Смотрел,жгут цел и невредим на своем месте!

 

 

 

 

 

Смотрел,жгут цел и невредим на своем месте!

еепромку может почистить?да провода на апс отрезать и закоротить? а что за Богдан?уже понял,титомир...те же только с другого бока...

Изменено 25 октября 201114 г пользователем mikmaikl

К сожалению для этого не хватает в первую очередь оборудования и навыков соответствующих! только вот я писал выше,что иммо блокирует запуск,но при использовании черного брелка разрешает и стартер прокручивается! поэтому сделал вывод,что иммо не виновник,а вот что после мытья двигателя перестала заводится эт факт! 

К сожалению для этого не хватает в первую очередь оборудования и навыков соответствующих! только вот я писал выше,что иммо блокирует запуск,но при использовании черного брелка разрешает и стартер прокручивается! поэтому сделал вывод,что иммо не виновник,а вот что после мытья двигателя перестала заводится эт факт! 

берите гденибудь блок подкинуть и попробовать.наверное в иммо дело.ведь выбор велик...м73,бош7.9.7(с + и без),январь7.2(с +и без).удачи,разберетесь отпишите P.S.приобретите бошик от 2112 себе-он универсален,у меня лежит не для продажи(очень облегчает жизнь)

Изменено 25 октября 201114 г пользователем mikmaikl

.. сигнал на открытие форсунок есть..

Если включить зажигание, но, не заводить двигатель, какое напряжение приходит на форсунки???

Сколько вольт?

Какое напряжение в это время на АКБ?

Изменено 25 октября 201114 г пользователем waleko

 Общее питание на форсунках 12.12 В,  на импульсных проводах  2.52 В относительно массы! на аккуме 12.14! 

Изменено 25 октября 201114 г пользователем vay888

Не ломайте голову, Вам уже выше написали про ДПДЗ, налили туда воды и возможно при запуске авто в режиме продувки. Вариант №2 - ИММО, как проверить тоже подсказали. Нельзя-же быть уверенным в электронике на 100%. Извините, но не обиды для, а конструктива ради написал.

 Общее питание на форсунках 12.12 В

С напругой все в порядке.

Тогда, похоже, иммо копать надо.

Вообщем прихожу сегодня,отключаю все датчики кроме ДПКВ и РХХ и о чудо завелась! правда потом опять перестала!попробую подкинуть ДПДЗ!

Вообщем прихожу сегодня,отключаю все датчики кроме ДПКВ и РХХ и о чудо завелась! правда потом опять перестала!попробую подкинуть ДПДЗ!

когда будете менять дпдз поролон-нафиг от туда!!!

После замены ДПДЗ автомобиль завелся, но при нажатии педали газа сразу глохнет , и не заводится

Изменено 26 октября 201114 г пользователем vay888

Всем спасибо! автомобиль побежден!!! поменял ДПЗД и просушил катушки.

когда будете менять дпдз поролон-нафиг от туда!!!

 

Правильно.

Добрый вечер, нужна помощь. Приехал Богдан (Ваз2110) M73 троит. Сканматик при запуске начинает считать пропуски 2 и 4 цилиндров и через пару минут отключает их вообще. По высоковольтной все гуд, компрессия тоже, форсунки новые , ошибки пропуски и P1301, p1302, P1304 (не опознаные мною). Фазы в идеале, зазоры в клапанах тоже. В голову лезит только подмена ЭБУ, что еще может быть?

форсунки гуд,а импульс на все приходит?компрессия по горшкам одинаковая или на три-четыре очка отличие?

Изначально импульс на всех, потом отрубает, а с компрессией разница максимум на 2 очка. Странно что ДК по нулям стоят, вообще не реагируют

Изменено 23 ноября 201114 г пользователем car-han

смотри...запускаешь авто(пока импульс есть на форсы)-мотор колбасит?

да, попробовать от ДПКВ воздушку кинуть

Изменено 23 ноября 201114 г пользователем car-han

вот и неисправность! ищи почему колбасит.контролер этот колбас принимает за пропкуски воспламенения и отключает форсы т.к критично для катализатора.а 2очка разница уже не гуд и не допуск. кстати...как запустишь мотор(пока есть импульс)он ровнее работает чем когда импульс пропадает?

Изменено 23 ноября 201114 г пользователем mikmaikl

10000км назад мотор мы ему делали, тогда компрессия была от 7 до 12, все понятно, а сейчас 10-12 разброс, причем цилиндры отключаются, бензом смывает, а что за ошибки P1301?

 

Самое интересное, когда приехал, отключал 1 и 4, сейчас 3 и 4, пропуски гуляют, какой то бред только на нашем ведре такое бывает!

ошибки ваз м73 http://chiptuner.ru/content/err_m73/

Вообще, пропуски по коленвалу считаются или еще по чем?

 

Слышал еще про датчик неровности дороги, но тут его нету

автел или ителма?пропуски определяет ПО по неравномерности вращения коленвала.подсосы смотрели?

Изменено 23 ноября 201114 г пользователем mikmaikl

21114-1411020-12

проверяйте все еще раз,возможно дело в головке,или направляющие или седла.проверьте дымогенератором или компрессором дуньте в горшок при закрытых клапанах

Скорее всего изначально ГБЦ ненормально сделали.

 

направляшки,направляшки,направляшки...

 

С завода такая нехорошая сборка ГБЦ-после 5000 уже приезжают на ремонт.

еще бывают клапана "самарские" раведенные китайскими - 5000 пробега- клапана на вид как 200000 проехали

10000км назад мотор мы ему делали, тогда компрессия была от 7 до 12, все понятно, а сейчас 10-12 разброс, причем цилиндры отключаются, бензом смывает, а что за ошибки P1301?

При такой разнице двигатель нужно капиталить, или устранять неисправность, а не искать, где теряется искра.

Скорее всего изначально ГБЦ ненормально сделали.

 

направляшки,направляшки,направляшки...

 

С завода такая нехорошая сборка ГБЦ-после 5000 уже приезжают на ремонт.

 

+1

в первый раз когда делали сильно с клиентом не церемонились - замена головки т.к. направляющие разбиты, клапана по махле сальники по реинзу, как для нормальных авто, может головка сбой дала, импорта к сожалению не бывает, будем разбирать, тем более за счет клиента

 

голову специально голую брали!!!