Клиент купил в соседнем городе, сколько и как было неизвестно, по городу говорит 13 литров, по параметрам сканера меньше. Датчик скорости впоряде.

Может на улице уже холодно, прогрев никто не отменял

Термостат, сход-развал, и т.д....
 

Изменено 16 октября 20169 г пользователем x1307

Lada Granta Sport

клиенту поди лет 25, типа умный и начитанный , но жёгает с девками по полной, на Селику денег нет , вернее посчитал стоимость обслуживания, считает теперь копейки и думает, что вынос мозга бесплатно.

Изменено 16 октября 20169 г пользователем x1307

так вопрос то был о ХХ, почему на холостом на месте работает по таблице как при движении???

Ну и на самом деле Гранта Спорт не может быть экономичной, как обычная.

ХХ там действительно 1000 об/мин с завода. Но там и распредвалы не обычные, более широкофазные. И главная пара в КПП там 4,33 с завода. И колеса там на 16" дисках, и колодки ЗДТ частенько подклинивают. Так что...

Пусть крепится или меняет авто.

Изменено 16 октября 20169 г пользователем Mik63

М/б кто-то дамп поковырял!!!

 

 

почему на холостом на месте работает по таблице как при движении???

Концевик сцепления в дате что кажет?

http://motorhelp.ru/151-elektro-drossel-vaz.html

Ещё проблемы описанные в статье выше бывают и из-за такого:

 

Что- то вынес мне сегодня мозг такой ТАЗик. Приехал с раскачкой оборотов на ХХ на горячую. Проверена механика, топливная, проводка, массы, зажигание, датчики, дроссель. Залил Адакт- стало намного лучше, теперь раскачка только тогда, когда включена вся электрическая нагрузка. Если отключить гену, раскачки нет. При подключенном гене напруга на ХХ прыгает 13.2- 14.2, но думается, что это как раз следствие раскачки. Что ещё настораживает- расход воздуха на ХХ 17 без нагрузки (расходомер подкидывался), время впрыска- около 6 (коррекции при этом около 0). И угол зажигания- и по сканеру, и по мотортестеру градусов 5  после ВМТ. (шкив и ремень на месте). Бубен для адаптаций доставал. У кого какие мысли?

Изменено 30 ноября 20178 г пользователем x1307

Один в один ситуация причина на фото выше.(Износ зубьев ведомой шестерни как раз на участке хх)

 

Да и расходомер там неубиваемый вроде, частотный.

Изменено 30 ноября 20178 г пользователем alkogolik285

Расходомер два раза менять приходилось.

0.6-0.7 вместо 1.0

Это напряжение покоя? Так они-же вроде так не диагностируются? Или я что-то пропустил?

Что- то вынес мне сегодня мозг такой ТАЗик. Приехал с раскачкой оборотов на ХХ на горячую. Проверена механика, топливная, проводка, массы, зажигание, датчики, дроссель. Залил Адакт- стало намного лучше, теперь раскачка только тогда, когда включена вся электрическая нагрузка. Если отключить гену, раскачки нет. При подключенном гене напруга на ХХ прыгает 13.2- 14.2, но думается, что это как раз следствие раскачки. Что ещё настораживает- расход воздуха на ХХ 17 без нагрузки (расходомер подкидывался), время впрыска- около 6 (коррекции при этом около 0). И угол зажигания- и по сканеру, и по мотортестеру градусов 5  после ВМТ. (шкив и ремень на месте). Бубен для адаптаций доставал. У кого какие мысли?

ДК 1 какой стоит?

@alkogolik285,Дроссель посмотрю. Однако больше всего позднее зажигание напрягает, отсюда видимо и большой расход воздуха. 

Пол-года назад столкнулся с бракованной заслонкой новой с магазина. После замены была тоже раскачка оборотов на ХХ . Всю голову сломал вроде новая должна работать . Все параметры были в норме и по коррекции ДК . Продул дымогенератором впускной тракт - итог из под штока заслонки со стороны датчика заслонки тоненькая струйка дыма . В присутствии хозяина заслонки снял датчик положения заслонки -а там нет уплотнительного кольца на штоке. Вот такие запчасти новые бывают.

Дроссель посмотрел- всё норм. Вроде как выпуск зажат, остынут- буду регулировать.

Изменено 1 декабря 20178 г пользователем x1307

Мотор остыл, перепроверил зазоры- как в аптеке, цсуко, на всех ровно 0,15 :=). Сделал зазоры как положено, адаптировал- расколбас на ХХ пропал с любой нагрузкой, оттлично газует, свечи и выхлоп чистые. Мотор работает чётко, кстати, после прошивки заколебался с непрывычки её из бокса выгонять- подхват с самых низов, офигенно! НО- не могу успокоиться, что там всё-таки за хрень с УОЗ? При этом претензий работе мотора НЕТ!!!

Сталкивался один раз,тормозная трубка близко к ДПКВ была,тоже угол чудил.Отогнул и норм стало.

Не помогло, да и сигнал с ДПКВ нормальный (полярность пробовал менять), маркерный в норме и визуально, и по осцилу. Распред туда-сюда на зуб перекидывал- только хуже, и Рх ругается. Самое интересное, что мотор при таком УОЗ должен и работать нехорошо, но он зараза шепчет... Или поставим вопрос по другому- что может влиять на то , что ЭБУ на ХХ выставляет такой поздний УОЗ ?

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем x1307

А расход воздуха 15 кг и коэффициент 1.157 не смущают? Напряжение генератора от раскачки меняться не должно.

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем Гарри

Расход смущает, коррекция на скрине на непргретом моторе, по факту около 1 на прогретом. Расход как раз из-за позднего зажигания, как мне кажется

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем x1307

А расход воздуха 15 кг и коэффициент 1.157 не смущают? Напряжение генератора от раскачки меняться не должно.

Да

 

И впрыск почти 6 мс

 

Не дочитал про непрогретый-

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем КСВ

Вова исчо раз спрошу-ДК1 какой стоит....

Делфи или 537?

Изменено 3 декабря 20178 г пользователем евген

 Женя, если честно, не смотрел . Знаю , что у машины с новья один хозяин и он (датчик) стоит с завода. Хозяин ездит с ЕЛМ-кой, парень нормальный, и с его слов началось всё не сразу, а постепенно- постепенно росло время впрыска и расход воздуха,обороты тоже потихоньку начали раскачиваться. Насчёт УОЗ он сказать не может, не обращал внимания на этот параметр.

На одной четырке е-газ было тоже проблемы с уоз висел в минусах но при этом и мотор работал не очень хорошо. решилось заменой эбу. Клиент был постоянный и у него эта проблема с зажиганием началась постепенно за 2 месяца уоз ушел в минус.

Машину пока отдал, как приедет донор- позвоню хозяину.

Я к чему?

 

Сначала была гранта.

С подобными симптомами...

ЭБУ залит видно невооруженным взглядом.

После замены ЭБУ раскачка осталась-она и всегда была.

Просто дело случая...заглянул за впускной коллектор...

Замена ДК1 и всё заработало.

 

2114 после-сразу посмотрел на дК1..

Замена и все збс..

То есть он врал? У меня сигнал нормальный выдаёт, если бы врал, было бы по свечам видно... Приедет, попробую махнуть.