В блок со старым софтом можно залить свежую, а вот в блок с новым софтом предыдущий заливать нельзя. В Вашем случае в блок без опознавательных знаков лучше лить 06 или 07 софт.

Спасибо.Если перепутаю блок не ляжет думаю?

Наши блоки это не EDC 17 лечь не лягут. Но проверте на всякий пожарный случай (с)

Изменено 2 декабря 201213 г пользователем Alex-13

Спасибо.Если перепутаю блок не ляжет думаю?

Блок не ляжет сто процентов.

но и не заведется?

Завестись-заведется,может работать не корректно.

если блок от 2114 то ездить даже будет проверено, как то по ошибке залил другой софт.

Считать и посмотреть в НЕХ-е.

......можно ли мне на него залить тюнингованую прошивку .......

У автора прошивки спроси. В отдельных случаях они прямо оговаривают возможные

варианты замен. Если будешь грузить стоковую то примерно как во втором ответе,

но поскольку точных идентов ПО не имеешь возможны варианты.

На переднем приводе М7.4 софты взаимозаменяемы.

Спасибо

еепром только не забудь почистить -возможны глюки всякие когда еепром не свой

Почистить - в смысле стереть?

Дим, можно и потереть, ничего страшного не будет. Правда я обычно не трогаю, за исключением если иммо активен и требуется отключить.

Почистить - в смысле стереть?

как на январе - очистить еепром. и все - эбу при включении все что нужно пропишет снова.

где то тут у нас и лежали офф листы что взамен чего сам завод предписывает,

На Гранту воявилась новая прошивка под кондиционер...

Вот парни вопросик такой при репроге на Е2 надо второй зонд отключать или нет,ну никто толком ниче неговорит вроде все хелпы прочитал,и вот сразу паралельный вопрос какой период адаптации М74,а то вот прошил клиенту 14 ТАЗ на Е2 чет сначала плохо заводится стала потом ниче нормально,и сирано он както носом покрутил грит динамика сирано желает лучшего,мож всеже надо период какой дать.А по цене я установил у себя 2т.р хоть и желающих на репрог в очередь нестоят только когда придавит типа глюк стокового ПО или какт умер,а вот посчитал свои затраты и по времени и покупка всего че надо вот и вылезла цена.

Изменено 10 декабря 201213 г пользователем URS

Кто автор прошивки ?

Вы справку к прошивкам читали внимательно?

Александр,я пока на репрог прошивки беру только на АДАКТе,к самой машинке претензий всю вроде обшмонал так работает неплохо на стоке но человек проявил желание получить больше динамики,залил сначала мод Е3 но клиент сказал что не выявил ощутимых кайфов от вождения,катался неделю,вот щас залил Е2 отпустил покататся,отсюда и вопросы возникли

 

В справке написано что допускает полное удаление катализатора и второго зонда,но несказано об обязательном удалении.

Тока просьба парни без обид никто невпритензии,пока просто есть вопросы.

Изменено 10 декабря 201213 г пользователем URS

Я ПРО СПРАВКУ И ВАШЕ чтение ее.

Судя по сиптомам Вы этого не сделали. Отсюда незавод изначальный авто.

Кроме этого надо произвести обучение ДПКВ для правильной работы системы обнаружения пропусков воспламенения.

Ну ладно вот процедура выполнения репрога:

1.Снят блок на стол чтение резервной копии флеш и еепром

2.Запись мод прошивки установка на авто

3.Включение зажигания,сброс адаптаций и инициализация с диаг.оборудования,выключение зажигания.

4.Обучение дроселя 30сек включ.зажигания далее запуск.

Где неверные действия,далее диаг.на месте во всех режимах проверка памяти неисправностей,проверка сработки вентилятора отработал глушим,снимаем бабки отпускаем клиента на недельку покататся,через недельку беседуем выслушиваем жалобы и пожелания ВСЕ.К сожалению про обучение ДПКВ нигде инфу невстречал,и в Вашей справке тоже.

Будте добры поправте если я гдето неправ или допустил неверные действия,любую критику с удовольствием,дабы все это для дела а дело прежде всего

В теме было. Для обучения пропусков на машинке надо прокатиться.

Более подробно в этой теме где-то есть.

Ну чтож ладно с этим почти ясно,а вот такой момент во многих источниках и справках говорится о так называемом "аварийном"режиме работы дроселя и чем он себя проявляет и как узнать находится ЭБУ в таком режиме или нет,ну кроме возможных ошибок конечно,и вот еще как узнать прошел ЭБУ обучение по дроселю или нет,это напрямую связано с репрогом потому как адаптацию дроселя надо проводить после каждого отключения питания ЭБУ более 10 минут,да и вопросов меньше будет после репрога

После обучения дросселя (30 сек), машину заводим, прогреваем, подключаешь скан и на дорогу, на второй передаче с 1000 оборотов до 4000 оборотов, торможение двигателем и так 6 (шесть) раз и наблюдаешь за цыфирками.

 

Аварийный режим видел на ян. 7.2, когда провод на ДМРВ (желтый) был надломлен (неправильно воздух считает, думал подсос сначала), на физическом уровне, когда катал машинку на 4-ой и 5-ой передаче, машина дёргаться начинает.

Изменено 10 декабря 201213 г пользователем Andi

Аварийный режим выражается ограничением положения дросселя, как правило не превышающего 13-20% его открытия.

И как правило не реагирует на педаль газа.

Ну эт понятно это явные признаки и увидеть их можно и невооруженным диагнозом,а как быть если дросель неоткрывается более 65проц,при всем при том ошибок по диагнозу нет и до этого предела авто бежит оч даже неплохо,как потом выяснилось, я всеже выловил ситуацию, была ошибка ПО как раз та о которой говорилось в писмеце от АВТО ТАЗА в данной теме.Ладно стоп эта не та тема для анализа ошибок М74

После обучения дросселя (30 сек), машину заводим, прогреваем, подключаешь скан и на дорогу, на второй передаче с 1000 оборотов до 4000 оборотов, торможение двигателем и так 6 (шесть) раз и наблюдаешь за цыфирками.

 

 

А поподробнее, за какими параметрами можно наблюдать при адаптации пропусков, что-то о таком пока не читал нигде.