Помогите Начинающему Диагносту

Подписчики

Опубликовано: 14 января 201313 г

Как говорилось выше эти проги работают со старыми блоками 55 пин без проблем! Ну а вот с 81 пит увы!!!

Опубликовано: 14 января 201313 г

Во во приедет девятос древний в каку чипованый, а из ошибок тормозной парашют и управляемый задний спойлер. Плюс складная крыша и дуга безопасности.

Изменено 14 января 201313 г пользователем Sergey reg 16

bfkot
1

Опубликовано: 22 января 201313 г

Датчик разряжения тоже ципляли. При работе вабще все отлично. Все целиндры работают на 5+. А вот при прокрутке стартером... как будто не совпадают метки

расположение звезды ГРМ на коленвале смотрели. Её иногда продавливает к маслянному насосу и шкив КВ начинает люфтить, а когда ремень генератора установлен люфта не заметно. А какой ремень ГРМ установлен, с правильным трапециевидным зыбом или округлый. У ремня с округлым зубом замечал смещение фазы при наборе и сбросе оборотов. Поправьте если ошибаюсь.

Опубликовано: 22 января 201313 г

минивольт. Дату сообщения посмотрите.

Опубликовано: 24 января 201313 г

Доброго времени всем! авто ваз 2114 ЭБУ М73 ителма, I317RR07. собственно вопрос в том, что АЦП в покое скачет. Темп охл. 1,289-1,309 Темп на впуске 3,711-3,730 и что самое интересное на новом ДМРВ ацп 1,04-1,05. машина прошита прошивкой адакт V4.2_R83_RON95. если это из за прошивки как увидеть реальные показатели дмрв например?

Опубликовано: 24 января 201313 г

массу надо протянуть, в центральной консоли на полу.

Опубликовано: 24 января 201313 г

И на левом крыле и АКБ массы протянуть.

Опубликовано: 24 января 201313 г

Доброго времени всем! авто ваз 2114 ЭБУ М73 ителма, I317RR07. собственно вопрос в том, что АЦП в покое скачет. Темп охл. 1,289-1,309 Темп на впуске 3,711-3,730 и что самое интересное на новом ДМРВ ацп 1,04-1,05. машина прошита прошивкой адакт V4.2_R83_RON95. если это из за прошивки как увидеть реальные показатели дмрв например?

1.Подкинуть проверочный ДМРВ.Какие показания?

2.Если показания не в норме физически подёргать жгут ЭСУД возле ЭБУ.показания проверочного нормализовались?

3.Делать выводы.

Это не из-за прошивки.

Опубликовано: 25 января 201313 г

Показания АЦП плавают как правило из за плохого контакта (ЭБУ,разьём на датчик). В вашем случае ещё и по другим датчикам -больше похоже на массы- больное место на ВАЗах. Для проверки нужен ПРОВЕРЕНЫЙ ,рабочий-не обязательно новый.

Вот познавательно: http://chiptuner.ru/content/ground/

Опубликовано: 26 января 201313 г

как правило нужно мерить ацп на разьёме=== и делать выводы после,-масса или нет??? были случаи что датчик живой, а через диагнозу труп

Опубликовано: 26 января 201313 г

как правило нужно мерить ацп на разьёме

подскажите как на разьеме замерить? машинка завтра прийти должна на ремонт все проверять буду в куче...

Опубликовано: 26 января 201313 г

я думаю будет полезно покурить схемы- на вазы ничего сложного , их море в сети (самообразование самая полезная штука в нашем деле)

Опубликовано: 26 января 201313 г

я в день "курю" столько, что потом снится форум ночью.... все запомнить невозможно.может где то видел , а где не вспомню.... :unknw:

Опубликовано: 26 января 201313 г

ИМхо: ищите только то- что нужно,,, всё знают только гении иЛИ "душевнобольные"

2 недели спустя...

Опубликовано: 4 февраля 201313 г

Здравствуйте подскажите кто знает . хочу посмотреть прадо 120 сканером елм327 . слышал что после подключения могут быть последствия . якобы блок может тупить начать из-за того что его не родным сканером смотреш . скажите елм 327 воше свяжится с ним или не стоит пробовать

Опубликовано: 4 февраля 201313 г

с моторным по OBDII свяжется, последствий не будет, но и данных вы получите мало, ну хотя бы ошибки прочтете.

Опубликовано: 4 февраля 201313 г

вот это и хотелось узнать. я тоже думаю что по обд2 последствий подключения быть не должно .

Опубликовано: 4 февраля 201313 г

Здравствуйте господа диагносты. Приора 2010 год. Выход за диапазон сигнала датчика детонации. Массы пртянуты, зачищены, давление топлива 4,2. Компрессия 14 везде. Вот скрины идентификации эбу и параметры на хх и при 3000об. Датчик я поменял, но чутьё подсказывает что этим дело не кончится. Какие условия возникновения данной ошибки?

Опубликовано: 4 февраля 201313 г

Для М73