Я просто проверил нагреватель тестером, обрыва не увидел.

Там случайно не старого  образца ДК до Вас установили? 537ДК 9-10 Ом, 133ДК 3-4 Ом. 

Изменено 27 ноября 201510 г пользователем игорь 1969

4. Снимаю разъем с эбу, нахожу нужный провод(жз), прозваниваю провод от эбу до датчика, слышу писк в мультиметре, значит провод цел...

в спорных случаях нужно проверять по другому. пищалка в мультиметре - она вообще там может от 200 Ом срабатывать. нужно по ситуации смотреть, либо омметром, либо вольтметром под нагрузкой.

Да меня больше не датчик смутил, а питание этого датчика. Если брать плюс и минус с эбу, то на мультиметре всего 9 вольт, если плюс с эбу, а массу с кузова, то все 12. Вот и подумал, что до датчика не доходит 3 вольта.

Там просто на массе ШИМ, вот тестер так и показывает

Спасибо откликнувшимся!

Таки победил???

Машинку отпустил, приговорив ДК. Клиента работа самого датчика не особо волновала, главное "погасить чек". В понедельник приедет на установку сигнализации, попробую поставить заведомо исправный датчик, чтобы убедиться в правильности вынесенного приговора.

Так на соответствие ДК и ЭБУ проверили?

Нет, не проверил, к сожалению. Эта версия появилась после того, как отпустил машину.

Кстати, немаловажный момент...Автомобиль очень сильно дымит синими клубами с запахом горелого масла. Перед этим был обрыв ремня грм, моторист говорит, что после этого гнет юбки поршней и двигатель начинает кушать масло. Так вот я думаю может быть именно масло убило датчик?

А  моторист юбки поршней на Приоромоторе видел? Там гнет клапана и ломает перемычки  и кольца.

Выходит не видел)

В общем моя задача была в том, чтобы определить причины, загорающие "чек". Одной из них была ошибка по нагревателю ДК. Что делал после этого уже описал. Осталось проверить на соответствие эбу и датчика. Что-то мне подсказывает, что причина в этом. Так как кроме этой ошибки было еще 2:

1.Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи(под капотом его вообще не оказалось)

2.Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги(датчика тоже нет на месте)

Подозреваю, что двигатель с другого автомобиля. Клиент приобрел его за день до приезда ко мне.

Уже интересно - он что  его  неисправный  купил  ? 

Выходит так, цена устроила, автомобиль для его жены.

Ох доведет его эта машина до развода  . 

Доброго всем дня!Возник такой вопрос-как отрегулировать СО в блоках бош7.9.7+и январь 7.2 с прошивками евро о с помощью Скандока?Возможно ли это вообще?

Никак.

На Я7.2 поддерживается регулировка СО.

На 797 никак.

На Январь 7.2 если прошивка поддерживает регулировку СО то можно, на 7.9.7 вообще ни как.

Я уж подумал что скандок не умеет СО крутить на Я7.2 )) , потом думаю "та неее"... )))).

Редактором можно смеси "пододвинуть" под "уставший" ДМРВ (к примеру), ну это если совсем заморочиться)).

Всем доброго дня!То биш если на январе 7.2 прошивка евро 0 с поддержкой RCO то скандок сможет,а читать его как январь5 или как обычно?

Скандок вроде его читает как Январь 5. Ну у вас будет возможность попробовать и так и сяк...

Привет Всем ребята помогите советом где искать неисправность .Nissan Cefiro 1999год двигательVQ20 После замена поршневых колец ,колпачков .Двс завелся прогрелся периодически поднимается обороты от600 до 1000 .После запуска загорается чек ошибки Р1320 и Р0325 Выхлопном едкий дым ,толи бедная смесь ,толи форсунки мыть. СПАСИБО

Ищите подсос.

что ошибка Р1320

Ошибка P1320 - Сигнал зажигания - первичный! Фишку на катушке посмотрите!

Изменено 9 декабря 201510 г пользователем vay888

что ошибка Р1320

слушай, ну оно ж прям вот на-раз гуглится. и прям сразу по ниссанам, и сразу со ссылками на статьи с примерами осциллок и всё такое. 

спасибо .провод отпал ,теперь осталось заменить датчик детонации

извини но я делаю моторы ,диагн слабо

не, ну так какая разница - сильно-слабо? появился вопрос - поищи готовый ответ. чего на форум-то сразу? 

степан 22 отпишись(можно в личку) о результатах замены датчика детонации,у меня после замены с такой же ошибкой (правда на ВАЗ) ничего не изменилось,пока в процессе поиска решения.