Саша,то что вы вкурсе "динамики развития" ВАЗа-это очень хорошо,но вопрс напрашивается сам собой-ГДЕ они ездят?До сегодняшнего дня не попалась ни одной машины даже со штатной навигацией.

Раньше это была индивидуальная доработка ОПП. 60 килорублей плюсом к стоимости. Через пластину- переходник цепляют коробку.

В Журнале "За рулем" как-то и статья была. Вот только желающих не много за эти деньги получать такую корбку на этих авто.

Теперь стали делать на конвейере.

Ко мне уже с год периодически ездит Калина с АКП.

Заказывали в ОПП.

у меня на калине стоит акпп от toyota. ставили в Москве. автоград фирма называлась - сейчас вроде как развалили ее.

На репрог жду гранту с автоматом, дружбан взял.

Затестим Сашен тюн.

Добрый день!

Если пишу не в нужной теме, пусть модератор перенесет куда надо, а не удаляет

На моей калине 11173-40-044 LADA KALINA стоят М74.

Один человек рассказывает про чудо прошивку для моей машинки.

Вот примерно, что говорит:

.На Калине с мозгами М74 имеется драйверная диагностика,она следит за неравномерной работой двигателя и если параметры уплывают,то контроллер отключает проблемные цилиндры.Если с утра заводите,а какой-то из клапанов зажат,там низкая компрессия и мозг этот цилиндр отключает...и меня такое недавно было. БК показывал отключение 2 и 3 цилиндра,приехал на работу ребята сразу сказали,что зажаты клапана,на мой же вопрос почему на горячем двигателе всё ок...ответ был таков,что зазор увеличивается и клапан начинает закрываться до конца,компрессия приходит в норму и двигатель начинает работать в штатном режиме.

Что верно, а что не верно в его словах? Особенно интересует про клапанный зазор.

Проблема в том, что это не "клубный" форум, а форум профи. И с владельцами авто здесь не общаются!

Подскажите, знаю что эти блоки шьются как по CAN так и обычным к-лайн адаптором, подскажите кто знает как прошить по к-лайн, кажется нужно блок разобрать.

а какую программу-загрузчик планируете использовать?

А какой Загрузчик хотите использовать?

http://forum.adact.ru/index.php?/topic/24806/ я вот здесь писал, только надо что бы модуль был для М74

Шил Гранту новым модулем к Комбику (М74 кан), 12 в на Опенпорт не подавал, взял с него только кан хай и лоу, прошло на ура.

Питания на опен хватает от ЮСБ. Всего нуно три провода соединить Два КАНа и Масса.

Так он спрашивает как прошить без использования опена !

В КАНовский блок запаИваются недостающие элементы отвечающие за К-линию и вперёд с загрузчиком работающим с М74 по К-линии.

На сколько знаю и в блок допаивать не надо. На внешней плате можно слепить. Многоразовая получится.

Пардон господа! за чем такие сложности в наше смутное время? у уважающего себя диагноста полюбому должен быть ОпенПорт 2.0 (это продолжение писюна у диагноста.... ). зачем собственно городить огород. причем приоровские 8ми клапанные каневые ЭБУ М74 пишутся и по к-лайн.

Я себе заказал шнур три в одном и не парюсь. Темболее по нашей профессии быстро и удобно.

А такой вопрос, в хелпе написано что при репроге температура двигателя и окружающего воздуха должна быть не ниже +7

Т.е при отрицательных температурах невозможен репрог? Только в телом боксе?

А для чего тогда хэлп пишут?

А такой вопрос, в хелпе написано что при репроге температура двигателя и окружающего воздуха должна быть не ниже +7

Т.е при отрицательных температурах невозможен репрог? Только в телом боксе?

Щас только перечитал справку к комбику 3 раза и не увидел что бы там было так написано. А вот адаптацию дросселя делать при положительной температуре - это да.

Изменено 4 ноября 201213 г пользователем antikiller

ответ был таков,что зазор увеличивается и клапан начинает закрываться до конца,компрессия приходит в норму и двигатель начинает работать в штатном режиме.[/font][/color]

Что верно, а что не верно в его словах? Особенно интересует про клапанный зазор.

Усвойте для себя что зазор при тепловом расширении уменьшаеться, а дальше делаите выводы.

 

Щас только перечитал справку к комбику 3 раза и не увидел что бы там было так написано. А вот адаптацию дросселя делать при положительной температуре - это да.

Но ведь после репрога все равно делаем инициализацию, т.е сброс параметров обучения, и заново придется делать адаптацию дроссельной заслонки. Или я не прав? Или не обязательно делать инициализацию на м74?

Инициализацию после репрога делать надо и не только на М74. Адаптацию ДЗ рекомендуют проводить не ниже +7. По поводу репрога -я думаю не стоит холодный блок тащить в тепло и сразу програмировать.

Ну все равно т.е нужен теплый бокс куда можно поставить машинку, и только после того браться за репрог. В общем понял, всем спасибо.

Добрый вечер если в отличие прошивок М74 у Калин универсал и седан? Если есть, то объясните в чем разница, прошивал калину седан отлична все работает, прошиваю универсал, машина не заводится даже стартер не крутит, почему? Помогите с проблемой

Что там было до того

что заливали

чем заливали

сток пробовали возвращать?

ПРАВИЛА РАЗДЕЛА

ГЛАСЯТ

 

Помните, мы не телепаты, и не сможем вам помочь, если вы представите обрывочные и неполные сведения о Вашей проблеме. Для получения грамотной и точной информации или нужной прошивки следует:

1. Обозначить проблему в названии темы.

2. Указать:

Модель автомобиля.

Тип двигателя.

Систему впрыска.

Тип ЭБУ.

Идентификатор прошивки.

Игорь, очень хорошее замечание, спасибо.

да не в замечании дело, ну если ты пишешь, так напиши всё, а так опять кофейная гуща, так совсем не интересно.