Клиенты пищат от удовольствия после заливки Сашиных МОД.

С салона приезжают - сразу шиться.

ничё переделывать не надо, и, да, лить FULL, а не только калибры.

и еще, не пугайтесь, пока комбик из обд не вытащите, не заведется. )

шьем на какой скорости( менленно, бытро ), непробовал пока мт22 ?

ну кабельобд у меня самопал так что, задеиствованны тока (1)к-лина , и + -12в

Изменено 13 января 201214 г пользователем yaudi

а там ничё больше и не надо.. если при чтении на "высокой" скорости связь рвется, тогда "низкую".. а так пофиг.

 

а, да, еще "адаптацию дпкв" надо сделать потом. делает практически любой сканер.

Изменено 14 января 201214 г пользователем СаняЖД

а там ничё больше и не надо.. если при чтении на "высокой" скорости связь рвется, тогда "низкую".. а так пофиг.

 

а, да, еще "адаптацию дпкв" надо сделать потом. делает практически любой сканер.

 

А скандок делает ? просто вчера ховер приехал именно адаптацию датчика коленвала сделать (горела ошибка) в скандоке даже не нашел вкладку. Может после последнего обновления или у всех так

шить лучше только флеш или епром тоже из нашего пакета, кстати комбик вроде правильно сохраняет иденты на мт22

22173_PBSS_319283_mt22

Изменено 24 января 201214 г пользователем yaudi

и опенпорт там не нужен.. не по кану они.

 

4 ребра - MT22. Иденты (4 буквы) видно только когда прочтешь.

 

Там на блоке тоже маркировка есть.

а, да, еще "адаптацию дпкв" надо сделать

 

А как же ремни?????????????

Жень, ну звук-то был зато какой!

С характерным Бзынь...к!!!

Да-а-а...

звук был....

На километр.

шить лучше только флеш или епром тоже из нашего пакета, кстати комбик вроде правильно сохраняет иденты на мт22

Переписывать только флеш,епром трогать нельзя, там иммо.

Но считать и сохранить то ЕЕПРОМ можно - ничего страшного не будет ?

Изменено 17 января 201214 г пользователем SERGEII

насчет ремня это -лучше делать? или неделать?

Делать конечно надо.

Зависит от сохранности(целостности,пробега,качества).

В общем от состояния.

 

Но делать надо за один Разницу увидите.

 

Или ни разу не делали обучение ДПКВ???

не делал после репрога, при ТО или при диагностке делал раньше(есть чем)и, просто прошил ховер он работает отлично, я не стал ничего адаптировать, чел рад работе машинки до ушей по сравнению с тем что было, понял буду делать,

Изменено 18 января 201214 г пользователем yaudi

Ну тогда к

СаняЖД

 

 

Он расскажет.

насчет ремня это -лучше делать? или неделать?

Вы не могли бы расшифровать эту фразу - вопрос? Что именно нужно делать с ремнём при обучении ДПКВ?

И что нужно делать за один? За один чего?

Простите, но подобные обрывки фраз сложны для новичка, чтобы схватывать их на лету.

Спасибо.

дело том,что во время проведения процедуры обучения системы сигналам дпкв, есть вероятность обрыва ремня грм.вот все и спорят,нужно ли,и обязательно ли проводить обучение системы, тем самым рисковать мотором.

Aleksandrich , вы когда ни будь дпкв обучали?видели что происходит с мотором?

А что там происходит ? До 4000 раскручивается и отсечка , больше ничего не заметил . Тогда и хозяевам нельзя крутить двигатель .

За время проведения обучения ДПК,В у меня по крайней мере, небыло еще ни одного обрыва ремня.

Скандок крутит до отсечки вообще. В МОДах ее нет.

Есть такое у Скандока, иногда крутит до отсечки двигателя и при этом вообще не делает адаптацию, а иногда проходит все замечательно, я уже написал об этом в тех. птдержку. Я адаптация делаю Сканматиком, он сам скидывает обороты. Сканматик -1 в этом плане справляется лучше чем Скандок.

@vitaha76,

Нет, сам я эту процедуру не делал, но видеть приходилось. И упомяни вы, и не только вы про обрыв ремня хоть слово, я бы не задавал с вашей точки зрения ламерских вопросов, и теперь-то мне понятно что означали слова "А как же ремни????????????? ", "С характерным Бзынь...к!!!" и пр.

Еще раз спасибо за ответ.

 

З.Ы.С уважением и надеждой на более полные и развернутые вопросы и ответы от всех участников данного форума.

Скандок крутит до отсечки вообще. В МОДах ее нет.

Эмм, пардон а как тогда адаптация без отсечки происходит?

P/s сам адаптацию никогда не видел как делают.

Когда сканер делает ее корректно - нормально проходит.

А на больших оборотах чаще рвутся изношенные ремни привода вспомогательных агрегатов нежели ГРМ.

Нет, сам я эту процедуру не делал, но видеть приходилось. И упомяни вы, и не только вы про обрыв ремня хоть слово, я бы не задавал с вашей точки зрения ламерских вопросов, и теперь-то мне понятно что означали слова "А как же ремни????????????? ", "С характерным Бзынь...к!!!" и пр.

Отсечка на 4000 об. не критична для этого двигателя , а зачем обороты до максимума поднимать . Нет отсечки на 4000 и не будет уже до максимума в ЭБУ- адаптация не прошла . Заглушил -завел и прошла . Скандок непредсказуемо работает и на Лифане такая же петрушка .

сделал адаптацию, выше 3000 перестал ехать, еше раз прошил, и отправил с богом, сканматик мат его

Изменено 25 января 201214 г пользователем yaudi

Надо было не перешивать, а разбираться почему после 3000 не едет. Адаптация ДПКВ тут точно не причем. А сканматик-1 на этих машинах делает адаптацию очень даже достойно.

дак проблем с ездои небыло ни до ни после репрога, вопросы возникли после адаптации,

лить FULL, а не только калибры.

 

можно узнать почему ?