УАЗ блок МЕ17.9.7 жалуется на провалы и большой расход. Что шить в него и чем?

Пока нечем, блок маленький такой паскуда :) Диагностику сделать можно Сканматиком 1.39.

Да.... по ним тихо. Правда я еще в глаза не видел, но меня им уже пугали. УАЗы все жрут много, так что смотри диагностику, если будешь уверен что всё в порядке - тогда Мож СМС стоит потрясти, глядишь к лодырю прикрутят обнову.

Да диагностику МТ-10 делает. Там все вроде в порядке. Приходили уже три УАЗа с одинаковыми проблемами.

Ace Lab тоже для автоас скан-а выпустил обновление , 8.5.2 каца, тоже есть этот блок.

Провалы из-за неправильной установки концевиков педалей сцепления и тормоза на заводе лепят как попало

Провалы из-за неправильной установки концевиков педалей сцепления и тормоза на заводе лепят как попало

 

 

инфу по их регулировке закиньте сюда коли кто богат

А что, где то есть рекомендации по регулировке? Могу сказать как на газелях регулирую. По сцеплению нормальное положение концевика - когда свободной резьбы на концевике со стороны педали остается около 5-7 мм. У концевика тормоза нормальное положение - когда при отпущенной педали, она упирается в концевик так, что он полностью нажат, то есть свободного хода у штока совсем не остается. Правильную работу можно проконтролировать по сканматику. Там есть флаги по состоянию концевиков - "вкл" и "выкл". на тормозе на самом деле два концевика в одном корпусе, работают в противофазе - один "вкл", другой "выкл" и наоборот, когда нажат тормоз.

Вот на М-11

Рекомендаци_по_регулировке.pdf

А что, где то есть рекомендации по регулировке? Могу сказать как на газелях регулирую. По сцеплению нормальное положение концевика - когда свободной резьбы на концевике со стороны педали остается около 5-7 мм. У концевика тормоза нормальное положение - когда при отпущенной педали, она упирается в концевик так, что он полностью нажат, то есть свободного хода у штока совсем не остается. Правильную работу можно проконтролировать по сканматику. Там есть флаги по состоянию концевиков - "вкл" и "выкл". на тормозе на самом деле два концевика в одном корпусе, работают в противофазе - один "вкл", другой "выкл" и наоборот, когда нажат тормоз.

 

на уазе оба реагируют ДА и НЕТ отличаются от газели не путай 

на уазе оба реагируют ДА и НЕТ отличаются от газели не путай 

 

Вот это я не понял, давай ка подробнее, что значит оба да и нет?

Провалы из-за неправильной установки концевиков педалей сцепления и тормоза на заводе лепят как попало

 

Был такой Уазик смотреть было нечем,машина знакомых,пришлось в Бош сервис отправлять-проблема именно в концевиках была.

Сразу же после этого мучал СМС на эту тему пока только по диагностике делают,а по чипу глухо было....

Привет всем, у нас в районе есть сельские хозяйства, там уазики инжекторные и волги, вот я эти хозяйства обслуживаю по инжекторам. Уазик с контролером 17.9.7 у меня был, диагностил автоаскан юсб в газ там вкладка иммено по этому контролеру. Проблемы постоянно с пропусками, фиксируются, бензин 92. Перечень переменных обширный обхватывает все, даже 15 переменных сервисные записи, счетчики пропусков, счетчики нетрализации цилиндров, счетчики таксичности.

У меня было пропуски 3 цилиндра ( на ХХ хотя работала нормально), слетела трубка вентел карт газов, ошибка "низкий уровень расхода воздуха". Вот пока и все. Сергей

Вот тут немного инфы по евро-3 

 

http://2a2.ru/patriot/esud.html

газовщики оборвали дмрв(намотало на вентилятор!!!)))) после этого под замену ушли мозги, дмрв, педжаль газа и дросель....

щитайте сами...

Возможности нет вскрыть блок и сфоткать?

Педаль газа то зачем меняли, там ломаться нечему(максимум дорожки графитовые могут стереться и то в следствии механического воздействия), или просто развод клиента на бабло?

Возможности нет вскрыть блок и сфоткать?

Вскрывать без надобности не советую, так как крышка посажена на селикон или что то подобное. Завтра выложу фото что внутри.

както заходил на форум где" патриоты" общаются-почти все жалуются на повышенный расход топлива именно с этим блоком сам лично два авто таких смотрел-теже жалобы,ничего подозрительного не обнаружил.Е-3 походу даёт о себе знать.

газовщики оборвали дмрв(намотало на вентилятор!!!)))) после этого под замену ушли мозги, дмрв, педаль газа и дросель

Ситуация была почти такая же: после обрыва ремня генератора повредило жгут (возможно было КЗ), подходящий к ДМРВ. Появились ошибки: высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (оба канала), высокий уровень сигнала педали газа (оба канала), высокий уровень сигнала ДМРВ. При отключении этих датчиков коды ошибок менялись на противоположные (низкий уровень). Вылечилось заменой мозгов, датчики не менялись.

Да ребята похоже долго не парились, решили развести клиента, причём из датчиков возможно ничего и не меняли. Нехорошо это.

както заходил на форум где" патриоты" smile.gif общаются-почти все жалуются на повышенный расход топлива именно с этим блоком bu.gif сам лично два авто таких смотрел-теже жалобы,ничего подозрительного не обнаружил.Е-3 походу даёт о себе знать.

 

патриоты... они вечно жалуются на что то. :) На самом деле, патриот кушает на ме17.9.7 меньше чем на м11 или м7.2 - сколько ни смотрел машинок этих, подтверждается. Едет, да, скверновато.

Обещанное фото.

Я давно его открыл , токо сломал 2 любимые отвертки и скальпель

 

и уже почти " расколупал " уперся в чуть чуть

Инстумент надо береч, особенно любимый.

С виду блок не страшный... Фото не очень четкое... что написана на проце?

Да люди уже жалуются на Патриотов с ME17.9.7 в частности на большой расход топлива.

А на ошибки по ДК не жалуются??

Да люди уже жалуются на Патриотов с ME17.9.7 в частности на большой расход топлива.

 

Да ладно, по сравнению с другими УАЗам, свежие, оснащенные ЭСУД во главе с данным блоком, как раз кушают относительно немного...

Хотя ну там есть что покрутить скажем так.

 

А вот ошибки по ДК2 это да ....

А не подскажите что слышно по поводу чипования этих блоков ,когда-нибуть это будет возможно.