Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Помогите Начинающему Диагносту

Гость gur

Автор: Гость gur,
в Диагностика для начинающих

Рекомендованные сообщения
Evgenij
Evgenij
Опубликовано:
#2701
Опубликовано:

ОДТ 0.00

Это что-то не понятно.

отсоединяем разьем от ЭБУ и от ДД и контролькой на 10-21Ватт прозваниваем провода от ЭБУ до ДД.

По сканеру что показывает по датчику детонации. прямая линия или график рисует?

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#2703
Опубликовано:

кто нить подскажет ?

MOXA

 

Приезжай-всего 200км.

Ещё раз.

Я думал это борода,а это косынка.

Дык всётки парень или девушка???

В профиле одно-в аватарке другое.

Ссылка на сообщение
cactus.
cactus.
Опубликовано:
#2705
Опубликовано:

MOXA ты про какой датчик спрашиваешь?

1) - ДМРВ

берем цифровой тестер подключаем к разъему ДМРВ на 3( средний-зеленый) и 5 (крайний правый-желтый ) контакт

0.996…1.01-хороший датчик

1.01...1.02 - вполне рабочий датчик, очень неплохо.

1.02...1.03 - тоже приемлемо, но датчик уже не молодой.

Но с уверенностью сказать, что датчик жив можно только посмотрев его характеристики осциллом, переходная хар-ка при вкл. зажигания не более 20 мкс

масса дмрв 36 контакт ЭБУ, 37 контакт входной сигнал

2)-ДД

1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).

2. Металлическим предметом (болтом, отверткой) слегка постукиваем по датчику, при этом на вольтметре должны наблюдаться скачки напряжения. Неисправный датчик не реагирует на удары. В этом случае заменяем его. 2. Металлическим предметом (болтом, отверткой) слегка постукиваем по датчику, при этом на вольтметре должны наблюдаться скачки напряжения. Неисправный датчик не реагирует на удары. В этом случае заменяем его.

19 контакт ЭБУ -вход ДД, 20 контакт -масса ДД

Ссылка на сообщение
U.Garik
U.Garik
Опубликовано:
#2708
Опубликовано:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста чем прочитать Fiat Grande Punto, 1.4 , год кажись 2007 (+ - 1 год) точно уже есть КАНшина. Попыток читать не было, машина будет на днях, а в FiatECUScan, в перечне, такая машина не присутствует. Отсюда и вопрос...

Ссылка на сообщение
antrop66
antrop66
Опубликовано:
#2709
Опубликовано:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста чем прочитать Fiat Grande Punto, 1.4 , год кажись 2007 (+ - 1 год) точно уже есть КАНшина. Попыток читать не было, машина будет на днях, а в FiatECUScan, в перечне, такая машина не присутствует. Отсюда и вопрос...

Например через KTS.

Пробовать можно ОБД сканером.

Смотренть нужно какой блок установлен и пробовать FiatECUScan

Ссылка на сообщение
игорь 1969
игорь 1969
Опубликовано:
#2714
Опубликовано: (изменено)

Однако и адаптер нужен свой хотя бы Китай.От одной проги смысла нет.

 

Дядя Вася не спит.Не успел.

Изменено пользователем игорь 1969
Ссылка на сообщение
Konstantin 1985
Konstantin 1985
Опубликовано:
#2716
Опубликовано:

Приветствую подскажите пожалуйста купил ауди 90 В3 1991г. 5целиндров KE- Jetronik не заводится давление в системе 6 bar пусковая срабатывает и глохнет мучаюсь три дня все настройки проверил а топливо из дозатора так и не идет как будто клапана закрылись и все диагностировать нет оборудования

Ссылка на сообщение
anisimov83
anisimov83
Опубликовано:
#2720
Опубликовано: (изменено)

на R- машина едет, на D-сразу глохнет

это что и как? догадываться должны? Изменено пользователем anisimov83
Ссылка на сообщение
Egor80
Egor80
Опубликовано:
#2721
Опубликовано: (изменено)

провел диагностику вышло 2 ошибки АКПП :P0615 и P1815, ошибки удалились и больше не появлялись , а машина так и глохнет при включении D, даже при добавлении оборотов. На заглушенном двигателе при переключении АКПП соленоиды включаются, падения напряжения нету. Что это может быть

Изменено пользователем Egor80
Ссылка на сообщение
valet
valet
Опубликовано:
#2722
Опубликовано:

Ребята! У кого есть, поделитесь схемой системы управления ДВС и распиновкой ECM мотора Мерседес М271 (CLK200 Kompressor). Спасибо!

Ссылка на сообщение
-NMi-
-NMi-
Опубликовано:
#2723
Опубликовано:

Приветствую подскажите пожалуйста купил ауди 90 В3 1991г. 5целиндров KE- Jetronik не заводится давление в системе 6 bar пусковая срабатывает и глохнет мучаюсь три дня все настройки проверил а топливо из дозатора так и не идет как будто клапана закрылись и все диагностировать нет оборудования

 

Вот попадос! Копите дунюжку. КЕшка оОочень дорогая в ремонте. У меня диагноза только от 3-х кр начинается... :dirol:

Ссылка на сообщение
Konstantin 1985
Konstantin 1985
Опубликовано:
#2724
Опубликовано:

Вот попадос! Копите дунюжку. КЕшка оОочень дорогая в ремонте. У меня диагноза только от 3-х кр начинается... :dirol:

что то я не понял что за 3-к кр. и нафига копить деньги? по всем результатам вышел из строя герулятор системного давления другой причины пока не вижу...

Ссылка на сообщение
-NMi-
-NMi-
Опубликовано:
#2725
Опубликовано:

Приветствую подскажите пожалуйста купил ауди 90 В3 1991г. 5цИлиндров KE- Jetronik не заводится давление в системе 6 bar пусковая срабатывает и глохнет мучаюсь три дня все настройки проверил а топливо из дозатора так и не идет как будто клапана закрылись и все диагностировать нет оборудования

 

Похоже у Вас двигатель AAR, самый капризный... На счет дозаторя, я бы не спешил, все 5 каналов форсунок из строя не могли выйти. По поводу давления - 6,3 бар там системное.

А теперь по поводу 3-х тр:

1- системное

2-нижняя камера (диффдавление)

3-ЭГРД

4-лямбда-регулирование

5-форсы на баланс

6... по мелочи в проводке

= 3круб

Ссылка на сообщение
Konstantin 1985
Konstantin 1985
Опубликовано:
#2726
Опубликовано:

Похоже у Вас двигатель AAR, самый капризный... На счет дозаторя, я бы не спешил, все 5 каналов форсунок из строя не могли выйти. По поводу давления - 6,3 бар там системное.

А теперь по поводу 3-х тр:

1- системное

2-нижняя камера (диффдавление)

3-ЭГРД

4-лямбда-регулирование

5-форсы на баланс

6... по мелочи в проводке

= 3круб

Как я понял електроника при для запуска не нужна там все механической она только регулирует потом, а насчет давления как я уже говорил давление в нижней камере занижено т при поднятии лопаты вообще нет реакции поэтому я сделал вывад что надо менять регулятор системного давления нашел за три рубля завтра поеду куплю а там видно будет.

Ссылка на сообщение
Anmed
Anmed
Опубликовано:
#2728
Опубликовано:
я сделал вывад что надо менять регулятор системного давления нашел за три рубля завтра поеду куплю а там видно будет.

 

:biggrin: :biggrin: :biggrin:

 

а в FiatECUScan, в перечне, такая машина не присутствует.

:hi: :dirol: :rolleyes: Мож у меня с глазами что-то...

Ссылка на сообщение
Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...