Перлы Клиентов Или Как Ездят По Ушам

[seva221]

Сань,снятый, машина не на ходу.

[антон 1]

Клиенты совсем офигели уже.

 

Сегодня лансер 10 притащили на веревке - мол не заводитсо починить бэ надо . Ну сделал диагнозу, нашел неисправность обьявил ценнег договорились , починил, тачка запустилось

расчитались проверили  все путем, уехал .

Через час презжает говорит, свет в салоне и магнитола и часы не работают

 

Я  - дак они и не работали , ты же просил завести я завел

Он мне - нет работали и намекает что я сломал 

Я - ну да ремонтировал одну систему, а поломалась другая, так чтоли ?

Он - я грит не знаю но все работало

 

Короче решил меня еще подгрузить, на доп работы, я отказался (либо за отдельную плату либо никак)

 

Вот так нашему брату "ездят по ушам" ушлые клиенты, будьте внимательней смотрите на человека.

Изменено 20 мая 2015 пользователем антон 1

[seva221]

Еще с давних пор, когда работал на дядю, научили принимать машину с проверкой всех систем, всех лампочек, эсп, и тд и тп.

[Vivater]

Клиенты совсем офигели уже...

...Короче решил меня еще подгрузить, на доп работы, я отказался (либо за отдельную плату либо никак)

 

Вот так нашему брату "ездят по ушам" ушлые клиенты, будьте внимательней смотрите на человека.

Такие случаи заводят и идём в ва-банк.    Клиенту предлагается заплатить двойную цену работ по устранению неисправности, если докажем, что неисправность возникла до нас. Как правило заднюю сразу включают, а иногда срастается доказать.  И очень редко приходится чинить в счёт первого ремонта и в чёрный список.

[ALEX-TUNE]

Еще с давних пор, когда работал на дядю, научили принимать машину с проверкой всех систем, всех лампочек, эсп, и тд и тп.

Если все проверять то на работу времени не останется Серег . Да и че нить да упустишь из виду обязательно 

[антон 1]

Что за мода пошла ?

Ремонтируются на 3 т.р. , а мозг мастеру выносят на все 10 .

Хоть фес-контроль на входе ставь, я куею ..... блин.

Изменено 20 мая 2015 пользователем антон 1

[АлексейВ]

Нереально принимать машинку ПОЛНОСТЬЮ через проверку ВСЕЙ электроники. Хотя.. если эту процедуру закладывать в стоимость ремонта , а чёбынет? ))) , ну если клиенты в очередь стоят и готовы ремонтироваться у вас постоянно и за любые деньги.

Были такие случаи, озвучиваеш примерную мысль-

" Это абсолютно разные системы, не как не влияющие на работу друг друга, сможете техническим языком профессионально доказать взаимосвязь поломок- подчиню бесплатно"

"Вы скорее всего сами не замечали данную неисправность до поездки на ремонт"

"Таких совпадений на каждой третьей машинке, чинить машинки ЦЕЛИКОМ я не собираюсь"

ну и тд...

Если вижу что реально клиент борзеет и наглеет - могу сам борзануть вообще мало не покажется.

[seva221]

Напомнило тему StrangerS12 о чип- тюнинге Ниссана кажется и как бы изменившимся пробеге.

Все системы сканером нечего смотреть. Завести. Посмотреть на включение и откл контрольных лампочек на щитке. Потыкать кнопками на панели, повортники, дворники, фары, концевики, эсп, погазовать пару раз все. На все про все 1 минута.

[антон 1]

У таких людей нет ни какой логики, им доказывать не надо, проще слать лесом.

У них лампочка в салоне напрямую связана с системой впрыска , а та в прямую очередь через магнитолу влияет на работу заднего дворника и наоборот, 

через задний дворник напрямую к корбке передач и обратно, и после какого либо ремонта на их авто у них периодически спускаются колеса, 

и пропадает сигнал, который они не смогли повесить на другого мастера.

 

Что будет с их авто после Чип-тюнинга, я просто боюсь догадывыаться.

Напомнило тему StrangerS12 о чип- тюнинге Ниссана кажется и как бы изменившимся пробеге.
Все системы сканером нечего смотреть. Завести. Посмотреть на включение и откл контрольных лампочек на щитке. Потыкать кнопками на панели, повортники, дворники, фары, концевики, эсп, погазовать пару раз все. На все про все 1 минута.

Да так оно когда авто живое, а когда полный труп ?

То есть надо починить , а потом уже проверить что работает что нет, наоборот никак.

Изменено 20 мая 2015 пользователем антон 1

[uncle_sem]

Напомнило тему StrangerS12 о чип- тюнинге Ниссана кажется и как бы изменившимся пробеге.

Все системы сканером нечего смотреть. Завести. Посмотреть на включение и откл контрольных лампочек на щитке. Потыкать кнопками на панели, повортники, дворники, фары, концевики, эсп, погазовать пару раз все. На все про все 1 минута.

 

а если машина не заводится? завёл - а клиент говорит, что раньше у него АБС не горела. это как пример. короче, оно бы хорошо, конечно прям всё проверять, и в бланке осмотра помечать, но действительно, если аж так дотошно подходить - то времени на работу не останется...

[sukhovpro]

Ха ... принимать по полной говорите? Я раз на свеже купленном акценте лампочки менял на панели и заметил, что нет АБС, поставил, а она естественно горит. только не сразу а после первой попытки сработать ... хотел уже щиток об стенку разбить, пытаясь. что-то объяснить, что это не я что-то коротнул(как сказал другой диагност) в проводке и спалил блок АБС ... говорит при покупке проверили АБС, она на гравийке сделала на педаль "тыр-тыр" ... а теперь не делает. есть такой прикол на акцентах когда моторчик не до конца сгнил, то первый раз срабатывают клапана, а моторчик молчит, потом и клапана не срабатывают ... 

[maksim_zv_89]

Ха ... принимать по полной говорите? Я раз на свеже купленном акценте лампочки менял на панели и заметил, что нет АБС, поставил, а она естественно горит. только не сразу а после первой попытки сработать ... хотел уже щиток об стенку разбить, пытаясь. что-то объяснить, что это не я что-то коротнул(как сказал другой диагност) в проводке и спалил блок АБС ... говорит при покупке проверили АБС, она на гравийке сделала на педаль "тыр-тыр" ... а теперь не делает. есть такой прикол на акцентах когда моторчик не до конца сгнил, то первый раз срабатывают клапана, а моторчик молчит, потом и клапана не срабатывают ... Т

Тяжеловато судя по всему Вам пришлось!Инициатива наказала инициатора:)чего ж Вы не уведомили клиента о недостающей лампе?был аналогичный случай....СЕ лампа залеплена жвачкой)поржали с клиентом и денег по итогу зароботал

[Артём_Ш]

Открою секрет, что есть ещё диагностика подвески, рамы, кузова и очень много ещё всяких механизмов и организмов. Скорее всего, сударь - вы некомпетентны в используемой вами терминологии. Диагностика - это процесс установления диагноза,...

Какой инструмент(наверное неведомый мне сканер) применяется для диагностики карбюратора?Который точно,или почти точно(подскажет),что в первой и второй камере перепутаны жиклёры,покажет уровень топлива,в поплавковой камере,соринка в ЭПХХ и так далее?

   Конечно,я не,как это , не компетентен(слово-то какое),в толковании слова "диагностика",особенно в ходовой части,тормозной системе,рулевого механизма и так далее.Зато,мне хорошо знакомо слово,как "осмотр"того или иного механизма.А вот там,где применяется компутер(в нашем случае сканеры,осцилографы,тестеры)-диагностика.

Изменено 18 июня 2015 пользователем Артём_Ш

[DEMA]

_{Какой инструмент применяется для диагностики карбюратора? В первую очередь- газоанализатор. Грамотному диагносту он раскажет всё, а не грамотному...}

[АлексейВ]

Газик по крабу вообще рулит. Вот только люди пользующие карбюратор на вряд ли потянут по деньгам опытного диагноста с газиком, а если и потянут , то точно не вытянут полный ремонт карбюратора с настройкой. Я вот вообще забыл как карбюраторы выглядят, а писал по ним дипломную лет двадцать назад)).

[uncle_sem]

 

Открою секрет, что есть ещё диагностика подвески, рамы, кузова и очень много ещё всяких механизмов и организмов. Скорее всего, сударь - вы некомпетентны в используемой вами терминологии. Диагностика - это процесс установления диагноза,...

Какой инструмент(наверное неведомый мне сканер) применяется для диагностики карбюратора?Который точно,или почти точно(подскажет),что в первой и второй камере перепутаны жиклёры,покажет уровень топлива,в поплавковой камере,соринка в ЭПХХ и так далее?

   Конечно,я не,как это , не компетентен(слово-то какое),в толковании слова "диагностика",особенно в ходовой части,тормозной системе,рулевого механизма и так далее.Зато,мне хорошо знакомо слово,как "осмотр"того или иного механизма.А вот там,где применяется компутер(в нашем случае сканеры,осцилографы,тестеры)-диагностика.

 

 

осмотр - это часть диагностики. если для постановки диагноза достаточно осмотра - то и единственная ее часть. тем не менее, перед устранением проблемы - ее нужно найти. и это и называется диагностика.

 

для диагностики карбюратора применяется во-первых конечно же газоанализатор. и для регулировки - тоже. дальеш в ход идут другие приборы - всякие линейки для проверки и регулировки поплавка, калибры для проверки жиклёров, тестер для проверки электрических цепей, пневмотестер для проверки вакуумных приводов... карбюраторы бывают разные, в том числе и очень сложные, и там осмотром не отделаешься, приходится проверять и пневматику и электрику. точнее, приходилось. 

 

кстати, осмотр - достаточно эффективный способ диагностики, но при этом клиента он не впечатляет, а значит и не позволяет заработать. подсос воздуха, например, можно найти и "вручную", но клиент больше впечатлится дымогенератором. 

Газик по крабу вообще рулит. Вот только люди пользующие карбюратор на вряд ли потянут по деньгам опытного диагноста с газиком, а если и потянут , то точно не вытянут полный ремонт карбюратора с настройкой. Я вот вообще забыл как карбюраторы выглядят, а писал по ним дипломную лет двадцать назад)).

 

я ими и не занимался никогда (напарник ими занимался), но уже лет 10 назад карбюратор был проблемой. на вагах карбы достаточно навороченные, и все пневмоприводы, например, уже дохлые. в запчасти они идут, конечно, но денег стоят. и если тот же пуллдаун как-то можно починить, то трехходовой привод заслонки (или как он там называется) - фигушки. дальше начинаются более мелкие детали, которые тоже стоят денег. клиент согласится отдать баксов 200 на запчасти для карба? да щас! карб - это просто и дешево, так все считают. 

[АлексейВ]

Вчера ВАЗ 2114, 2004г. (репрог) , клиент молодой паря с другом , перед друганом, мне,  авторитетно заявлял (практически всё одной фразой)-

 

Мойки форсунок выдумали механики для окучивания клиентов , это известный факт (все говорят)

Форсунка , она или работает или нет , там просто всё.

Всё равно мозг посчитает сколько топлива наливать.

Изменено 23 июня 2015 пользователем АлексейВ

[SЭR]

Если клиенту без горячки объяснить что есть еще много неисправностей форсунок (распыл, текут, при давлении перестают работать и т.д),

то клиент будет Вам доверять и больше глупых вопросов не будет.

[Гарри]

Ага, если он "газелист", ездит "до последнего", а когда начинаешь перечислять неисправности, чтобы отремонтировать "как себе",смотрит на тебя бараном и ни одному слову не верит! Как же, ты хочешь его ободрать "как липку"!

[SЭR]

Поэтому диагност в нашей сфере это не просто человек который ремонтирует ЭСУД, а еще как минимум психолог.

[АлексейВ]

Дк вот я вам как психолог психологу ))) скажу, есть тип людей которым доказывать что то в принципе бесполезно, у них всегда будет устойчивое убеждение в попытке их развода (не знаю, может у них жизнь складывалась так что их  проворачивали через половой йух ). Дк вот увидеть такого человека надо, а тратить время на его обучение не имеет смысла, проще выполнить максимально хорошо свою работу ,а в дальнейшем  отказаться от дальнейшего сотрудничества (хотя бы просто с целью "блокировки не желательного сарафанного радио"). А такие бывают , раз в квартал точно бывает человек - не прошедший фейс контроль (если не считать "братух-барцух").

Видео вот интересное кину , частенько смотрю этого дядьку , смысл ролика об нежелании людей разбираться самому в проблеме -

"чёрт воьзми, с чего вы это взяли, моё мнение не хуже вашего , они НЕ ХОТЯТ в этом разбираться и спросить - как вы это определили"...

Изменено 23 июня 2015 пользователем АлексейВ

[mastercson]

Вчера пришлось потратить полчаса времени чтобы убедить человека в том, что его ASTRA H 1,8l в штатной комплектации, не может ехать столько,

сколько он видит своими глазами на панели приборов (260 км/ч), Так и не убедил. Пациент в конце сказал, что вы просто не можете так "чипануть" мне машину,

на которой будут сняты все ограничения по скорости и стрелка покроет весь нарисованный циферблат. 

[uncle_sem]

Вчера ВАЗ 2114, 2004г. (репрог) , клиент молодой паря с другом , перед друганом, мне,  авторитетно заявлял (практически всё одной фразой)-

 

Мойки форсунок выдумали механики для окучивания клиентов , это известный факт (все говорят)

Форсунка , она или работает или нет , там просто всё.

Всё равно мозг посчитает сколько топлива наливать.

 

ну я примерно то же самое клиентам и сам говорю. просто потому что исходя из моего не такого большого опыта по промывке форсунок - РЕАЛЬНО эта промывка была нужна хорошо если в одном случае из 10. несомненно, это сильно зависит от региона (читай - качества топлива) и эксплуатации (читай - качества топлива и фильтров, ну и интервалов их замены). 

 

насчет "или работает или нет , там просто всё. Всё равно мозг посчитает сколько топлива наливать. " - ну эт конечно не совсем правда. но тоже - в определенных пределах. 

 

проблема в том, что клиенту все эти нюансы не объяснить. 

 

P.S.: не, ну ладно, есть исключение. КЕ-джетроник ;))) там если форсунки 032 - то между ними и распылителями накапливается нагар, и машина начинает троить при прогазовке. сняли распылители, промыли в растворителе, "пробили" на машине - всё, часы. ненадолго, но - часы. но там, опять же, проблема реально не в самих форсунках, а в том говнище что на них наростает. 

 

PPS: а за фразу "у меня форсунки льют" мне хочется убить. потому что я знаю такую проблему и ее симптомы. у клиентов же "форсунки льют" - это причина всех бед. начиная с повышенного расхода, конечно. и когда им объясняешь, что форсунка КРАЙНЕ редко начинает лить больше чем положено - встречаешь стеклянные глаза, на дне которых написано "3.14-зди, 3.14-зди. я-то сам знаю ваши разводы"

Изменено 23 июня 2015 пользователем uncle_sem

[uncle_sem]

Вчера пришлось потратить полчаса времени чтобы убедить человека в том, что его ASTRA H 1,8l в штатной комплектации, не может ехать столько,

сколько он видит своими глазами на панели приборов (260 км/ч), Так и не убедил. Пациент в конце сказал, что вы просто не можете так "чипануть" мне машину,

на которой будут сняты все ограничения по скорости и стрелка покроет весь нарисованный циферблат. 

 

ну так для этого есть мануал, который штатно лежит в бардачке или где-то рядом (именно штатная книжка с машиной). извлекаем, читаем: максимальная скорость - столько-то, расход - столько-то... очень, очень впечатляет клиентов. у меня много лет назад откуда-то образовалась такая книжка от эскорта. ну и я долгое время шокировал клиентов тем, что по городу РОДНОЙ мануал заявляет 10 литров для 1.4 моновпрыска. я понимаю, что сосед говорит что 6, но - тут вот, понимаешь, книжка от производителя. как-бы вот - они столько обещают официально. а так - говори соседу что у тебя 4. а если не газовать - то 3.5. и пусть он теперь хреново спит. 

[mastercson]

Так в том то и дело, что беседа была с открытым на столе мануалом от  данного авто, где четко написано, что максимальная скорость 207 км/час.

[АлексейВ]

Только что разговор с клиентом-

Подруливает нексия бампером в калитку (перекрывает практически)

Засовывается тело на половину , прикуривает пуская дым в бокс.

 

("Клиент") Диагностику делаете ?

-Да, с машинкой что?

Далее через восемь этажей мата понимаю примерно следующее:

Машинка плохо заводится, двигатель трясётся уже ГОД (страшная вибрация на рычаг), последнее время машинка дымит при запусках , иногда не заводится вовсе, сил уже нет (опять восемь этажей мата).

-Капот откройте , смотрю под капот ,мотор "на трамблёре". (прикидываю что в обычном сервисе у него шансов мало, так же как и у "ошибкочитателя" ,да и похоже шансы эти использованы не по разу)

 

(К) Диагностика сколько стоит?

-600р. экспресс диагностика - почитаю ошибки,

-1000р полная диагностика (бюджетная инно)-  с применением доп оборудования (осциллогаф, манометры и тд) составлю ПОЛНЫЙ список неисправностей , с гарантией, устранять можно самому или у меня с отдельной оплатой по прайсу.

(К)... ТЫСЯЧА!? ... Ну... этоооо.... этоооо... дороговатооо конечноооо.....

- Закрывайте (показываю на капот) , отхожу от машинки, иду в бокс.

(К) Не.. ну я поезжу конечно, если не найду к вам приеду...

- НЕПРИЕЗЖАЙТЕ...

Нексия ,с буксом отчаливает.

 

Через 5 мин звонит "постоянный" ,

ремень генератора на приоре сколько стоит поменять?

-Тысяча, там мотор вывешивать по этому немножко дороговато. (сделаю за 30 мин)

окей, беспроблем, выезжаю

 

 

[uncle_sem]

не в тему, но. намедни покупал ключ для патрона. ну как на дрели. захожу, говорю - такой есть? тётка такая - не, такого нет. а вот на прилавке лежит - вдруг подойдёт? да не должен, но возьмите попробуйте. подошел идеально. она удивилась - большой ключ к малому патрону подошел. почем, спрашиваю. 15, отвечает. я в непонятках - 15 ЧЕГО? тысяч, говорит. (тут ремарка - дело в Беларуси, 15000 это 1 доллар). я в шоке - такие цены бывают?! говорит, недавно дядя приходил - сказал дорого. потом таки вернулся, хотел купить. но уже не продала. 

 

и я считаю - правильно. 

[pavett]

Когда возвращаются - "обиды" вслухне не припоминаю, но суммирую

По умолчанию вдтрое выше ценнег и время

 

На днях смотрел нексию - потратил сорок минут больше убедится в намерениях и платежеспособности клиента, нежели неисправности машинки

Может я и не профессионал - но ни дарить правильный ответ, ни гадать за несколько сотен рос.рублей я не намерен.

Если человек в течении года не может починиться и не изъявляет желания ни оставить машинку, ни увеличить бюджет,

то дело не в машине. а в человеке.

 

Самое интересное было смотреть на него, когда я недолго поборовшись с искушением забрать оговоренный минимум 500р,

заявил ему что с его бюджетом, помочь ему будет трудно... Человек был похож на заправского рыбака, который закинув блесну ожидая клюнувшего на "замануху" мастера, видит как уловка в виде мизерной оплаты за "диагностику" наболевшей проблемы не срабатывает.

 

Имхо, нексии как и подобный колорит, по большей части указывают на проблемы не сколько с машиной, а сколько с кошельком ее владельца.

 

А вообще есть у меня правило - не важно что за машина или ее болячка - главное какой у этой машинки хозяин

 

По теме клиентов слушаю вполуха

Стараюсь обозначить и зафиксировать конкретное как на машине, так и на бумаге

т.е обратился с тем то и тем то - решено то то и то то

Изменено 3 июля 2015 пользователем pavett

[alexavto]

Ауди а6 стояла в боксе на чиповке. Прошил - говорю выезжай сейчас подойду.

Выехал клиент на улицу, а там дождь - забегает и чуть ли не в крик: Вы спалили мне дворники!! 

Подхожу к машине - капот закрыт не полностью.

Говорю, А капот не пробовал закрыть... закрыл.

Включай - работает!!!

А я говорит не знал, даже не извинился..

[kutun]

А какого хрена вы его выгоняли из бокса с незакрытым капотом?

Тут в пору вам было извиняться