетово че ставить...В общем мне за диагнозу-настройки 600,им за замену дф со снятием натяжителя 1200(((( А куда деться- прайс . Еще орали что за двухкратную замену накинуть надо...(((( " Профессор,Вы не любите пролетариата? Нет.. не люблю..." (с) ФФ Преображенский

[timer.]

Так самому надо менять датчики. Диагност должен знать и уметь больше чем слесарь моторист и агрегатчик.

[dasty]

оно так конечно... только еще две машины в очереди стояли.... октавия с электротермостатом и т-4 иногородний с дитями в машине

[евген]

Так самому надо менять датчики. Диагност должен знать и уметь больше чем слесарь моторист и агрегатчик.

 

Знать и уметь-ДА.

Но не всегда есть возможности.

Например-иногда нужен подъёмник,а у диагноста нету.К слесарям.Или как выше-по времени.

[старик]

Все, что касается эсуд стараюсь делать сам, т.к. слесарям действительно фиолетово, могут и дпкв так провести (4216), что через 2 часа машину притащат обратно- провод дпкв сгорел на коллекторе, провода форсунок перепутать местами или кольца форсов так задрать при установке, что потом машина из-за подсоса с трудом заводится. Вобщем перечислять можно бесконечно долго, поэтому лучше свою работу делать самому, имхо.

[anisimov83]

@dasty,хочешь сделать что то хорошо сделай это сам

 

я иногда и клапана сам делаю

 

чтобы уж наверняка

 

и по моему мнению диагност должен уметь по двигателю делать все

Изменено 27 марта 2012 пользователем anisimov83

[vldp]

@dasty...

и по моему мнению диагност должен уметь по двигателю делать все

По этому поводу я часто вспоминаю очень мудрое высказывание:

Можно знать всё ни о чём или ничего обо всём!

[dasty]

Всем сразу! А кто ж спорит то? Всю жизнь говорил,говорю и буду говорить (это мое имхо и я при нем останусь)-НАДО ДЕЛАТЬ ВСЕ САМОМУ И НИКОМУ НЕ ДОВЕРЯТЬ!!.. Сам накосячил сам и ответишь!И клапана регулирую (особенно на классике- молодежь не умеет у учиться не хочет) и форсы снимаю- меняю.. Только вот не всегда получается с местом,оборудованием (подемник опять же) Но все же- неужели так сложно сделать так как было? Снял датчик- поставь такой же если неразбираешься? Или нгастолько все фиолетово-параллельно? И как мне было поступать с заглохшим иногородним т4 с дитями на борту? Дети плакали,сиську просили)))))) Может слесарей на фольксвагон а мне датчик менять?А? Мож так надо было сделать?

[Лександрыч]

невозможно быть мастером спорта по всем видам спорта.

[Djet]

Насчет так сказать раздела границ.

Диагностика - это определение неисправности.

А устранение - это по настроению.

Мне лично сильно неохота, определив что сдох б\н, менять его, зачем мне лишний раз бензом дышать.

Мелкий датчик еще ладно, и то, многие норовят чтобы за так поменяли.

Особенно если в моторном отсеке ведро грязи с маслом.

Я так и говорю - деньги беру за определение места куда кувалдой стукнуть, а датчик заменить может любой, кто отвертку в руках держать может.

Хочешь чтобы я? Не вопрос, вон на стене прайс на замену датчиков, а там цены ого-го ))

Изменено 28 марта 2012 пользователем Djet

[timer.]

Ну допустим определили неисправность и отправили менять датчик к юзеру, а потом он опять должен к Вам приехать для сброса ошибок и адаптаций. А это в Вашем случае надо ноут доставать и заводить....

Лучше сразу за деньги поменять этот датчик и все сделав, проверив работоспособность датчика (качество датчиков оставляет желать лучшего) отправить клиента на уже исправленной машине.

Ни какой гарантии нет, что клиент сделает как Вы сказали и будет потом пиз....ть про Вас с нехорошей точки зрения. У меня деревня и я должен делать все сам и до конца иначе не будет результата (поэтому и помошника мне не надо после него все надо исправлять и краснеть перед клиентом, убедился на собственном опыте), да и денюшку я беру за все и сразу.

 

Все здесь написанное лично мое мнение... ИМХО

 

РС Вот опытный диагност такого же мнения, пишет в соседней теме http://forum.adact.ru/index.php/topic/13422/page__view__findpost__p__310152

Изменено 28 марта 2012 пользователем timer.

[старик]

+1000 к предыдущему посту!!!

[dasty]

Да в том то и дело,что никого никуда не отправлял.. все в одной ремзоне и вроде как коллектив один..

А вот еще один вопрос (риторический правда)на который сам и ответил выше что все надо делать самому- ну во допустим приговорил я форсы на замену или промывку..слесаря радостно за это берутся (за замену естессно).. Наряд оплачивается ИМ сполна.. А вот если я ошибся и дело было не в них? Кто крайний? Естессно кто диагноз вынес?

 

получается у диагноста нет права на ошибку?

ЗЫ Еще и шеф настаивает- какого х.. ты все сам делаешь? Ты их учи,показывай.. Да мне не жалко,берите.. Так ведь не хотят.. Надо к каждой машине подойти и сказать какую гайку на сколько "круток" отвернуть..Мануал даешь на русском языке с картинками.Ответ- если б мы умели читать мы бы здесь не работали((((

ЗЗЫ еще одно кредо шефа- Ты сам не делай,ты скажи КАК! А вот за знания никто платить не хочет.. нет такого раздела в прайсе

[Djet]

Право на ошибку есть, но измеряется в количестве дензнаков ))

Особенно когда имеешь дело с иномарками. Там не ВАЗ, тысячей рублей не отделаешься при ошибке.

Приходится боятся но лезть )) Кушать то хочется, и опыт набирается только когда своей головой да ручками.

 

А насчет учить, вопрос больной, зачем слесарю знать, когда у диагноста спросить можно. Он подскажет, а я бабки заработаю. И еще обижаются если ты своим чем занят и отнекиваешься. А самому никак почитать )) И дербанят добряка все кому не лень, раскажи, покажи, помоги. Оно не жалко, но достает непрерывностью ))

[dasty]

А я об чем???(((((((((((((((

[евген]

А насчет учить, вопрос больной, зачем слесарю знать, когда у диагноста спросить можно.

 

Ну слесаря тож разные бывают.

С опытом и без...

Те которые с опытом(во всяком случае у нас) пошлют ко мне.

Те которые без опыта,постараются сделать сами(иногда получается).

НО...

Те,которые с опытом уже знают-при одной неисправности авто (нехорошем поведении) могут быть РАЗНЫЕ ПРИЧИНЫ(а не одна конкретная).

Попадали не раз и больше не хотят в этом учавствовать.

[antip66]

Оно не жалко, но достает непрерывностью ))

 

Прямо в дырочку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[dasty]

"Попадали не раз и больше не хотят в этом учавствовать."во-во!!! Ты на себя возьми, а мы сделаем(((((

 

В бытность свою в институте на военке был такой подполковник Лобода.. Так у него была присказка-Мине по йух! Можете писать на заборах Лобода мудак.. Мине по йух..(((( Так вот у наших слесарюг именно так...((((

[aleksmal]

Что говорить о слесарях если диагност выкручивает свечи на Форде говорит клиенту - а новые длиннее чем старые - и заворачивает новые.

[dasty]

Любопытно узнать,что происходит после запуска двига? И за чей счет этот банкет?

[Evgenievich]

Гляжу, у всех одно и то же - по поводу слесарей, достающих непрерывностью тяги к халявной информации и по поводу начальства с подходом "ты не делай сам, ты ж занят, ты только покажи, подскажи да расскажи, какую гайку на сколько круток с каким усилием провернуть..."

 

У меня вон Astra J 2011 года (масло вытекло из АКПП, налили, а она не едет) в сервисе 3й день - ждут, пока очередь дойдёт. Но забегают с завидной регулярностью - то директор, то хозяин авто (его знакомый) - ну, иди глянь по быстрому, чё там случилось, а мы уж сами починим...

[aleksmal]

В этом конкретном случае на Фьюжене страшного ничего не произошло - чуть заметный отпечаток на поршне и минимальный зазор между элекродами. Тот "диагност" о своём подвиге даже не узнал.

[dasty]

В этом конкретном случае на Фьюжене страшного ничего не произошло - чуть заметный отпечаток на поршне и минимальный зазор между элекродами. Тот "диагност" о своём подвиге даже не узнал.

везунчик однако

 

Ну вот прохалявность инфы- вот только что..Пыж партнер,замена ремня вспомогательных.. сняли,взяли новый... Прибежали- а мы забыли как он стоял... Так у вас же на посту комп с автодатой.. данные машины есть.. гляньте.. А КАК????

занавес

 

Гляжу, у всех одно и то же - по поводу слесарей, достающих непрерывностью тяги к халявной информации и по поводу начальства с подходом "ты не делай сам, ты ж занят, ты только покажи, подскажи да расскажи, какую гайку на сколько круток с каким усилием провернуть..."

 

У меня вон Astra J 2011 года (масло вытекло из АКПП, налили, а она не едет) в сервисе 3й день - ждут, пока очередь дойдёт. Но забегают с завидной регулярностью - то директор, то хозяин авто (его знакомый) - ну, иди глянь по быстрому, чё там случилось, а мы уж сами починим...

Просто из любопытства- а там АКПП или изитроник?

[dasty]

В этом конкретном случае на Фьюжене страшного ничего не произошло - чуть заметный отпечаток на поршне и минимальный зазор между элекродами. Тот "диагност" о своём подвиге даже не узнал.

А зря.. страна должна знать своих героев.. Как то давно приехал чел на каком то форде америкосе,забыл уже на каком.. че то большое.. типа меркурия.. и попросил свечи заменить. привез сам..Не стал я ему длинные свечи вворачивать)))))

[Evgenievich]

Просто из любопытства- а там АКПП или изитроник?

 

Автомат. BOSCH KTS определяет как AF-40-1, 6-ступка.

Ливдату по ней, кстати, KTS не видит. Ни версия 2011-2, ни вчера обновлённая до 2012-1...

Изменено 30 марта 2012 пользователем PedroDelucchi

[dasty]

А че ж не едет то? С изитроником боле мене понятно..в фаулт вошел.. сталкивался.. а здесь то че?КПП убили?

[Evgenievich]

Победил...

Как всегда, всё просто. Когда уже разобрался и знаешь.

Слегка ударенная машинка была.

Левой стороной - низом бампера.

Лопнула трубка к радиатору охлаждения АКПП, её восстановили.

А рядом шланг подачи воздуха в интеркулер - на защёлке. Он тоже при ударе слетел. А его то ли не заметили, то ли ещё что.

Одел на место, защёлкнул. Уехала машинка.

[dasty]

ахренеть... все великое просто..Ты седня получается герой дня?!!! Шеф спасибу сказал или наряд закрыл нормальный? Мне обычно говорят спасибо((((

[Evgenievich]

Вчера ночью сделал. Клиентос сам отблагодарил. Нормально. Без кассы.