Ш лачети .Давно так не ржали.

Главное, что я выяснил из Hi-End аудио компонентов - это, чтобы медь была бескислородной! А иначе не работает!

А практика подтвердила теорию, о том, что важно сечение. Ах как сейчас помню, как зазвучал фронт честный 120 ватный. На обычной меди для домашней проводки, но большого сечения

Делал в самом юношестве, сейчас что то уже лень стало, интересы сменились

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем Koshale

@VAG, Валер, на Лачике явно добивались понижения уровня нечётных гармоник в выхлопе ... 

Это скорей из серии "ВВ провода с нулевым сопротивлением", в инете инфу черпанули, да видно материала не было под рукой нужного.

Надысь к товарищу в работу попал опель с Z16XER, и хвала "Драйву", вместо модуля зажигания были установлены индивидуальные приорошные катушки. А так как закрепить их не представилось возможным, то в крышке, на той, что надпись "ecotech", были аккуратно прорезаны четыре технических отверстия прямоугольной формы)))

Здесь ещё круче хутор   Колхозом назвать не справедливо как то.

А не проще было модуль зажигания вкорячить с вв проводами. В будущем из-за водички будут проблемы с наконечниками и свечами .

/

Изменено 17 октября 20205 г пользователем add24

Здесь ещё круче хутор   Колхозом назвать не справедливо как то.

Гыы...а крышечЬку-то пистануле)))

Работа с впускным коллектором VAG TSI, это не просто ужас - это говно е.учее, а не машина...

Дмитрий, искусство требует жертв...

Да, и не забудьте подключить датчик температуры, а то опять разбирать придётся 

@Vivater,  популярная была переделка в конце 90-х. А с другой стороны- если один раз культурно всё сделать, то не придётся менять весь модуль

Так модуль "дубль" (не знаю чьё производство) 2300 тыр, и сколько ставил все работают (клиенты сами покупали).
Накуя весь этот гемор то? За переделку (по путёвому) рубля три с половиной, в чём выгода?

Жень, так это сейчас и Делфай нормальный рублей 7 стоит, в те времена намного дороже было (относительно, конечно), да и переделывали , как правило, рукастые в хорошем смысле этого слова автовладельцы

 

 

Работа с впускным коллектором VAG TSI, это не просто ужас - это говно е.учее, а не машина...

Снимается за пол часа максимум , никаких проблем не вижу. 

 

А касаемо колхоза на Опеле....я примерно прикинул - катушка от приоры 1500 , их 4 итого 6000 , плюс работа.....нафиг это все если можно купить новый модуль за 6000. Можно аргументировать что типа если катушка сгорит то я поменяю одну а не модуль целиком.....да , согласен . Но - учитывая качество приоровских катушек ( не знаю как сейчас , раньше в течении года можно было поменять все друг за другом) , преимуществ не вижу . Новый модуль свои 100тыс. пройдет легко при нормальном обслуживании.

Жень, так это сейчас и Делфай нормальный рублей 7 стоит, в те времена намного дороже было (относительно, конечно), да и переделывали , как правило, рукастые в хорошем смысле этого слова автовладельцы

Согласен Володь, раньше тоже что только не лепил (на те же Тойоты волговский коммутатор и катушку),

сейчас катушка руболь стоит, не вижу смысла. И на Рено и Форды лепил вазовскую, и всё раб

 Да и клиент "начитанный" пошёл, пусть сами всё берут, я только ставлю.

Не надо себе портить репутацию.

Изменено 24 ноября 20196 г пользователем меркул

/

Изменено 17 октября 20205 г пользователем add24

VW polo 40к пробег

Доколупались до меня сегодня очередные коробко продаватели. Штейнбауэр...

http://steinbauer-russia.ru

Вот говорят, что прямо огонь, и мочевину отключим, и все так супер.

И мощи добавим, говорю как?  Давление в рейле поднимите? Неее, да вы что это не безопасно. Мы напрямую режемся к цепям форсунок, и меняем импульсы....ааааблин...Сэкономим вам 1-2 литра топлива...Говорю куда и сколько сэкномите? Эта хрень ест по 28 литров в час...какой литр два, откуда...

А сам в это работал на машине. Говорю кидай в почту, посмотрю

Вот блин кинули, все пересчет-коробочки почему то плохие, а они лучше в мире, и даже для теслы есть...Блин куда катится мир

PS это не реклама никак...Я пытаюсь понять, что происходит. Потихоньку становится выгодно продавать решения в формате коробочек зашитых под определенную тачку? В связи с дешевизной компонентов?

Изменено 27 ноября 20196 г пользователем Koshale

лет 10-12 назад делал подобное себе на опеля)))  L6 2.5 решили воткнуть ковку, (не спрашивайте зачем - просто она была и надо было куданить воткнуть)))

обьем разогнали чули не до 3 литров. производительности не хватало, а форсы и взять не где да и как пролив посчитать хз, собрали линейный "удлинитель" сигнала на 8 процентов и машинко поехала и евро3 не ругалася

чем сейчас и занимаются фсякие джетеры, рс, и тому подобные утяжеляя ботинок  водятела

здесь же по аналогии раил занижает давление а пьезы фире пашут

надо им праду 150 подсунуть, до рестайловую )))

Opel Mokka A18XER пробег 37тык, не заводится, Р0336. Ездит тетка, с машиной кроме ТО ничего не делали. После разборки были малость в а...уе, как такое возможно? Люфта осевого КВ нет.

Патаму шо 42106 оборотов 

и патаму шо "Ездит тетка, с машиной кроме ТО ничего не делали"

Так сверху удобнее проставку вставить))

Вот в это состояние перешел антифриз. Не знаю как видео вставить там еще более гадско ввглядит когда текет.

Могут быть варианты; проникновение жидкости AT в систему охлаждения двигателя, добавление шняги для устранения течи, а также того же для промывки системы охлаждения.

Так обычно выглядит масло в автомате, когда туда попадает вода или антифриз

Изменено 9 декабря 20196 г пользователем Koshale

хз. это не первый случай. есть подозрение  что либо какашный антифриз либо смесь антифризов прям не соответсвующая но все это в такое дело переходит при допустим пробитии прокладки под ГБЦ. никаких присадок в двигателя не добавлялось это точно. в масле ни в одном случае ничего не обнаружено. 

Регулировка ХХ. и другие доработки

Вот поэтому Нас и не победить.Всегда найдем выход

У меня кровь из глаз пошла....

Что-то ланос не заводится...