вот индентификатор I327RC07  автомобиля.Что скажите??есть в этой прошивке проблемы?

Во всем стоковом М73 есть проблемы.

Расход в 15-16л\100км на данной прошивке - это не проблемы?

если есть сканер - смотрите на АЦП при вкл.зажигании и включите вентилятор в ИМ и наблюдайте за изменениями.

Во всем стоковом М73 есть проблемы.

Расход в 15-16л\100км на данной прошивке  - это не проблемы?

 

Ну на расход жалобы от клиента нет вроде в 10литров на сотню укладывается.

 

По словам клиента он 1.5 года ездил и не знал проблем все так хорошо было не капризничала.А потом началось проблема с холостыми оборотами о которых я уже писал выше.А сейчат добавилось новое машина может глохнуть и без нажатия на педаль газа не заводиться.Ему уже меняли все датчики вот прям брали с исправной машины снимали и ставили результата никакого.Массы я все проверил они идеальны ошибок в контроллере тоже нет.

 

 

Заметил только одно когда что на нормальных холостых РХХ находится в 30-40шагов а как только температура подходит к включению вентилятора на ХХ шаги становятся 50-54шаг и обороты держутся 1400об.мин если сделать перегазовку то могут упасть в норму но чаще так и остаются на 1400.а как только температура остынет будет хотяб 88градусов все нормально работает как положенно!

 

Реально такое может быть что спустя 1.5года ЭБУ начал так гнать??

 

 

Была похожая проблема только еще и карлсон не включался. Решилось перепрошивкой  стоком - клиент от тюнинга отказался наотрез. 

А старые клиенты,которые через это прошли еще в начале ЭСУДов наоборот при приобретении другого или нового авто приезжают и желают знать заводская там стоит или нет. И легко идут на перешивку.Потому как сразу прочувствовали все прелести.

 

Хочу добавить соглашаются но при этом просят ПО без ДК.

Без ДК для М73 это крайняя мера! пока система в хорошем состоянии будет всё хорошо но как только возникнут отклонения в датчиках и испол. механизмах (а с нашим топливом и качеством датчиков - слишком долго ждать не прийдется) начнутся не очень хорошие сюрпризы  для клиента и он снова приедет к вам в гости . так что нужно клиента об этом предупреждать сразу и врядли после выше сказаного разумный человек согласится на эту экономию 

ВАЗ 2115 с М73, приключилась такая фигня: прогорел (попал на коллектор) шланг от клапана адсорбера до заслонки, выскочили ошибки P0363, P1301, P1304 со всеми вытекающими. Шланг заменил, но решил поэксперементировать - стал устраивать системе подсосы то тут, то там. Один фиг, отсекает только форсы 1 и 4, а 2 и 3 - никогда. Господа товарищи опытные, подскажите, почему так. Прошивка или особенности газодинамики впуска, т.е. от подсоса больше страдает пара 1-4?

 

 

Прошивка ИМХО не при чем. На бедной системе всем цилиндрам плохо работается. А конкретно на твоем авто или по катушкам зажигания или по клапанным зазорам 1 и 4 цилиндрам хуже чем 2 и 3. У меня была с лопнувшим шлангом усилителя тормозов на I317DA02, так там 2 и 3 пропуски фиксировала.

Прошивка ИМХО не при чем. На бедной системе всем цилиндрам плохо работается. А конкретно на твоем авто или по катушкам зажигания или по клапанным зазорам 1 и 4 цилиндрам хуже чем 2 и 3. У меня была с лопнувшим шлангом усилителя тормозов на I317DA02, так там 2 и 3 пропуски фиксировала.

Аа! Ну, я вообще 2тыкм назад клапана отрепетировал, катушку и звонил, и осцилки смотрел ВВ части (в промежутке между обнулением и новой регистрацией ошибок, пока форсы не отключены), вроде сбалансировано, потом рукой махнул и из загашника другую достал, подоткнул - все равно, 1-4 болеют. Зазоры, чтоль, снова проверить?

В посте №1 этой темы написано, что сканмастер от трейд шьет м7.3 без аппаратной доработки, кто сталкивался? готовить паяльник или нет?

Шьет, как впрочем и комбик.

Шьет, как впрочем и комбик.

От души за добрую весть

На М73 наблюдал ошибку: "слишком богатая смесь при максимальном обеднении", (1,6_16V 21124) машина новая, пробовал ЭБУ менял всё ОК, в итоге вылечил перепрошивкой с переходом на Е2

Сегодня была классика новехонькая(2 месяца).Беда в заводке,гоняет по несколько секунд ..При прокруте около 4 секунд появляется искра и импульс на форсунках и авто сразу заводится..Обороты по сканеру при заводке  около 260..Почему так происходит?Просадки питания нет,ДПКВ подкидывал -без изменений..Блок :21067-1411029-22  М73.

вот индентификатор I327RC07 автомобиля.Что скажите??есть в этой прошивке проблемы?

 

Я на своей четверке от этого стока избавился, при интенсивной нагрузке были подергушки после перепрошивки проехал уже более 300км полет нормальный.

 

PS С Сашиной прошивкой с двумя ДК машина стала резвей...

Изменено 10 июня 201115 г пользователем timer.

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста сегодня приезжала приора троит, явно слышна нерабочая катушка, горит чек. Клиент заглушил движок, я подключаюсь прошивка I373DRR07 ADACT, ошибок нет. Заводим пропусков воспламенения нет, ошибок нет, начала троить пропуски не ловятся(скандок их сразу показывает) и в конце концов появилась ошибка

обрыв цепи 2-й катушки. Хочу спросить это левая прошивка, или нет, просто смутило отключение драйверной диагностики.

По одним идентам трудно судить Сашина или нет это прошивка. 

 

 

 

Здравствуйте!

... горит чек. ... ошибок нет...

как понять ваши слова? чек на панели горит а ошибок нет?  

...горит чек. Клиент заглушил движок, я подключаюсь прошивка I373DRR07 ADACT, ошибок нет. А суть вопроса моего как раз в этом и заключается - после выключения зажигания ошибка стирается, троит, но пропусков воспламенения сканер не видит.

Вы устраните причину троения, а потом вам и не надо

будет гадать левая это или правая прошивка, а если у

диагноста ест ь серьезные сомнения в адекватности ПО

то он как правило заливает свою провереннгую прошивку.

смутило отключение драйверной диагностики.

Можно сначала вопрос прочитать, а потом отвечать, еще раз спрошу в прошивке отключена диагностика пропусков воспламенения, если в адактовских прошивках это норма, прошивку трогать не буду(клиента у страивает прошивка, просто в ней отключена драйверная диагностика пропусков воспламенения, мой подменный блок их видит) если не так, то клиенту будет сказано, что прошивка левая, не фирменная, надо перешить.

Изменено 11 июня 201115 г пользователем chirokchi

Если есть пропуски значит есть неисправность! Тогда на подменном ЭБУ выявить в каком цилиндре пропуски, устранить причину, а потом в случае необходимости, предложить клиенту установить нормальное ПО!

Можно сначала вопрос прочитать, а потом отвечать, еще раз спрошу в прошивке отключена диагностика пропусков воспламенения, если в адактовских прошивках это норма, прошивку трогать не буду(клиента у страивает прошивка, просто в ней отключена драйверная диагностика пропусков воспламенения, мой подменный блок их видит) если не так, то клиенту будет сказано, что прошивка левая, не фирменная, надо перешить.

 

У вас получается как в фильме: Вы видите суслика? Нет. И я не вижу, а он там есть!

Включен, или выключен контроль пропусков- это не как не характеризует качество прошивки.

А если вы хотите узнать о прошивке, то свяжитесь с автором, считайте и сбросте в личку

он вам подтвердит ее подлинность.Только если конечно у вас есть для этого инструменты?

А что на Адакте флуд в моде?

Ответа на мой вопрос нет. Спасибо отдельное умнице Макару.

А пропуски воспламенения по моему отключать не желательно. Особенно у своих постоянных клиентов. Постоянное хранение ошибок включаю также на старых мозгах (найти причину становиться на раз-два).

А что на Адакте флуд в моде?

Ответа на мой вопрос нет. Спасибо отдельное умнице Макару.

 

Спасибо и на этом! Искренне пытался понять и помочь.

Давайте тогда конкретно, скиньте мне в личку прошивку

сравню с оригиналом, есть такая возможностбь.честно

являюсь пользователем Сашиных прошивок.

на прошивке I327RC07 расход 10-11л, глюк есть такой если неровности проезжать с включенной скоростью и недовить на газ машину слегка поддергивает, прошил Пашиной под евро2 данный глюк пропал, двиг стал работать тише и эластичней.

По троению вам не прошивки сравнивать надо а асцилом зажигание смотреть видимо витковое на катушке, а где там выши писали про рхх 40шагов больше похоже на подсос воздуха.

А что на Адакте флуд в моде?

Ответа на мой вопрос нет. Спасибо отдельное умнице Макару

 

 

Если нет разрядника или нечем проверить катушку , просто поменяйте

катушки местами например 1-ю с 3-м и все станет ясно (троит ведь постоянно), поотключайте цилиндры со сканера, определите куда перешел пропуск ,так -же проверьте массы и плюсы приходящие на катушку, ключи (силовые транзисторы) и т.д.

Должна неисправность проявиться, а вообще тема просится в раздел диагностики.

 

Тут дело явно не в прошивке (человек ведь раньше ездил на ней без претензий ), внимательней ищите неисправность!

Изменено 11 июня 201115 г пользователем антон 1

Может не в этой теме нужно вопрос задать.На какую кнопку нужно нажать в сканматике при диагностике этого зверька,чтобы сбросить данные обучения блока.Сбро эбу или инициализация эбу?Заранее спасибо.

Сброс с инициализацией.