Помогите Начинающему Диагносту

Опубликовано: 23 октября 201510 г

а там пускай гонят куда хотят, авто ужас какое не удобное в ремонте снимать ГБЦ нет желания на ней
Да, перспективный специа лист

И ничего страшного, я, например, V образные принципиально не делаю по железу, если не лежит душа то и нечего себя гнобить.

Европейцев тоже ненавижу, стараюсь не подходить, всё неоправданно замудрённо, а платить никто не хочет.

Проще три япошки сделать, деньги те же, а всё продумано, просто-надёжно.

Работы всем хватит.

Изменено 23 октября 201510 г пользователем меркул

drive1, uncle_sem и антон 1
3

Опубликовано: 23 октября 201510 г

Стараюсь подключаться под седушкой к баку- намного безопаснее. Под капот- если только к баку никак или если нужно исключить вариант забитых топливопроводов.

нифига оно не безопаснее. если шланг порвётся - то еще хуже может быть. и бензином салон зальёшь, и потом любое неверное движение (а жопой по чехлу просунуться хотя бы), разряд статики - и звездярики. лучше уж под капотом - больше шансов.

Опубликовано: 24 октября 201510 г

Ну под капотом тоже и статика, и раскалённый выпускной коллектор, и искрящая система зажигания может быть

Vivater
1

Опубликовано: 24 октября 201510 г

Итог с матизом: завели, были перепутаны провода ВВ на трамблёре(2и3) так же добавляли масло горшок с маленькой компрессией. ЗАвелась, и теперь заводится снова, но троит хорошо. Так что в итоге на ремонт.
X1307, мне в сервисе матиз это не выгоден, зависнет на неделю с этой ГБЦ, мне выгоднее ТАЗы делать по мелочи, запчастей в городе нет(160км до ближайших запчастей иномарок), это висяк, а отстойника нет, только 2 бокса.

А клапана элементарно отрегулировать не пробовали? Несколько Матизов так спасли своими силами(зажаты вусмерть).

Опубликовано: 24 октября 201510 г

А при чём здесь клапана и масло в цилиндр для поднятия компрессии. Или масло клапана отрегулировало.

Изменено 24 октября 201510 г пользователем val

Опубликовано: 24 октября 201510 г

Так масло и не помогло заставить работать цилиндр.

Опубликовано: 24 октября 201510 г

Тогда прав игорь 1969 клапана было проверить не судьба?

Опубликовано: 25 октября 201510 г

ну так если диагност не моторист, или ремонт таких машин невыгоден, или душа не лежит - почему нет? проблема найдена - отсутствие компрессии. дальше уже по большому счету не проблема диагноста.

Опубликовано: 25 октября 201510 г

Уважаемые колеги, прошу помощи в объяснении происходящего. Авто Газель, двигатель УМЗ 4216, блок микас 12.3 без Гбо. Ситуация такая: если машина стоит и работает на холостых, то все хорошо, если дать 2500 оборотов минуты на две, то на сигнале ДК1 появляется 2,6 вольта. Скажу сразу, что проблема решилась заменой генератора, но как он мог так влиять на ДК если на всех этапах проверки у меня на АКБ был нацеплен тестер и напряжение не превышало 14,2 вольта? Осциллографа увы под рукой не было. Может кто подсказать как такое бывает?

Опубликовано: 26 октября 201510 г

возможно в сигнале генератора были помехи-"иголки", с высокой амплитудой и малой длительностью, которые тестером не отслудить. но вообще мистика.

Опубликовано: 26 октября 201510 г

Или пока гену меняли и массу на двигло протянули

uncle_sem и Vivater
2

Опубликовано: 26 октября 201510 г

Я тоже склоняюсь к тому что с гены шли помехи, но так как реальных подтверждений этому нет решил узнать не сталкивался ли кто с таким же чудом. Все возможные массы были протянуты до замены гены и результата не было. При этом на блоках микас 12.3 проводил эксперименты на нескольких машинах. Результаты такие: если на работающей прогретой машине(после начала регулирования смеси по ДК) сдернуть фишку с ДК, то на сигнальном проводе появляется 2,6 Вольта. Одеваем разъём назад- и все возвращается на круги своя. Микас вообще для меня крайне загадочен, но это превзошло все ожидания)))

Опубликовано: 2 ноября 201510 г

Привет друзья, зарание извеняюсь если пишу не в ту тему, и так вопрос такой приора 13 год комплектации полулюкс+ постоянно сгорает реастат на печку отопителя, за 10 дней накрылись 2 реастата, сам вентилятор крутит идельно, на 4 скорости предахранитель не выбивает, сам вентилятор больше 1 скорости не включали, обо реастата брали в разных магазинах в избежании брака, еще один момент владелец авто заметил что реастат накрылся после резкой перегазовки, с зарядкой проблем нету. Есть мысли по данной теме? Я все ровно грешу моторчик вентилятора.

Опубликовано: 2 ноября 201510 г

мотор и фильтр салонный поменяйте ) - и реостат оригинальный купите в другом магазине

сам вентилятор больше 1 скорости не включали

...в чем прикол ?))

Опубликовано: 2 ноября 201510 г

Фильтр впорДке, остается мотор