Ребята подскажите такую вещь.

У нас тазики кактонеочень (одним словом)

короче кабель - под м74 год валялся

А тут калина

и то из Курска

Короче евро-2 надо было, - прошил - все норм нормально.

Цепляю скандок - связь есть, иденты АДАКТ и всё такое

- делаю сброс - и блок перестаёт выходить на связь

замигала лампа иммо

времени разбираться не было - короче залил но-иммо из пакета

- что интересно - лампа в приборке потухла -машина завелась

клиент счастлив - калина поехала как скотина

 

Короче вопрос -шо це було?

почему ключи слетели в момент инициализации блока.

блок 1118----52

 

 

пс - кстати клиент "из регионов" радостно отвалил 4 рупии, правда с диагностикой

говорит в 5-6 местах был - везде мычат только

вот вам и "демпинг"

Изменено 27 января 201313 г пользователем Фаэтон

Было похожее на калине после инициализации загорелась лампа иммо и авто перестало реагировать на ключ.Выключил зажигание дождался пока главное реле щелкнет.Потом авто завелось и ездит нормально по сей день на Сашиной прошивке.

Изменено 28 января 201313 г пользователем Lis2007

Есть такое.После сброса с инициализацией скандоком - не заводится и на связь блок не выходит.Как и написали выше,выключать зажигание.Или можно клемму с аккума сбросить.

После сброса, выключи зажигание и включи его на 30 секунд, после этого заводи

то как её установить на М74 с помощью какой программы?хотелось бы пообщаться с мастером)имеются вопросы.

Приезжай ГСК-5 №430.......

усё понял ребята спасибо

скандоку надо чёто значит доработать

или предупреждение перед сбросом забацать

А я когда Сканматиком2 сброс делаю проподает связь мин на 15-ть. И выглядишь как не знаю кто... потом приходится ошибку скидывать, после сброса.

Подскажите ктонить зачем в схеме кабеля для комбика кан хай через сопротивление на контакт К1?

Кто-нибудь шил Гранту 1.6L 16V МКПП 21126-1411020-67. Прошил свою Сашиной прошивкой, появилась ошибка Р0101,сбрасываю, потом снова появляется. Сканер показывает отклонение расхода воздуха -0.9кг/ч. При малом дроселе 5-10% появилась дерготня. После переключения с 3 на 4 и с 4 на 5 две секунды затык, потом рывок. А бывает газ в пол а она вообще не едет. Вернул сток всё стало нормально, всё вышеперечисленное не проявляется. Вот такие дела, может у меня одного так.

Изменено 17 февраля 201313 г пользователем verhodon

Напиши Александру.

А зачем?

Такое возможно когда софт перепутан. Допустим в 67 блок залить от 90, ну или наоборот.

Саша, я вам в личку кинул ту прошивку.

подскажите пожалуйста,возможно ли в блок с прошивкой I414DE07 залить прошивку I414DE06?

А зачем?

необходимо перевести авто на е2

Залить можно, просто работать может не совсем корректно. Новый софт на старый лить можно.

подскажите кто сможет,кто нибудь пробывал?

Я заливал один раз, не было на тот момент DE07. Клиент уехал, с жалобой пока не приехал, да и работала вроде как нормально.

подскажите пожалуйста,возможно ли в блок с прошивкой I414DE07 залить прошивку I414DE06?

 

Можно, софты взаимозаменяемые.

Разница между I414DE07 и I414DE06 в предельном положении заслонки для мониторинга дросселя 22 и 70% соответственно.

необходимо перевести авто на е2

Так сделайте из 07-го Е-2.....

да не чего там менять не надо, софт такой же, только изменены некоторые параметры калибровок, смело лейте 06 вместо 07

Здравствуйте, прошил 2114 c l414DD04C3 на l414DESL07_M, когда обороты даешь обороты до отсечки 7 т. появляются ошибки P0336 ДПКВ выход за диапазон, и P0351 Катушка Зажигания обрыв цепи, это нормально?

Смотри задающий диск,есть биения.

Клиент привередливый, теперь жалуется обороты подвисают в районе 3 тыс. так у кого-нибудь было?Инициализацию, адаптацию делал.Сегодня снова приехал появились ошибки по дроселю P1390 дросель (некоректная реакция на неисправность в системе) и P1389 сис. управл. дрос. заслонкой обороты выход за диапазон. Вернул назад сток, посмотрим будут ли теже ошибки на стоке.

Изменено 2 марта 201313 г пользователем daemon12

Верни заводскую и сделай диагностику.

подскажите пожалуйста можно ли прошивать диагностическим методом,через овд2,комбиком?

нет

После выхода из строя (тосол) на Калине блока М74 11183-52 чтобы доехать, "смелые" люди купили и сами воткнули блок M74CAN 11186-22. Доехали нормально, только на приборке был накал ламп масла-ручника с выкл. зажиганием и подключенным Грантовским блоком. Машина успешно ушла на родном блоке, но теперь возник вопрос, ничего в Грантовском блоке не вышло из строя при подключении к приборке Калины? Не было ли у кого подобных случаев?

 

Сам и отвечу, ничего не вышло из стоя на этом Грантовском блоке, прошили, установили на Гранту, машина ушла нормально.

Изменено 15 апреля 201313 г пользователем петр_ал

подскажите пожалуйста как прошить м47(кан) не имея ОпенПорт 2.0?