Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Автомобильная головоломка.

AVA

Автор: AVA,
в Cлучаи из практики

Рекомендованные сообщения
rztofik
rztofik
Опубликовано:
#1831
Опубликовано:

это справедливо когда антифриза много, на qr моторах вытягивает болты из БЦ и на холодную начинает сопливить прям по чуть чуть. При этом СОД работает исправно, проблемы ток с запуском на холодную, без эндоскопа каплю антифриза не увидишь

 

Ссылка на сообщение
Bern
Bern
Опубликовано:
#1832
Опубликовано:

Что примечательно, едкого дыма не было, на свечах после незапуска только следы бензина.  И причем лазили два раза в колодцы камерой, антифриза не было на тот момент, нагар одинаков был везде. 

По сути имеем плавающую проблему с антифризом.

Ссылка на сообщение
Одинокий Лис
Одинокий Лис
Опубликовано:
#1834
Опубликовано:

на EP6 сталкивался с такой проблемой плохой запуск на холодную , ни парила не дымила..... И при холодном пуске две свечи в бензе... Антифриза уже не было... потому как его мало (но он есть) 

Ссылка на сообщение
SUS
SUS
Опубликовано:
#1835
Опубликовано:
19 часов назад, rztofik сказал:

это справедливо когда антифриза много, на qr моторах вытягивает болты из БЦ и на холодную начинает сопливить прям по чуть чуть. При этом СОД работает исправно, проблемы ток с запуском на холодную, без эндоскопа каплю антифриза не увидишь

 

Болты никогда и не на чем просто так не вытягивает. Касаемо проблемы этих моторов-она заключается в том, что при перегреве, даже незначительном-немного ведет головку блока( часто в допусках завода), но этого достаточно, чтобы антифриз начал просачиваться в цилиндры( на прокладке блока нет окольцовки).Не заметить это невозможно. Обязательно пойдут газы в расширитель. И эндоскоп не нужен. А капля на запуск не повлияет. 

Ссылка на сообщение
SUS
SUS
Опубликовано:
#1837
Опубликовано:

Пожалуй мало кто в России видел столько X-TRAIL, сколько довелось мне. Конкретно по этой проблеме-ставил диагноз раз 20, раз 5 снимал головку своими руками. Что смущает в моих ответах?

Ссылка на сообщение
rztofik
rztofik
Опубликовано:
#1838
Опубликовано:

то что у меня так же около 20 моторов за плечами и у большей части были проблемы только с запуском. эндоскопом с артикуляцией были видны капли на газовом стыке. проблем с СОД не было

Ссылка на сообщение
SUS
SUS
Опубликовано:
#1839
Опубликовано:

Я не знаю, какие морозы в Рязани-) может этот тоже имеет значение на начальном этапе проблемы. У нас редко ниже -25 бывает, и знаю много машин, которые уже булькали в расширитель, но спокойно заводились в мороз. Все относительно. Временное решение этой проблемы-удалитть внутреннюю резинку на крышке радиатора. Помогает на время обойтись без антифриза в горшках. И эндоскоп есть-) с артикуляцией.

Ссылка на сообщение
  • 2 месяца спустя...
евген
евген
Опубликовано:
#1841
Опубликовано:

Думается счас...Ага...

Чистка заслонки,адаптация...

Индейское национальное жилище(фигвам).

Читаем литературу.

106.png

Проверяем ВФ.

Дуем дымом.

Осцилограф.

Все хорошо.

осцил.png

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#1844
Опубликовано:

Начинаем по второму кругу.

Дедовским способом проверка на подсос-затыкаю ладонью заслонку,мотор глохнет,ладонь продолжает втягивать(секунд 20-30).

После этого все заработало само.

 

ЧТО ЭТО БЫЛО?????????????????????????????????

хх после.png

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#1846
Опубликовано:

ДАД вакууметром не проверял ? Может какашка какая из него вылетела или просто диафрагма в чуство пришла от повышенноого разряжения ?

Ссылка на сообщение
Aleksander
Aleksander
Опубликовано:
#1849
Опубликовано:

Петрович, то, что -15 объяснимо малым разряжением. ЭБУ воспринимает как нагрузку и валит углы.

А вот, то что какая то "какашка" пропускала неучтённый воздух это очевидно и остаётся угадать где ))). Поскольку дымили, очевидные подсосы в шланги, датчики думаю не при делах. Прокладки, колечки могут на избыточное от дыма быть герметичными, а на разряжение чудить. 

С бака не прилетало из-за подклинивания клапана?

ВУТ проверялся?

Ссылка на сообщение
Petrovich 86
Petrovich 86
Опубликовано:
#1850
Опубликовано:

М86 статистики нет, а МЕ17.9.71 в -15 УОЗ при негерметичной диафрагме вентиляции в лёгкую уходит. Можно с дуру или лени снять Рх и фазы приговорить.)

Ссылка на сообщение
Aleksander
Aleksander
Опубликовано:
#1851
Опубликовано:

Здесь мы видим половину диагностики. Только то, что отдал сканер и ни слова об инструментальном подходе к проблеме. Ответ, что ДАД подкидывали другой, половинчатый (Володина версия не получила 100% опровержение).

  В этом случае я бы сверился с показаниями механическим прибором, затем, отключил бы периферию. Ну карбклинер ни кто не отменял для соединений на моторе непосредственно. 

Ссылка на сообщение
Petrovich 86
Petrovich 86
Опубликовано:
#1852
Опубликовано:

Там и по первому набору вопросы. Обороты явно не ХХ, дроссель в момент снятия  даты на открытие. А при открытии ДЗ и МАР будет выше. Значит либо ЭБУ рулит заданым ДЗ, либо педальку жмут. 

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#1853
Опубликовано:
11.08.2021 в 11:39 AM, Petrovich 86 сказал:

Продувал это хорошо. Посмотреть клапан или диафрагму, что там? УОЗ с -15 в 6 просто так не убегает.)

Виталь!

Нет на этом моторе ни клапана ни диафрагмы-это не 409...

11.08.2021 в 4:16 PM, Petrovich 86 сказал:

Там и по первому набору вопросы. Обороты явно не ХХ, дроссель в момент снятия  даты на открытие. А при открытии ДЗ и МАР будет выше. Значит либо ЭБУ рулит заданым ДЗ, либо педальку жмут. 

 

Обороты ,да,при запуске зависали на примерно 15000 на 3-5 секунд пока ДК не начинал рулить.

Ссылка на сообщение
Petrovich 86
Petrovich 86
Опубликовано:
#1854
Опубликовано:

Жень возможно, но скачёк УОЗ с -15 в +6  не случайность.

Последний М 86 УАЗ меня сильно озадачил часа на 2  ...провалами в движении. 

Тоже интересный блок.)

 

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#1855
Опубликовано:
11.08.2021 в 3:34 PM, Aleksander сказал:

 

  В этом случае я бы сверился с показаниями механическим прибором, затем, отключил бы периферию. Ну карбклинер ни кто не отменял для соединений на моторе непосредственно. 

Есть фото с механическим...

до.gif

после.gif

11.08.2021 в 9:11 PM, евген сказал:

Виталь!

Нет на этом моторе ни клапана ни диафрагмы-это не 409...

 

Обороты ,да,при запуске зависали на примерно 15000 на 3-5 секунд пока ДК не начинал рулить.

Звиняюсь 1500

Ссылка на сообщение
Petrovich 86
Petrovich 86
Опубликовано:
#1858
Опубликовано:

Зря батенька.) 

Странно, а куда трубку от мех маносетра одел, что было подключено? 

Так то правильное место для врезки МАР ГБО.

Штуцерок то  не латунный, желтый был?)

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#1859
Опубликовано:
11.08.2021 в 9:29 PM, Petrovich 86 сказал:

Зря батенька.) 

Странно, а куда трубку от мех маносетра одел, что было подключено? 

Так то правильное место для врезки МАР ГБО.

11.08.2021 в 9:11 PM, евген сказал:

 

 

Виталь! ну это малый контур вентиляции картерных газов.

А жиклерчик у них счас в металической трубочке с клапанной крышки.

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...