Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Bosch Мe17.9.7

gory

Автор: gory,
в Отечественные автомобили

Рекомендованные сообщения
Evgenij
Evgenij
Опубликовано:
#301
Опубликовано:

Есть у меня одна интересная 2115 с М7.4 на обслуживании. Интерес вот в чём - периодически сваливается педаль в ававрию. Выставляет ошибки

Р0122 - датчик/переключатель дроссельной заслонки А , низкий уровень вых. сигнала

Р0222 - датчик/переключатель дроссельной заслонки В , низкий уровень сигнала

Р2122 - Цепь датчика положения педалиА , низкий уровень сигнала.

причём происходило это произвольно, один раз в месяц, иногда в день. Машине пол года , но пробег уже за 30 тыщ. С новья было всё нормально тысяч до 15. Когда приезжает ко мне , то всё работает нормально. Начали поиски. Первым делом прочитав темы - обжал контакты в колодке ДП. Уехал, через неделю опять. Перетряхиваю жгут, и уже пропаиваю контакты. Через время опять повторяется. Выбрасываю розовенькую вставку - опять не помогло. Ещё поменяли концевик тормоза. Подкинули новую заслонку. Всё безрезультатно. И вот когда чаще начало появлятся причину нашёл.

Жгут неудачно проложили на шланге подачи топлива в рампу, вернее на его завальцовке и как раз попадает на вход проводки от ДП, где смотано изолентой. И вот эту изоленту перетёрло и очень незаметно, так как на развальцовке шланга есть заокругленный ободок и практически не видно места перетёртости.

переложил жгут под бензошлангой. И всё стало ок.

И на этой 2115 тоже нету концевика сцепления, так же как и его кронштейна.

Ссылка на сообщение
Aquamedont
Aquamedont
Опубликовано:
#302
Опубликовано:

Помогите с проблемой, может у кого встречалось. Машина калина, М74, глохнет на ходу, пошевелишь жгут к контроллеру - едет дальше и так раз 5 вдень. Завтра попробую обжать контакты главного реле.Вопрос в другом, как появилась эта неприятность авто запускается только с выжатой педалью сцепления, не выжмешь - стартер крутит, запуска нет.

Ссылка на сообщение
mikmaikl
mikmaikl
Опубликовано:
#303
Опубликовано:

было у меня...главное реле пропаял,потом разЪем на е-газе тоже,прошил до кучи и все ок! но это было на пятнашке.клиент доволен и пользует машину каждый день..кстати у нас минус был...-32,запуск с первого раза.

Ссылка на сообщение
Petrovich 86
Petrovich 86
Опубликовано:
#306
Опубликовано:

То же на 15 было,когда увидел качество разьёмов на реле был в шоке .Китай отдыхает ,что литьё похабное , что провода пальцами вытаскиваються.

Ссылка на сообщение
  • 2 недели спустя...
blistograd
blistograd
Опубликовано:
#319
Опубликовано:

вот и ко мне доехало ото чудо в мою деревню..

 

2108 в новом кузове Е-газ

м74

Ошибка кореляции дачиков ДС.

перечитав эту тему перелазил везде где мог залезть.

все пропаял пообжимал. ГР менял

Адаптировал. поехал-хватило на 20 км.

адаптировал-хватило на 30 км.

подкинули ДУ-не помогло.Педаль другую-не помогло

взяли с донора другой м74 перешитый. правда незнаю что там. кореляции ошибки нет-но бьет ошибку

"выход за допустимые пределы ДС" или Ошибка адаптации..

при чем не одновременно..илито или то

 

естественно обороты 2000 и не едет

 

куда уже смотреть не знаю

человек притянул Автовазовскую проводку-говорит давай менять.. (у него другая стоит непомню как называется)

 

вот прошу поддержки зала

адаптировал как по книжке так и как тут в теме написано..

Ссылка на сообщение
Лександрыч
Лександрыч
Опубликовано:
#321
Опубликовано:

На 14 снял колодку ГР, вытащил клеммы. Мамы встречал двух видов (по материалу) латунные и луженные (видно, что покрыты слоем мягкого металла). Как то не вникал в технологию изготовления клемм, но одно могу сказать, что материал мамок на ГР какой то странный, слишком уж блестящий, ну не такой какой должен быть. Короче, поменял все мамки на обычные, и проблема ушла.

Кто нибудь внимательно приглядывался к металлу из которого сделаны мамки на проблемных машинах?

Ссылка на сообщение
blistograd
blistograd
Опубликовано:
#322
Опубликовано:

Если стоит жгут НПО Автоваз, то меняй на ПЭС СКК.

 

Зы, эт что за модель такая 2108? Чья сборка?

как раз ПЭС СКК. и стоит..

сборка Рсийская..

 

обыкновенная восьмерка как при СССР.. только сзади спойлер втулили. и морда 2115

 

На 14 снял колодку ГР, вытащил клеммы. Мамы встречал двух видов (по материалу) латунные и луженные (видно, что покрыты слоем мягкого металла). Как то не вникал в технологию изготовления клемм, но одно могу сказать, что материал мамок на ГР какой то странный, слишком уж блестящий, ну не такой какой должен быть. Короче, поменял все мамки на обычные, и проблема ушла.

Кто нибудь внимательно приглядывался к металлу из которого сделаны мамки на проблемных машинах?

я эти мамки вытягивал.. какиетоь они не желтые и не блестящие.. луженые.. все там обжато крепко.. я еще поджал.. релюху оменял ... она плотно туда садится..

Ссылка на сообщение
Макар
Макар
Опубликовано:
#323
Опубликовано:

Нормальные там клеммы, паяются хорошо,

материал достаточно жосткий, на днях решал

такую проблемку,

1. пропаял клеммыГР.

2.заменил ГР

3. пропаял клеммы на разьеме дроссельного узла.

4.пропаял 3 соединения, в жгуте.

5. Зачистил и протянул, все массы.

сегодня 3 день, полет нормальный.

Ссылка на сообщение
blistograd
blistograd
Опубликовано:
#324
Опубликовано: (изменено)

по 4 пункту поподробней плиз..где они там..

Массы наскоко я знаюю внизу под блоком два коричневых толстых провода...ну и те которые в моторном отсеке.. правильно??

Изменено пользователем blistograd
Ссылка на сообщение
Макар
Макар
Опубликовано:
#325
Опубликовано:

В вашем варианте, незнаю,

авто интересное 2108???

может 2113?. В ВАЗ 2114 соединения

начинаются в 30-35 см от разьемов

ЭБУ, это красный, розовый с черн.полосой,

и коричневый провода, жгут промотан с

пропусками, поэтому найти соединения

не составит труда.

И еще, я утаил самую вкусную конфету,

перед тем как иметь секс с проводкой

я чипанул авто, но это не помогло, хотя

я думаю что нужно в любом случае делать

все в комплексе.

Ссылка на сообщение
blistograd
blistograd
Опубликовано:
#326
Опубликовано:

Понял... буду еще рыть..

та то я так написал 2108 чтоб у всех каринка вырисовалась..

канечно 2113...

моск вынесла что машина что ее владелец... а прошиваться не захотел..дорого говорит

Ссылка на сообщение
Semen 124
Semen 124
Опубликовано:
#327
Опубликовано:

Бился с такими авто. Много так как на гарантии работаю.

1) Паял провода на главном реле. Обжимки в жгуте проводов, протягивал доп массу, паял и поджимал клеммы на ДЗ. Помогает в 50%

2) Пробовал писать прошивками без 2135, но как выяснил она там не отключена, а просто снижен порог, и спасибо авторам за это.

3) Паял провода на главном реле. Обжимки в жгуте проводов, протягивал доп массу, паял и поджимал клеммы на ДЗ, + репрог компа на тюниную прошивку с сниженным порогом 2135, Это ЯЗЬ, результат 100% не одного возврата, а клиенты когда на ТО приезжают руки жмут и довольные.

Мотор работает ровнее, тяга лучше, бензин ест умерено. Теперь благодаря им очередь на репрог.

Ссылка на сообщение
kroluh
kroluh
Опубликовано:
#330
Опубликовано:

вот и до меня м74 доехал. Ничегошеньки не понимаю.

как ето работает. мануала по ремонту нету. Може есть у кого? Хотя на Автосфере не видел.

горит чек богатая смесь на ХХ. и че? хз. сбрасываем. заводим. ДК1 и ДК2 не шиволятца. хоть час гуди . сотояние ДК1 не готов. ДК2 готов. корекции не лезут ибо нет обратной связи. но если вывести из равновесия ( газанутьБ на мгновенье посос воздуха сделать , то ДК начинает качатьца и усе работает. причем корекции в норме. ну может чутка придушивает

Поменял местами ДК1 и ДК2 и о блин. все тоже самое акромя - волздуха стал показывать больше. было 12 стало 14 дроссель был 2.39 стал 2.7 время впрыска также чутка изменилось и ето при отсутсвии обратной связи .

Чето я вообще не доганяю как оно работаент

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем
×
×
  • Создать...