Это довольно частая неисправность, подгорают контакты замка зажигания, да и на катушки идет сразу с клеммы +15. Лечение довольно простое установка кнопки на стартер (можно с разгрузочным реле, чтобы не подгорала) или замена контактной группы замка зажигания.

Проводка от ДС до БУ и шитка приборов в норме.

такие чудеса бывают с генераторм когда бьет минусовой диод в мосту или масса над левой фарой.

у меня был прикол с соболем, микас 7.1 при прокрутке стартером машина не заводиться, с буксира заводиться и может заглохнуть на кочке, машина была после ДТП, врезались в наклонный столб, удар пришелься прямо в шкив коленвала, при ударе гайка на шкиве ослабла и шкив начал бегать взад и вперед по коленвалу, при этом задающий диск уходил от датчика.

Это довольно частая неисправность, подгорают контакты замка зажигания, да и на катушки идет сразу с клеммы +15. Лечение довольно простое установка кнопки на стартер (можно с разгрузочным реле, чтобы не подгорала) или замена контактной группы замка зажигания.

 

я хоть и новичек но с этим согласен это контакты 

А еще был такой прикол газель с 405 двиглом заводилась только с буксира.При чем при прокручивании стартером искра не пробивала .АКБ стартер в норме.

 

извините пропал так вот дело было впроводке на дпкв желтый провод кажется + отвалился и получалось что при прокрутке стартером искры не было а с буксира заводилась и работала нормально.

Миша, всякое бывает, но если отвалился провод с ДПКВ и она заводится, даже с толчка - это просто фантастиш, не верю! 

Миша, всякое бывает, но если отвалился провод с ДПКВ и она заводится, даже с толчка - это просто фантастиш, не верю! 

Может не в тему....Недавно отсоеденил ДПКВ на Лаче......Офигеть она завелась!!!!!!!! При этом светила ош. по Д.Ч распреда(нестираемая)

Лайнер же както выкладывал видюху свою. Калина работает с одним оборваным от ДПКВ.

С газелью похоже что экран ДПКВ шунтирует, вот и работает.

Лачетти без ДПКВ заводиться, сам проверял.

хундай елантра с 2 литровым движком работает без датчика коленвала, но только обороты до 3000 развивает.

вот так да!!!!! еще не видел такакого!!! но какие мои годы

Лайнер же както выкладывал видюху свою. Калина работает с одним оборваным от ДПКВ.

 

Если только по одному проводу сигнал идет.

Сам пробовал-сдергивал разъем при работе-глохнет.При снятом разъеме-не заводится.

 

хундай елантра с 2 литровым движком работает без датчика коленвала, но только обороты до 3000 развивает.

 

А есть элантры с двухлитровым?Не встречал.

Сонаты мож?

Была соната(2 литра)-там в районе ГРМ что то развалилось и ДПКВ сломался.

Не заводилась.

 

Лачетти без ДПКВ заводиться, сам проверял.

 

На днях проверю.

Изменено 18 марта 201016 г пользователем евген

 nissan i samsung благополучьно работают без ДПКВ синхра по ДПРВ.

 

 

Ограниченные обороты не более 3000, мощьность и чек.

 

 

А еще был такой прикол газель с 405 двиглом заводилась только с буксира.При чем при прокручивании стартером искра не пробивала .АКБ стартер в норме.

 

Был подобный случай уже с двумя Газелями, только при работающем зажигании не заводились при прокрутке. Измерили компрессию от 4 до 6 кг во всех цилиндрах. Потаскали на галстуке и машинки завелись. измерили компрессию от 12 до 13,5 норма. Может дело в гидрокомпенсаторах, после галстука зароботали. Только после стоянки более двух дней опять та же история - без галстука не заводится. Вопрос - куда девается компрессия и что может произойти с клапанами за 2 дня?

 

 

Был подобный случай уже с двумя Газелями, только при работающем зажигании не заводились при прокрутке. Измерили компрессию от 4 до 6 кг во всех цилиндрах. Потаскали на галстуке и машинки завелись. измерили компрессию от 12 до 13,5 норма. Может дело в гидрокомпенсаторах, после галстука зароботали. Только после стоянки более двух дней опять та же история - без галстука не заводится. Вопрос - куда девается компрессия и что может произойти с клапанами за 2 дня?

 

 

 

Еще в туже тему у нас в Татрстане уже неделю идет эпопея с плохим бензином. Встали даже не сотни а тысячи машин. По телевидению который день говорят об этом. Итог - зависают клапаны у всех двигателей и пропадает компрессия. Лечится или визитом к мотористу - чистка клапанов и т.д. , при легких поражениях этим бензином иногда помогает впрыскивание под клапанную крышку и впускной коллектор через гибкий шланг аэрозольнной раскоксовки на клапаны.

Только что была Нексия после ремонта головки, поменяли два клапана на впуске 2 и 3 цилиндр и распредвал. К нам приехал на диагностику, по МАР 47-48 кра, и стучёк идёт в районе 2 цилиндра, вроде и бензин весь слили и топливопровод промыли, но машина не едет , естественно по такому разрежению видно что на впуске что-то не в порядке. Отправили разбираться с мотористами , туда где делали: ему там сказали что стучёк этот пристучится со временем, а он всё сильнее становится!.

Изменено 15 июня 201016 г пользователем denkisan

Вот и подход мотористов к работе,у нас тоже есть такой моторист больше ни одной машины к нему не отправляю,был УАЗ симбир отправил делать мотор,после ремонта не проехав пару тысяч жрет масло литр на сто км,звоню мотористу тот говорит он его перегрел и кольца сели хотя у клиента три вентилятора охлаждения один от эбу,другие два от нивы инжекторной стоят спереди,один сделан на принудительную кнопку,а второй на датчик на патрубке человек часто в горы ездиет и чтоб не перегреть подстраховался и как можно было перегреть в этом случае мотор ни пойму.

Был подобный случай уже с двумя Газелями, только при работающем зажигании не заводились при прокрутке. Измерили компрессию от 4 до 6 кг во всех цилиндрах. Потаскали на галстуке и машинки завелись. измерили компрессию от 12 до 13,5 норма. Может дело в гидрокомпенсаторах, после галстука зароботали. Только после стоянки более двух дней опять та же история - без галстука не заводится. Вопрос - куда девается компрессия и что может произойти с клапанами за 2 дня?

 

Где-то это уже было очень давно и помоему зимой,замена масла с промывкой и всё гут.Помоему у С.В.Корниенко "Ремонт японских авто".

В похожем случае ( то есть когда компрессия после стоянки падала ниже плинтуса) по два кубика масла в каждый котел , прокрутка без свеч , и все без галстука заводилось. Виноваты в половине случаев текущие форсы( смывается масляная пленка со стенок цилиндра) либо само масло неважное... А от компенсаторов не думаю что подобное может случиться, скорее уж клапана в направляющих зависнут.

Случай из собственной практики; на холодную Газель заводилась с 20-30-й попытки, компрессия в этот момент не поднималась выше 5 даже с доливкой масла в цилиндры. После нескольких дней секса и плясок под капотом, выясняется;

 

Давления масла в момент запуска 9 кг/см 

 

Соответственно гидрики при этом просто не позволяют полностью закрыться клапанам. Отправил к механикам, пущай ищут причину такого бешенного давления, мож клапан перепускной клинит или канал его забило.

 

 

 

 

 

2109 Я5 не заводится.

Ошибок нет.

Искры и управления форс нет.

Бензонасос при прокрутке работает.

 

Если снять клемму с АКБ-мотор заведется один раз-потом тишина.

дпкв, проводка дпкв, зубчатый диск в порядке?

иммо? 1в1 случай недавно был, только 2110 и Я7

2109 Я5 не заводится.

Ошибок нет.

Искры и управления форс нет.

Бензонасос при прокрутке работает.

 

Если снять клемму с АКБ-мотор заведется один раз-потом тишина.

провода на дпкв перепутаны?!

Сам ДПКВ в обрыве.Даже на пределе 20Ком не звонится.

Только почему насос качал в прокрутке и заводился один раз после снятия клеммы-не понимаю

Прошивка Т71 или I71

теперь я )

 

машина спорадически начинает дрыгаться, иногда вырубается, иногда заводиться с н-го раза

 

форсы, система зажигания, система питания в порядке, расходомер в порядке, ДПДЗ и ДПКВ в порядке - по сканеру одна ошибка:

 

Ошибка ПЗУ??

 

 

От (+) АКБ кроме силового идёт ещё прямой тонкий провод. Иногда , и довольно часто он

обламывается. И то контакт то не контакт.

 

Ошибка ПЗУ?? " ИЛИ ОЗУ??? "

 

Скорее ЭБУ Бош.

 

Судя по ошибке(как выше сказано)-пропадание постоянного напряжения на ЭБУ.

Где?-другой вопрос.

Скорее ЭБУ Бош.

 

Судя по ошибке(как выше сказано)-пропадание постоянного напряжения на ЭБУ.

Где?-другой вопрос.

 

прошу прошения ошибка ОЗУ.