Не, неправильная у них изолента. Цвет не тот. Самая модная сейчас, это в шашечку.

как говорит народная мудрость- трахай страшненьких, глядишь, боженька и красивую подгонит...

Всё верно. Нельзя клиентов нах. посылать, тем более нет там ничего страшного. В данном случае необходимо начинать с покупки и полной замены моторной проводки ....

Ценник работы (без запчастей) от десятки. Денег нет - копи. А тем временем можешь ездить на велике.

Обошлось без замены. Ремонт жгута+просушка блоков+перенос под капот=примерно червонец и получился. Учитывая ночь и срочность.

 

 

Ремонт жгута+просушка блоков+перенос под капот=примерно червонец и получился. Учитывая ночь и срочность.

От 15и. Без ночи и срочности... Машина эта не пол ляма стоит..

У нас нормочас примерно штука по городу, весь ремонт занял чуть больше 4х часов. Вот и считай)))

Да и квалификация у Вас, @СаняЖД, высшая, а у меня средняя)))

клиент платит не за квалификацию, а за качественно сделанную работу...

за качественно сделанную работу...

это клиент так думает , в  реалии все да наоборот.

если Вы на самом деле так думаете, то не завидую Вашим клиентам)))... работу нуна делать качественно, либо не браться... и вот тут уже всё зависит от квалификации и старания...

 

 

Да и квалификация у Вас, СаняЖД, высшая, а у меня средняя)))

 супер развивается там,в СД.

10лет назад не знал ЭППХ на Сойлексе..

деньги не портят...они....верблюдов обепечивают.....

 

 

весь ремонт занял чуть больше 4х часов. Вот и считай)))

Так можно было б считать, ежели былобы ЗАРАНЕЕ известно, какие провода, куда их перенести и так далее..

Диагностические процедуры (считай, наличие логики, опыт, помощь информацтонная и т.д.) никогда не считались по нормочасам..

 

 

Да и квалификация у Вас, СаняЖД, высшая, а у меня средняя)))

Да ладно уж, вон Евгений же ниже говорит :

 

 

10лет назад не знал ЭППХ на Сойлексе.. деньги не портят...они....верблюдов обепечивают.....

))))))))

 

Жень, и щас не знаю )) Правда догадаться теперь могу ))

А ваще, иди наболт со своими подколами )) Не смешные они.. И кемел я давнооо не курю ))

а не смешно....  ты сильно вырос и перерос.   котэ привЭЭтт..  

все гуд....  трудимся....

Opel Vectra C.
Замучили авто, всё поменяли(фазики и прочее), по наставлению дилеров Opel.
В итоге сказали менять комп, так как я его перепрошил (евро2) и он испортился
Стал неправильно фазиками управлять
Перешивал года полтора назад...

Изменено 27 января 20215 г пользователем меркул

Шпоночный паз на колене разбит?или на шестерне?

пару раз такое было именно на вектре с... шпонпаз на валу...

Судя по фотке - на колене.

Судя по фотке

И там и там

И там и там.
Выставил как надо, затянул нормально, доследующего разбора отходит.
Разбито в одну сторону, ессно, довернул до нетронутого и затянул, валы переустановил по шаблону.
На вазиках частенько такое, тоже так делаю, ходит до следующего ремнта.

Чувак, по его словам, на 35 рубасов попал.

Изменено 27 января 20215 г пользователем меркул

маловероятно, что проходит... свернёт...я вытачивал штифт и забивал в образовавшуюся щель...

Я где-то писал про способ восстановления шпоночного паза. 

Вытачиваем из графитовой щетки аналог шпонки, вставляем ее и полуавтоматом завариваем разбитый паз. 

Выковыриваем графит.

Обрабатываем напильником (если можно подобраться) или дремелем. 

маловероятно, что проходит... свернёт...я вытачивал штифт и забивал в образовавшуюся щель...

А как же распредвалы, а как же на форде, звёздочка цепи, без шпонки?. Да и повсеместно везде пошло без шпоночное.

Держит то не шпонка, а за счёт натяга между плоскостями, шпонка для первоначальной центровки.

Если болт подаслабнет, то никакая шпонка ничего не удержит.

 

Шестерню колена на фольксе видел? Там пупырышка для установки, и если болт не затянут то и она ничего не удержит.

 

Это, как некоторые думают, что сайлендблоки держатся на болтах, также держится на втулке которая (при помощи болта) зажата между плоскостями.

 

Делаю так не первый раз, всё ходит до разбора. А вот на Форде раз попал, болт не дотянул(на гайковёрт понадеялся) и все выхлопные за раз.

 

Есть на сельхозтехнике клиновые шпонки, но там кроме шпонки больше ничего не фиксирует, но это уже другая история.......

Изменено 27 января 20215 г пользователем меркул

Я где-то писал про способ восстановления шпоночного паза. 

Вытачиваем из графитовой щетки аналог шпонки, вставляем ее и полуавтоматом завариваем разбитый паз. 

Выковыриваем графит.

Обрабатываем напильником (если можно подобраться) или дремелем. 

Интересная метода, возьму на заметку.

А так то, пусть это в Дилерском центре и делают, ихний косяк.

Приварить полуавтоматом звезду к коленвалу))) только не говорить клиенту)

Изменено 27 января 20215 г пользователем kuzmich3492

Следующий ремонтник карму испортит

У половины современных не получится. Звезда не совсем металл - пресс-порошок. Т.е. она металлическая, но не варится.

https://youtu.be/yIM46IHBsns

думаю, привалочные плоскости несколько отличаются при бесшпоночном исполнении, да и усилие затяжки конкретно разное... попробуйте затяните болт колена на приоре с тем же усилием, что на форде...оч. велика вероятность, что придётся потом извлекать останки болта из коленвала... 

Изменено 27 января 20215 г пользователем форд20109

Не знаю на сколько мой терпила потратил уже, но модулей зажигания в машине 3 !!! И свечей с пол ведра))). Кстати тоже Опель, только В.

Варить паз сегодня наверно не буду уже ( глаза сильно болят), а вот вставку из щётки надо сделать.

@меркул, вот так это выглядит в живую.

То что выбило так не глубоко это есть американский ужас нашего сервиса. Мотор крайслеровский с Волги.

Я думаю что это всё от затяжки типа: "Стук-стук по ключику молоточком" вот и вся затяжка.  
Хози обычно так делают, "затянулось же?"

 у меня здоровенный совейский электронный гайковерт))) ... я приспособился по кол-ву щелчков затягивать))) 

 

 

электронный

Новое слово в технике!