Помогите Начинающему Диагносту

[меркул]

 

а там пускай гонят куда хотят, авто ужас какое не удобное в ремонте снимать ГБЦ нет желания на ней

Да, перспективный специа  лист 

 

И ничего страшного, я, например, V образные принципиально не делаю по железу, если не лежит душа то и нечего себя гнобить.

Европейцев тоже ненавижу, стараюсь не подходить, всё неоправданно замудрённо, а платить никто не хочет.

Проще три япошки сделать, деньги те же, а всё продумано, просто-надёжно.

Работы всем хватит. 

Изменено 23 октября 2015 пользователем меркул

[uncle_sem]

Стараюсь подключаться под седушкой к баку- намного безопаснее. Под капот- если только к баку никак или если нужно исключить вариант забитых топливопроводов.

 

нифига оно не безопаснее. если шланг порвётся - то еще хуже может быть. и бензином салон зальёшь, и потом любое неверное движение (а жопой по чехлу просунуться хотя бы), разряд статики - и звездярики. лучше уж под капотом - больше шансов. 

[x1307]

Ну под капотом тоже и статика, и раскалённый выпускной коллектор, и искрящая система зажигания может быть

[игорь 1969]

 

Итог с матизом: завели, были перепутаны провода ВВ на трамблёре(2и3) так же добавляли масло  горшок с маленькой компрессией. ЗАвелась, и теперь заводится снова, но троит хорошо. Так что в итоге на ремонт.

X1307, мне в сервисе матиз это не выгоден, зависнет на неделю с этой ГБЦ, мне выгоднее ТАЗы делать по мелочи, запчастей в городе нет(160км до ближайших запчастей иномарок), это висяк, а отстойника нет, только 2 бокса.

 

А клапана элементарно отрегулировать не пробовали? Несколько Матизов так спасли своими силами(зажаты вусмерть).

 

[val]

А при чём здесь клапана и масло в цилиндр для поднятия компрессии. Или масло клапана отрегулировало.

Изменено 24 октября 2015 пользователем val

[игорь 1969]

  Так масло и не помогло заставить работать цилиндр.   

[val]

Тогда прав игорь 1969 клапана было проверить не судьба?

[uncle_sem]

ну так если диагност не моторист, или ремонт таких машин невыгоден, или душа не лежит - почему нет? проблема найдена - отсутствие компрессии. дальше уже по большому счету не проблема диагноста. 

[Zverev]

Уважаемые колеги, прошу помощи в объяснении происходящего. Авто Газель, двигатель УМЗ 4216, блок микас 12.3 без Гбо. Ситуация такая: если машина стоит и работает на холостых, то все хорошо, если дать 2500 оборотов минуты на две, то на сигнале ДК1 появляется 2,6 вольта. Скажу сразу, что проблема решилась заменой генератора, но как он мог так влиять на ДК если на всех этапах проверки у меня на АКБ был нацеплен тестер и напряжение не превышало 14,2 вольта? Осциллографа увы под рукой не было. Может кто подсказать как такое бывает?

[uncle_sem]

возможно в сигнале генератора были помехи-"иголки", с высокой амплитудой и малой длительностью, которые тестером не отслудить. но вообще мистика.

[x1307]

Или пока гену меняли и массу на двигло протянули

[Zverev]

Я тоже склоняюсь к тому что с гены шли помехи, но так как реальных подтверждений этому нет решил узнать не сталкивался ли кто с таким же чудом. Все возможные массы были протянуты до замены гены и результата не было. При этом на блоках микас 12.3 проводил эксперименты на нескольких машинах. Результаты такие: если на работающей прогретой машине(после начала регулирования смеси по ДК) сдернуть фишку с ДК, то на сигнальном проводе появляется 2,6 Вольта. Одеваем разъём назад- и все возвращается на круги своя. Микас вообще для меня крайне загадочен, но это превзошло все ожидания)))

Я тоже склоняюсь к тому что с гены шли помехи, но так как реальных подтверждений этому нет решил узнать не сталкивался ли кто с таким же чудом. Все возможные массы были протянуты до замены гены и результата не было. При этом на блоках микас 12.3 проводил эксперименты на нескольких машинах. Результаты такие: если на работающей прогретой машине(после начала регулирования смеси по ДК) сдернуть фишку с ДК, то на сигнальном проводе появляется 2,6 Вольта. Одеваем разъём назад- и все возвращается на круги своя. Микас вообще для меня крайне загадочен, но это превзошло все ожидания)))

[wisp]

Привет друзья, зарание извеняюсь если пишу не в ту тему, и так вопрос такой приора 13 год комплектации полулюкс+ постоянно сгорает реастат на печку отопителя, за 10 дней накрылись 2 реастата, сам вентилятор крутит идельно, на 4 скорости предахранитель не выбивает, сам вентилятор больше 1 скорости не включали, обо реастата брали в разных магазинах в избежании брака, еще один момент владелец авто заметил что реастат накрылся после резкой перегазовки, с зарядкой проблем нету. Есть мысли по данной теме? Я все ровно грешу моторчик вентилятора.

[spl]

мотор и фильтр салонный поменяйте  ) - и реостат оригинальный купите в другом магазине

 

сам вентилятор больше 1 скорости не включали

...в чем прикол ?))

[wisp]

Фильтр впорДке, остается мотор

[Жижин Игорь]

Ребят, типовые параметры датчиков дмр на электро газ гнкто неподскажет? Тросовые по напряжению и расходу воздуха, а электро газ там расход воздуха и длительность?

Какие типовые параметры в пакое, конкретнее м74 калина.

[maxkam]

  Параметры в покое на этом ЭБУ о исправности ДМРВ не скажет.  Ложите скрины параметров на ХХ, подскажем чего-то.

[Жижин Игорь]

Дмрв исправный у нас, просто принцеп проверки хочеться понять.

[maxkam]

  Неисправные мне ещё не попадались...

[игорь 1969]

Забраковали один, но при детальном осмотре  под лупой нашли кусочек  мусора на   элементе. Убрали аккуратно пинцетом. Видели бы вы  довольное  лицо дедка хозяина, что ему новый покупать не надо.

[меркул]

  Неисправные мне ещё не попадались...

Вы о ДМРВ? А мне постоянно последнее время притаскивают новые с идеальными исходными параметрами,

а по факту даже на холостых не работают.....

Имею ввиду БОШ, Сименс не разу не приходилось приговаривать.

[antikiller]

Речь о Е-педальных ДМРВ...

Изменено 5 ноября 2015 пользователем antikiller

[Lis2007]

Дмрв исправный у нас, просто принцеп проверки хочеться понять.

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=26943&page=1 вот тут все найдете

[uncle_sem]

Забраковали один, но при детальном осмотре  под лупой нашли кусочек  мусора на   элементе. Убрали аккуратно пинцетом. Видели бы вы  довольное  лицо дедка хозяина, что ему новый покупать не надо.

угу. а я однажды в хитачевском расходомере нашел отвалившиеся проводки - не работал напрочь. припаял. а он врёт. причем так чуть-чуть, на пару десяток. пришлось менять таки...

[x1307]

Боже как давно это было, помнит только мутной реки вода......:-)

[drive1]

Подскажите пожалуйста, на ладе ларгус(двиг 16кл) дк стоит с желтым цветом изоляционного провода. Я так понимаю что они отичаются все по цвету этой оплётки. Бывают синие, оранжевые. Так вот вопрос с том какой подойдёт на данный ларгус, желтого датчика я нигде не нашёл в интернете, есть только оранжевый.

 

Добавил:

стоял датчик h7700274189 оранжевый, выцвел и стал желтым.

Изменено 7 ноября 2015 пользователем drive1

[Молодой]

Коллеги, всем доброго дня!

Приехала Приора M73 E3. Ошибка P0030 Датчик О2 Банк 1 обрыв цепи нагревателя.

1. Прозваниваю датчик - нагреватель живой(прозванивается)

2. Смотрю сколько приходит на датчик, на мультиметре всего 9 вольт.

3. Пробую взять массу с двигателя - показывает 12 вольт. Ну значит проблема в массе.

4. Снимаю разъем с эбу, нахожу нужный провод(жз), прозваниваю провод от эбу до датчика, слышу писк в мультиметре, значит провод цел...

5. Пробую прозвонить пин с эбу на массу, в ноль не прозванивается(хотя может совсем по другому нужно проверить)

В общем, ребята, пните в нужном направлении пожалуйста.

[anisimov83]

На разъем ДК  повешать лампу 21вт должна моргать при запущеном двигателе,если моргает значит проводка и блок исправен

Изменено 27 ноября 2015 пользователем anisimov83

[Молодой]

Проверил лампой, импульсы идут...Датчик?

[anisimov83]

Естественно.На разъеме ДК меряли?