Спасибо всем. Прочитал, немного прозрел. Очень много нареканий на М74, особенно на заслонку.

Всем добрый вечер,есть ваз 211540 02.2011 года выпуска,М74,Итэлма,I414DC03,проблемы стандартные,обороты на холостом ходу неравномерны,подергивание на второй передаче,ну и так далее,лечение иглоукалыванием не особо помогло,протяжка,обжимка помогли не много,удаление прокладки на фишке дроссельного узла особой роли не играет.Вопрос чем прошить,чтобы убрать данные проблемы и возможно ли купить новую фишку на ДЗ так как на старой какой-то профессионал сломал язычок фиксатора,спасибо заранее,с Уважением,Сергей.

Всем добрый вечер,есть ваз 211540 02.2011 года выпуска,М74,Итэлма,I414DC03,проблемы стандартные,обороты на холостом ходу неравномерны,подергивание на второй передаче,ну и так далее,лечение иглоукалыванием не особо помогло,протяжка,обжимка помогли не много,удаление прокладки на фишке дроссельного узла особой роли не играет.Вопрос чем прошить,чтобы убрать данные проблемы и возможно ли купить новую фишку на ДЗ так как на старой какой-то профессионал сломал язычок фиксатора,спасибо заранее,с Уважением,Сергей.

это у них болезнь на м74 хх не стабильный, а что проделано с машиной (компрессия, зазоры на свечах, клапана регулировка)? если всё в норме, я пользуюсь редактором, когда сломан фиксатор на разъёме, обычно кусочек герлена решает данную проблему

Протягивал массы,включая ту,которая под торпедо,протянул дополнительно массу на ЭБУ от акб,само собой на главном реле,обжимка,пайка,тепловые зазоры регулировал,0,15-0,20 и 0,25-0.30,свечи новые,но не А17ДВРМ,импортные,фишку нашел новую,у нас в Автомире,цена вопроса 160 рублей,перепаял провода на ней,получше стало,но все равно плавают,в пределах 50-90 оборотов,вот как-то так.

Изменено 11 ноября 201510 г пользователем Lis2007
не нужно цитировать предыдущее сообщение

Нужно причину выявлять, а не редактировать и нет там не каких болезней, единственное софт можно обновить

Сергей, м/б подсос, грязный дроссель, давление в топливной рампе низкое, модуль зажигания,как выше говорилось низкая компрессия, метки ремня ГРМ - вопщем можно много всего перечислять, от Вас ни какой информации?

На подсос проверял,нет подсоса,метки как положено,вытаскивал заглушку,смотрел по маховику,дроссель чистил,давление в рампе не смотрел,модуль замерял по сопротивлению,кстати не уверен,что замеры верны,прибор Китайский,не профессиональный.

еречислять, от Вас ни какой информации?

Изменено 11 ноября 201510 г пользователем Lis2007
цитата

По предписанию АВТОВАЗ на М74 клапана регулируются так 0.25и 0.35.И замерьте давление топлива.

@СеКо,а цифры где, тут нет экстрасенсов.

Куда то пропал СеКо?Решен ли вопрос?

По предписанию АВТОВАЗ на М74 клапана регулируются так 0.25и 0.35.И замерьте давление топлива.

можно ссылку на предписание ?

 

Кстати, нашел, и и вот что на самом деле:

 О зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA.

При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры:

для впускных клапанов – (0,25±0,05) мм;

для выпускных клапанов – (0,40±0,05) мм.

 

 

ип-О ЗАЗОРАХ КЛАПАНОВ.doc

Изменено 13 ноября 201510 г пользователем Andrew

Неоднакратно увеличивал зазоры на клапанах на Калинах сМ74 с 0.20 до 0.25 и 0.30 до 0.40 и проблемы с подергиванием уходили.

Сами себе не противоречьте, поменять софт и редактировать калибровки, по вашему - большая разница) я такую проблему не на одной машине решал именно редактированием, м74 на стоке слишком "задушен" по составу смеси, понятно, что надо неисправность найти, но когда поиски тянутся днями, а косяк всё-же в софте, как было упомянуто, не лишним было-бы воспользоваться "доп оборудованием" 

Доброго времени суток! Спасибо за эту тему. Только вчера на нё наткнулся. Кое что почерпнул новое для себя, до кое чего сам допёр в своё время и сейчас получил подтверждение этому. Как раз за эти два дня таких машинок четыре штуки было. Читал и проверял на них всё, что прочитал. Но я о другом хочу спросить. В своём редакторе калибровок для М74 я обнаружил патч отключения одного из ДПДЗ и одного из ДППА. Т.е.о кореляции можно забыть как о таковой навсегда. И решил попробывать на этих бедолагах. Ну пропайка разъёмов, масс и заменой ГР конечно сопутствовала. Насколько корректно и не слишком ли кординально я с ними поступил? Кто что скажет про такой патч?

Изменено 20 января 201610 г пользователем NAMi

я так понимаю пошла ненавязчивая реклама редактора?! Наверное того, который "отломали" с согласия автора? Ракета уже готова и топливо заправлено. Вы хотите стать космонавтом?

Я очень извиняюсь, но этот редактор я брал у автора на окте и за свои кровные деньги много лет назад. Я стараюсь не вникать в тёрки между сайтами и производителями. И ненавижу читать посты в которых коллеги (а мы все таковыми являемся) об@@@ают друг друга. Кто у кого и чего спёр я и знать не хочу. На тот период я не нашол лучшей альтернативы. А сейчас я просто задал свой вопрос. И ничего я рекламировать не собераюсь. Если есть что мне ответить по делу то, пожалуйста ответьте. Или хотябы объясните ваши притензии ко мне. Правила я читал. Если у меня 0 постов это не значит, что я новичёк на Адакте.

С уважением!

 

 

Насколько корректно и не слишком ли кординально я с ними поступил? Кто что скажет про такой патч?

Вы отключили защиту. 

Если система с концевиком педали тормоза, по сигналу которого дроссель прикрывается, тогда не очень страшно. Если концевика нет, это чистой воды уголовщина. 

Конечно же с концевиком стопа. Иначе я бы и рисковать не стал. Клиент об этом предупреждён. На следующей недельке назначена контрольная явка. Верну пару на место. И понаблюдаю ещё. Может пропайки косы и рег. коцевика действительно будет достаточно.

Спасибо.

ВАЗ самостоятельно и давным давно решил эту детскую болезнь.

Последний стоковый софт + мои личные доработки в нём (без этих патчей) + пропайка косы = уже года полтора возвратов не было. Чёрт попутал этот патч попробовать. Вопрос у меня ешё один есть. Про адаптации. Чисто на интуиции их делаю (используя инфу из сети). Где можно про неё узнать в полном объёме, чтоб понять и осмыслить этот магический процесс?

У нас эти машинки всего года два назад как заезжать начали. А по сему для меня они ещё не совсем изучены. Не судите строго.

Гранта 2014 года, I427GF06. приехала с ошибкой Р0643 - "высокое опорное напряжение датчика №1", не стираемая. Естественно дроссель в аварии. Со слов хозяина - попал в хороший ливень, после - получилось то, что есть. После этого блок управления был снят и разобран, с первого взгляда все чисто и сухо, но на задней части платы была одна единственная капля, попавшая внутрь (местонахождение обведено красным). После промывки платы спиртом и сушки ошибка ушла. 

А как вода туда попала?

по жгуту там затекает

Через воздухозаборник отопителя,потому как слив забивается(но никто не чистит).

Сухая дорожка была на задней части корпуса, так что по жгуту вряд ли, откуда-то сверху капало, Естественно блок под целофан, чтобы больше не попадало. Жгут имеет прогиб перед разъемом, даже если по жгуту вода пойдет, до разъема не долезет. Через воздухозаборник более вероятно.

Изменено 21 июня 201610 г пользователем Andrew

Всем здравия! 

Ребята бьюсь с Lada Granta Sport 10000 км.пробега, клиент приехал с жалобой на высокий расход топлива, подключился, обороты холостого хода 1000, ну думаю адаптации, делаю Автоасом, потом Сканматиком, всё равно не опускаются, дроссель упёрся в 3%, проверил дроссель на подклинивание. промерил диаметр, вроде всё в норме, по параметрам тоже явных расхождений не выявлено. У кого редактор проверьте сколько в прошивке на прогретомI464SG03.rar машина куплена и истории нет. 

Посмотрели, в прошивке есть два графика холостых оборотов 1000 и 800, работает на 1000 об.  так что в моём случае всё верно, привет Автовазу!!!

с датчиком скорости проблем нет? одина калибровка это для хх в движении. т.е. например при езде накатом. а другая на месте

и актуальное ПО I464SG04

 

 

....бьюсь с Lada Granta Sport 10000 км.пробега, клиент приехал с жалобой на высокий расход топлива...

 

...хоть в цифрах озвучьте .....расход топлива????????????????.....и с чего вдруг стало много???????????