Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
График работы технической поддержки: ×
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
График работы технической поддержки:

ChipTuningPro прошу помощи

карб
Рекомендованные сообщения
ingektordom
ingektordom
Опубликовано:
#601
Опубликовано:

Может и глупо. Но после таких переделок когда клиенты приезжали я ставил от 8 кл. Пробуя как должно быть она не работало. Правотка совсем не та, как надо зделано.

Ссылка на сообщение
NIKOLAS666
NIKOLAS666
Опубликовано:
#606
Опубликовано:

Ну ладно, сейчас попробую всё еще раз объяснить сначала. Вобщем ездил я на карбюраторной девятке с двигателем 21083 и вдруг захотелось мне переделать ее на инжектор. Поехал я на авторазборку и купил необходимые железки. Выбирать особо не приходилось, поэтому брал то что было. Таким образом оказалась у меня проводка от 8-ми клапанной десятки, у которой выходы на форсунки 1 и 4 вместе выведены к 15 ножке разъема эбу, а выходы на форсунки 2 и 3 вместе выведены к 33 ножке эбу. Также там на авторазборе я купил вот такой ЭБУ

post-42316-0-66601900-1373624795_thumb.jpg

Другого не было и кстати всем кто хочет мне посоветовать купить другой эбу могу сразу ответить, что в финансах я ограничен, покупать не буду, поэтому можете сразу закрыть страницу в браузере. Так вот, так как в этом эбу выходы на форсунки на 23, 16, 35, 34 ножках проводку я переделал и теперь каждая из форсунок отдельно подключена к "своей" ножке эбу. И блок управления работает на 16-ти клапанной программе, т.к. при прошивке его на 8-ми клап. программу появляются импульсы только на 23 ножке эбу, т.е. только на первой форсунке, а на ножках 15 и 33 вообще тишина (с любой прошивкой) как я понимаю это потому что в эбу отсутствуют необходимые элементы (которые я к слову паять туда не хочу). Сейчас авто работает, но не правильно, ведь программа-то от 16-ти клапанного двигателя (да и ДПРВ на двигателе нет), а нужную программу под мою конфигурацию я долго искал но так и не нашел(. Отсюда вопрос: Реально ли с 8-ми клап. программы переставить таблицы впрыска и зажигания в 16-ти клап. программу с помощью CTP7. Возможно ли вообще такое, стоит ли продолжать? (я уже начал)

Ссылка на сообщение
URS
URS
Опубликовано:
#609
Опубликовано:

Чуть подправлю направление работ,попробуйте залить прошивочку 8кл с датчиком фаз,ну и проводочку соответствующе подшаманить,я думаю импульсы на всех четырех выводах появятся,тоесть вы получите фазированный впрыск где требуется управление каждой форсункой.Возможно это вас спасет,удачи.

Ссылка на сообщение
NIKOLAS666
NIKOLAS666
Опубликовано:
#610
Опубликовано:

Спасибо за совет, думал над этим, но! у меня двигатель 21083 и распредвал там стоит без шпонки, которая отметчик дпрв, т.е. требуется еще и замена распредвала, например на калиновский, а это еще деньги, с которыми пока напряжёнка. А в будущем, почему бы и нет, фазированный впрыск это гуд. И кстати, как я понимаю сейчас мой двиг. работает без датчика фаз в аварийном режиме в попарно-параллельном впрыске, а это ведь уже лучше чем одновременный впрыск на "родном" эбу?

Ссылка на сообщение
Andi
Andi
Опубликовано:
#615
Опубликовано:

как я понимаю сейчас мой двиг. работает без датчика фаз в аварийном режиме в попарно-параллельном впрыске, а это ведь уже лучше чем одновременный впрыск на "родном" эбу?

 

Это как?

Ссылка на сообщение
Agurik
Agurik
Опубликовано:
#617
Опубликовано:

одну машину с я72 и проводкой от 8кл. делал. 2109, мотор перекинут 16кл. карты калибровок перенес, в комплектации отключено можно сказать всё кроме кислородника. повоевать, конечно, пришлось, но оно заработало. валит что надо, запуск стабильный, расход нормальный. в идеале конечно всё ставить от 16кл., но надо было настроить на чем есть. ковыряйте, думаю у Вас всё получится

Ссылка на сообщение
NIKOLAS666
NIKOLAS666
Опубликовано:
#618
Опубликовано: (изменено)

О, а вот это полезный для меня опыт, значит в принципе это возможно и работает, спасибо

В общем вот что у меня получилось, взгляните кому не лень - будет ли это работать?A5V07J28.bin

Изменено пользователем NIKOLAS666
Ссылка на сообщение
NIKOLAS666
NIKOLAS666
Опубликовано:
#622
Опубликовано:

О, а вот это полезный для меня опыт, значит в принципе это возможно и работает, спасибо

В общем вот что у меня получилось, взгляните кому не лень - будет ли это работать?A5V07J28.bin

В общем попробовал - не работает. Машина заводится, но через несколько секунд глохнет. На нажатие газа не реагирует - тоже глохнет
Ссылка на сообщение
рудольф
рудольф
Опубликовано:
#623
Опубликовано:

Спасибо за совет, думал над этим, но! у меня двигатель 21083 и распредвал там стоит без шпонки, которая отметчик дпрв, т.е. требуется еще и замена распредвала,

 

не требкется. достаточно в любой токарке выточить тот штивтик.

Ссылка на сообщение
NIKOLAS666
NIKOLAS666
Опубликовано:
#627
Опубликовано: (изменено)

Спасибо всем, ДФ отключил, пока буду ездить на программе от 16V.

И еще подскажите пожалуйста, раз уж у меня так и не получилось

написать программу, кто может это сделать? Платно разумеется.

Нужна 2-х режимка под газ/бензин для двигателя 2111 под управлением

эбу Январь 5.1.2 2112-1411020-71. Штатная прошивка A5V07J28.bin

Ну и приблизительная стоимость интересует

Изменено пользователем NIKOLAS666
Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...