Обычно поворотники помирают .

Что включает это реле?

Центральный замок вроде.Особо не разбирался,заменил его.

BCM Шевроле Круз.

Да ,   желание заработать перебороло терпение это все паять !

поправлю- желание БЫСТРО заработать...паяние оценивается дороже,кмк...поменять гав.о на конфету ума особого не нужно, а вот слепить конфету из того, что есть...

Изменено 10 октября 20196 г пользователем форд20109

стоимость реле нужного типоразмера около 150-300 р.

в крупных городах практически все есть в наличии..

 

допустим даже нет.. тогда логичнее было бы поставить пару советских с колодками СНАРУЖИ блока, выведя из бодика только управляющие провода..

та реализация, которая есть - верх дебилизьма )))

ну и самое главное - стоимость этого бодика сейчас копейки.. рублей 5.. )

Плюс 4 привязать- для провинции это дорого, а вот за рубля 4 пару реле впаять- почему бы нет ?

я за привязать б/у минимум 7 беру, а обычно 10.. )

А вы когда-нибудь видели, чтобы обуглившийся стартор от стартера КАМАЗ размотали, обмотали проводник, на котором за место лака сажа, обычной ПВХ изолентой, намотали обратно статор, собрали стартер, что-то переложив внутри картоном да какими-то соплями и... поехали...? Ламели при этом шлифанули грубо напильником и крупной наждачкой. Когда нету вариантов, а ехать надо и такое тоже бывает. Ездили они на нём пол года примерно.

Вот это ужас, для нас. А кому-то это обычные серые будни.

Релюшки ....

Военные и не такое могут...

Скажем так, что могут не военные, а "наши". Это свойство присуще, в основном большинству. Всё зависит от условий и ширины клетки.

любой ремонт - это компромисс. и если в блоке можно перепаять реле - я перепаяю реле ;) потому что так я гарантированно заработаю. а вот покупка и привязка другого блока - не факт что состоится вообще и не факт что этим буду заниматься я. и с высокой вероятностью кто-то другой тупо перепаяет реле ;)

но тут конечно нужно смотреть по владельцу, стоимости запчастей и т.д. 

любой ремонт - это компромисс. и если в блоке можно перепаять реле - я перепаяю реле ;) потому что так я гарантированно заработаю. а вот покупка и привязка другого блока - не факт что состоится вообще и не факт что этим буду заниматься я. и с высокой вероятностью кто-то другой тупо перепаяет реле ;)

но тут конечно нужно смотреть по владельцу, стоимости запчастей и т.д. 

Это так. В большинстве случаев. И именно поэтому я за фильтрацию клиентов рублем. И пусть некоторый процент кричит, что Майкл о__евший, что самый дорогой сервис в Феодосии, это мне до лампочки. Зато я могу обеспечить качественным продуктом и за нормальную оплату тех кто не кричит, ну или тех кто кричит, но шепотом. Как только начинаешь жалеть деньги клиента(а бывает и такой гршёк) , так прилипаешьь на трабл, и виноватым остаешься.

 

 

Как только начинаешь жалеть деньги клиента(а бывает и такой гршёк) , так прилипаешьь на трабл, и виноватым остаешься.

Renault Megane дизель, заглох на ходу

Мощно. Дефектовку как делали? Просто для себя интересно.

Renault Megane дизель, заглох на ходу

Поршни оплавились? Чем заправляли?

Из-за топлива все бы поршни пострадали. Форсунка текла?

А на верхнем поршне, похоже, в двух местах, тоже часть башки  сдуло

Изменено 16 октября 20196 г пользователем меркул

Вообще хрен знает, история умалчивает.

.

Изменено 17 октября 20205 г пользователем add24

Только что был в магазине запчастей, продавцы знакомые.
Просит меня прошить назад (паджеро коммон рейл) заводским софтом.
Говорит что чип тюнинг убивает мотор, потому как неправильный процесс горения происходит,
а именно, должно выхлопными газами- путём химической реакции-через ЕГР охлаждать камеры сгорания  
Где начитался не говорит, хотелось бы почитать этот бред  
Прошивали до него (АНТ Барнаул).
Вот какой клиент начитанный пошёл, не стал убеждать но и перепрошивать тоже отказался.
Тем более сажевый выбит.

ну на самом деле он прав, ЕГР служит для снижения тампературы в КС в том числе.

только проблема в том что несмотря ни на какие плюсы - есть минусы в виде гамна в коллекторе и той самой КС.

Хотя если у машины трассовые пробеги - это ему не страшно

Так ЕГР и снижает температуру горения ТВС в камере сгорания, тем самым уменьшая количество оксидов азота в выхлопных газах. Имхо. Нада попробовать донести до владельца, что эта разница температуры ниочём и вреда не принесёт, если не услышит... вернуть на сток за долю малую.

/

Изменено 17 октября 20205 г пользователем add24

Вроде убедил, катается он спокойно(не гонщик), цена нового сажевого дурные мысли сразу отбила

Снижение температуры, это для бензиновых моторов. Дизельный egr не для снижения температуры газов служит, а как-раз для дожига того самого говна, которое оседает во впуске.

путем подачи новых порций этого говна? ;)

Опять начало дискуссии о пользе егр? То add, почитайте статейку по ссылке, познавательно весьма.https://www.r-s-v.ru/article/dlya-chego-nuzhen-klapan-egr-rvg-na-dizele-i-nuzhen-li-on-voobsche

/

Изменено 17 октября 20205 г пользователем add24

В Рендж Ровере 2017 года 3.0 дизель, забор выхлопных газов для ЕГР происходит за сажевиком. Впуск девственно чистый!

Много лет назад читал другую, тогда еще не было евро 5 и 6. Было указано за повышенное содержание сажи на ХХ, в том числе и из-за недостаточной температуры горения. Честно, более не вникал.

ну правильно - путем подачи выхлопа через ЕГР снижаем температуру горения и получаем бОльшее количество сажи. но меньшее количество NOx