13.10.2021 в 3:45 PM, x1307 сказал:

у кого из гостей было

Про подобное я постеснялся писать, и убрал это в "и т.п." :)

13.10.2021 в 3:46 PM, remontnik сказал:

вообщем близко ...

Ещё ближе не смогу, т.к. не знаю где-что-как в данном авто:(

13.10.2021 в 11:22 AM, AVA сказал:

Вакуумник чудит или его клапан, ну и клапан адсорбера проверить.

Может быть.

Пока клапан адсорбера заглушил-отправил кататься.

Еще на два месяца?

Самое хорошее,что машина  конторская и приписана к нам.

Результат должен быть.

Колечки форс или коллектора вряд ли-там более постоянно проявляется или на холодную.

Ну вылезет не корректный расход через КПА,но чудить не должна.

13.10.2021 в 3:55 PM, Edinolichnik сказал:

Ещё ближе не смогу, т.к. не знаю где-что-как в данном авто:(

вообщем проблему нашли через " задний проход" :)) свадьбу отгуляли а вино пакетное ... забыли  в автомобильном холодильнике BMW E66, далее все просто - пакет бродит  , взрывается , пока машина на стояночке отдыхает , далее по стечению обстоятельств одна трубка из холодильника была не заправлена - итог залит вином ! блок электронного ручника  , так как к нему подходит wakeup ( как и ко всем остальным эбу ) - естественно имеем умерший cas (  транзистор умер по wake up )

16.10.2021 в 12:01 PM, remontnik сказал:

пакет бродит

Во, а то всё говорят, мол, в пакетах сплошная химия, раз бродит- значит натуральное, просто до праздника Божоле чуть не дожило....

13.10.2021 в 7:37 PM, евген сказал:

Может быть.

Пока клапан адсорбера заглушил-отправил кататься.

Еще на два месяца?

Самое хорошее,что машина  конторская и приписана к нам.

Результат должен быть.

Колечки форс или коллектора вряд ли-там более постоянно проявляется или на холодную.

Вернулася шелезяка...

Боремся с 

#1845

Опубликовано: 11 августа

 

Сегодня еще раз перечитал  заводской мануал по М86.

Там по ДАДу есть,что при включенном зажигании АЦП ДАДа должно быть "примерно" 4,07В...

Со старым датчиком(родным) 4,00В-с замененным 4,03В.

Неужели так критичны эти сотки?

Сомневаюсь.

А при отключенном датчике АЦП=0,05В.Как то настораживает-думаю,

что должно быть 0В.

 

Кто то потрошил на них жгут ЭСУД?

Где находится общая массса ДАД,ДТОЖ,ДТВ? В жгуте естественно.

16.10.2021 в 12:01 PM, remontnik сказал:

итог залит вином ! блок электронного ручника

А как же тогда 

13.10.2021 в 2:49 PM, remontnik сказал:

внутри не пахло ....виноводочными продуктами

? Недогоняю

20.10.2021 в 2:10 PM, Edinolichnik сказал:

А как же тогда 

? Недогоняю

блок emf стоит в багажнике ... ( в нише под холодильником в багажнике ) блок холодильника стоит в салоне ...задний ряд ... и даже в багажнике не было практически запаха ... а может из меня просто эксперт винный плохой :))

Просто коронавирус :=) Сам чеснок до сих пор не чуствую..

Здравствуйте, люди добрые!!!

Для профи загадкой мой пост не будет, но давайте и ответы сначала учитывать буду от участников от 50 до 500 постов.

И так имеем VAZ 2114, на борту М74. 

Проблема в том, что периодически пропадает динамика, ошибки по датчику педали тормоза ( Р0504 - Концевой выключатель тормоза. Рассогласование сигналов).

Машина пацанская, вся в обвесе и "гирляндах".

Вот, что имеем в дате Сканматика приведено на скрине.

Авто работает на ХХ. Флаг педали включен, педаль не нажата. Исполнительными включаю ВСО - флаг меняется на ВЫКЛ. Затем нажимаю на педаль и отпускаю. Флаг зависает во включенном состоянии и это до следующего включения ВСО.

В чём причина такого поведения?

 

1.Смотреть лампы стопов.

2.коныевик педали.

На 2114 эти платы задних фонарей никогда нормального контакта нету.

Так и будет.

Если ЭБУ видит,что ты типа жмешь на тормоз(а на самом деле не жмешь)-нах ему разгоняться.

А ВСО тут интересно причем?

"Флаг зависает во включенном состоянии и это до следующего включения ВСО."

Смотреть концевик.

Концевики хлипкие.

Иииии...  "Машина пацанская"

 

Мож там светодиоды? на стопах?

 

Вероятно, при включении всо пропадает питание на  контакте 3 выключателя стопов. 

Питание не пропадает.

Замена выключателя педали к решению проблемы не привела.

18.12.2021 в 7:02 PM, Aleksander сказал:

Машина пацанская, вся в обвесе и "гирляндах".

На 4 контакте выключателя, сигнал меняется при включении всо?

похоже на эфект соли (медный купорос) может придерживать плюс между дорожками

назначение контактов с1(всо) с2 и с3(концевик стопа)

все находяться в один ряд(в эбу)

вскрыть , посмотреть

это как вариант , не претендуюший на истину

ВСО вообще работает?

Плохой минус на блок под ковролином.

Осциллом на пины выключателя не садился (не дошло дело, контрольки хватило). Показания в дате стали адекватными.

Минус на блоке без криминала.

ВСО рабочие.

Эбу полностью исправный и подменный это подтведил.

 

 

Ну поскольку я нарушил своё же условие о кол-ве постов, то скажу пост 1910 Евгения в точку. ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

 

Изменено 18 декабря 20214 г пользователем Aleksander

Тааак, теперь интересна физическая сущнось происходившего

Светодиоды в стопах, нагрузки мало. Как я понимаю, эбу контролирует лампы и команда на ВСО догружает цепь. Проверяя контролькой нагрузки стало хватать. 

 

 

Так она с ними уже почти полтора года ездит )))).

18.12.2021 в 11:41 PM, Aleksander сказал:

Светодиоды в стопах, нагрузки мало. Как я понимаю, эбу контролирует лампы и команда на ВСО догружает цепь. Проверяя контролькой нагрузки стало хватать. 

Не это понятно. что блок мог стопов не видеть или видеть когда не надо. Как на включение реле вентилятора это физически могло влиять ?

19.12.2021 в 12:09 AM, x1307 сказал:

Как на включение реле вентилятора это физически могло влиять ?

Видать в момент пуска вентилятора происходила общая просадка напряжения бортсети, и этого оказывалось достаточно для снижения потенциала на входе ЭБУ (от концевика) меньше нижнего порога его гистерезиса, а для достижения верхнего порога гистерезиса после этого - потенциала не хватало без сработки концевика.

Володя, так глубоко я не копал. Схемотехника не мой профиль. Причина была найдена. Нагрузка доведена до номинала, авто отпущено.

Вполне может быть, что не хватало какого ничтожного значения нагрузки.

Теперь знаю, что пренебрежительно  относиться к М74 не стоит. Как в прочем и к Bosch 7.9.7 (с проблемой по нему я пришёл на этот форум, а теперь это отдельная фишка у комбика).

 

вот никогда не вникал

почитал , интересно

в принципе и ответ

https://zen.yandex.ru/media/zametki_avtodiagnosta/stopsignaly-i-poteria-tiagi-kakaia-sviaz-5dd1272fd2bc1447e8b074ff

@webasto1796 , у автора неплохо развита фантазия, но явно не хватает знаний, и его заносит в конспирологию:

Цитата

 

блок управления начинает ограничивать работу электронной дроссельной заслонки. Тем самым обращая внимание водителя на присутствие неполадок в системе управления двигателем.

...

Получается на автозаводе, таким образом внедряют систему безопасности: перегорели стоп-сигналы, что бы избежать аварии , загорается чек и ограничивается управление электронным дросселем.

....

ЭБУ рассчитывает по нагрузке потребления. Светодиоды мало потребляют, поэтому ЭБУ думает, что лампы перегорели

 

- этому место либо в "юморе", либо в "ужасах"