Помогите Начинающему Диагносту

[retnax]

Блин да тема для новичков, он этим мотортестером будет неделю искать простейшую неисправность, и распугает всех кто захочет к нему приехать. Или надо идти учеником куда-то а потом покупать мт и прочее или начинать с простого и ему и клиенту понятного))))))) Куском железа может быть и мт в неумелых руках.

Незнаю но совсем сложных случаев за 2-3 года у меня было по-пальцам посчитать. И в основе бытовых неисправностей ино предсказуемы ИМХО

Пусть даже после подключения сканера))))

Изменено 13 декабря 2013 пользователем retnax

[djonsky]

Парни помогите.

ваз 2115,м73 е3,бензонасос отрабатывает,после прокрутки стартером тоже работает.импульсы с дпкв,до мозгов дохдят.сканер обороты видит.нет импульсов на форсуны и на мз,соответсвенно не заводится,проблема пришла постепенно,т.е. переодически не заводилась,иммо не обучен.

[меркул]

Похоже хана драйверу. TLE6240.

Изменено 15 декабря 2013 пользователем меркул

[djonsky]

а иммо что блокирует?и при старте,даже по сканеру,время открытия форсунки 0 мс.

Изменено 15 декабря 2013 пользователем djonsky

[uncle_sem]

Ну есть еще датчик коленвала, датчик вибрации. Может еще чего. Сейчас тоже размышляю насчет дизелей.

 

ну то есть можно теоретически проверить момент впрыска. это как-бы крайне мало.

ну и проверка остальных датчиков, типа того же ДМРВ. это понятно.

[Rusch]

Попробуй очистить епромм, скачай чистый с чиптюнер. ру и запиши.

[евген]

Парни помогите.

ваз 2115,м73 е3,бензонасос отрабатывает,после прокрутки стартером тоже работает.импульсы с дпкв,до мозгов дохдят.сканер обороты видит.нет импульсов на форсуны и на мз,соответсвенно не заводится,проблема пришла постепенно,т.е. переодически не заводилась,иммо не обучен.

 

Если всё так-первое мнение ЕЕРОМ

[drive1]

Звонил клиент сегодня, вечером приедет, 2114 8 клап.

Говорит что у него в бак попадала вода, и он штуцер с рампы откручивал и оттуда при прокрутке стартером тоже выходила вода, не много.

Сейчас он хочет промыть форсунки чтобы вода в форсунках не замёрзла, т.к. он думает что могла вода попасть в них.

Вопрос как промыть этому клиенту форсунки со снятием или без? Чтобы потом ко мне не было претензий. Или пояснить клиенту что гарантии на промывку нет, и всё будет зависеть от условий эксплуатации и бенза.

Изменено 18 декабря 2013 пользователем drive1

[Evgenievich]

Со снятием.

А также все топливные трубки помыть - продуть.

Бак снять - помыть-продуть.

И налить потом спирта, чтобы остатки воды собрать-растворить-сжечь...

И фильтр обязательно сменить.

 

А вот это само собой:

пояснить клиенту что гарантии на промывку нет, и всё будет зависеть от условий эксплуатации и бенза.

 

Промыл - собрал - отдал.

Работает? Поставь остыть, заведи-проверь - деньги в кассу.

А он поехал на заправку, и снова водички налил. Кто виноват?

Изменено 18 декабря 2013 пользователем Evgenievich

[kassir40]

Сначала нужно удалить воду из бензобака,продуть топливопровод,потом мыть форсунки.Гарантии на промывку нет.В половине случаев после попадания воды в форсунки ,их приходится менять

[aallxx32]

По капельке может сидеть,,,,,в последнее время частенько притягивают перемерзших. Собственно если только от воды избавиться , будет достаточно продуть снятую форсунку сжатым воздухом.

[dan-viktor]

прогреть машину,и погазовать на горячую.

[aallxx32]

И что произойдет????

[dan-viktor]

Есть шанс что просреться.

[drive1]

Ко мне клиент едет только на работы по форсункам, топливопровод и бак видимо уже прочистили до меня.

Значит буду мыть со снятием форсунок, в обратку прогоню на стенде.

Скажите из опыта что бывает когда вода в форсунках? какие признаки в работе авто? С утра в мороз видимо не заведётся?

И почему приходиться менять форсунки после попадания воды, это же наш ТАЗ, промыл продул и поехал, какая разница что форсунке через себя пропускать бензин или воду?

Изменено 18 декабря 2013 пользователем drive1

[GENNA]

Ржавеет она. А потом эти куски ржавчины никуда не помещаются, т.е. вылететь не могут при промывке ни в одну дырку. Я распиливал по молодости, что бы посмотреть что там такое.

[саныч]

Прошу подсказать по Опелю Вектра-с, Z18XE, 2008 г. - какой там должен стоять ДМРВ? На машине стоит Siemens VDO 5WK97012 - вроде как родной. НО!

При включенном зажигании сканер показывает всего 0,3 V !!!...на Х.Х. 1,27 В (воздух на х.х. 9кг\час)

С этим ДМРВ (Siemens) имею дело впервые, так что, не пинайте сильно...

Машинка не разгоняется, постоянно выскакивают пропуски воспламенения по разным цилиндрам..

Д.кислорода О2 1 почти постоянно показывает бедную смесь..на х.х. 0,1 - 0,2 V всего лишь...На ходу тоже почти всегда висит в бедной смеси..

(сейчас отослал их померять давление топлива, мой манометр..точней переходник..не подошел, надо купить новый комплект, по деньгам стеснен - может попутно кто подскажет ссылку..было где то, кто то говорил, что от заправки кондеев подходят какие то)

Заранее благодарю за подсказки и понимание.

Изменено 18 декабря 2013 пользователем саныч

[антон 1]

Ко мне клиент едет только на работы по форсункам, топливопровод и бак видимо уже прочистили до меня.

Значит буду мыть со снятием форсунок, в обратку прогоню на стенде.

Скажите из опыта что бывает когда вода в форсунках? какие признаки в работе авто? С утра в мороз видимо не заведётся?

И почему приходиться менять форсунки после попадания воды, это же наш ТАЗ, промыл продул и поехал, какая разница что форсунке через себя пропускать бензин или воду?

 

У меня на днях была ВАЗ 2112 залипли все 4-е форсунки, при подаче 12 в ни одна не открылась, пока снимал успели оттаять.

Поменял все 4-е во избежания негативных последствий и высказываний в свой адрес, с предварительным сливом и заменой бенза!

"ЗЯМА ОДНАКО"

Изменено 18 декабря 2013 пользователем антон 1

[меркул]

Прошу подсказать по Опелю Вектра-с, Z18XE, 2008 г. - какой там должен стоять ДМРВ? На машине стоит Siemens VDO 5WK97012 - вроде как родной. НО!

При включенном зажигании сканер показывает всего 0,3 V !!!...на Х.Х. 1,27 В (воздух на х.х. 9кг\час)

С этим ДМРВ (Siemens) имею дело впервые, так что, не пинайте сильно...

Машинка не разгоняется, постоянно выскакивают пропуски воспламенения по разным цилиндрам..

Д.кислорода О2 1 почти постоянно показывает бедную смесь..на х.х. 0,1 - 0,2 V всего лишь...На ходу тоже почти всегда висит в бедной смеси..

(сейчас отослал их померять давление топлива, мой манометр..точней переходник..не подошел, надо купить новый комплект, по деньгам стеснен - может попутно кто подскажет ссылку..было где то, кто то говорил, что от заправки кондеев подходят какие то)

Заранее благодарю за подсказки и понимание.

Прокладка не подсекает между коллектором и приёмной трубой? Не так давно дооооолго возился пока не устранил, постоянно висело в обеднённой.]

[саныч]

На подсос тоже думал, но вроде как там все нормально..

Но напряж при включенном зажигании всего 0,3V? или для этих сименсов норма?

[меркул]

Не помню, врать не буду.

[саныч]

Такая тарировка не от него случайно? Слева воздух кг/ч - справа Вольт.

0 - 0,02*

4,93 - 0,22

7,90 - 0,50

11,95 - 0,78

41,31 - 1,80

61,54 - 2,20

106,69- 2,80

[ante]

У меня абсолютно новый Siemens VOD показывает 0.049 В при 0 кг\ч

Но это не основная же проверка

Но если бы он врал в сторону увеличения воздуха, то лямбда показывал наоборот богатую

Тарировка что вы выложили как раз от вазовского сименса, хз отличаются они или нет

Изменено 18 декабря 2013 пользователем ante

[VAZOFF]

На подсос тоже думал, но вроде как там все нормально..

Но напряж при включенном зажигании всего 0,3V? или для этих сименсов норма?

Норма это, явно посос воздуха. Как авто вообще без датчика себя ведёт?

Изменено 18 декабря 2013 пользователем VAZOFF

[саныч]

Каюсь..не попробовал без датчика..спешили они..приедут в понедельник. И ante прав - была бы смесь богатой, а она почти в бедной висит, иногда лишь в богатую чуть поднимается. Плюс пропуски постоянные в разных цилиндрах на ходу. Буду искать подсос в понедельник, отпишусь

Про эту машинку ребята вообще интересную вещь рассказали - когда случилась первая беда, сразу после покупки, то никто ничего не мог найти, пока один умелец не вскрыл выхлопной тракт..так вот в нем было полно металлической стружки. Все разбирали, разрезали, и вычищали,весь выхлопной тракт.

[АлексейВ]

Подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать "тепловой зазор" в дроссельной заслонке ДУ?(допустим ВАЗики).

Винт ,который залит краской, часто автовладельцы (и не только) подгибают рег флажок.

Понятно что можно делать "на просвет" - можно руководствоваться тактильными ощущениями (закус), НО интересует как это делается "по книжке" и как это делают профессионалы на практике?

Давненько попадалась, статейка (pdf), пробежал тогда мельком, чтото вроде называлась "холостой ход - влияние загрязнений или внешних факторов" (непомно вобщем) там описывался процес перетечки воздуха по зазору заслонки и его влияние на работу.

 

PS вроде нашел на компе - называется-

"О дроссельном патрубке и диагностике его проблем" и вторая статья

"О влиянии загрязненности внутренней поверхности дроссельного патрубка (ДП) на работу двигателя"

Завтра ,на работе , пробегу.

 

НО всё равно вопрос остаётся - кто как делает на практике.

 

Изменено 22 декабря 2013 пользователем АлексейВ

[unsed]

НО интересует как это делается "по книжке" и как это делают профессионалы на практике?

 

Никак, и ни в одной нормальной "книжке" это не написано.

[меркул]

Никогда не заморачивался. Всегда выворачиваю по максимуму, чтобы только заслонка не закусывала(не заедала) при резком закрытии в дроссельном узле.

[sergey100]

Что не всегда правильно ....

[евген]

Если что не так-делаем на глазок.

Возьми новую заслонку и выставь примерно...так,как в заводской....

 

Ну и чтоб ДПДЗ не был в высоком уровне.