Супердиагносты

uncle_sem · 3 июля 2015

Думаешь от газа "обратный ПУК", так вроде не той стороной..

Были на люди вообще без фильтра, но симптомов не замечено,
т.ч на форике был человек вообще с дырой в корпусе ВФ
так что по субарику не факт что ответ найден

ну могло пуком выпереть в ту сторону, а потом эту мягкую бумажку втянуло в эту сторону уже.

И что порвёт? Берём машинку с чистым фильтром, вырезаем в фильтре отверстие в бумаге сантиметра два-три, ставим,едем... Получим выше описанную симптоматику???

Кстате если речь зашла про хитрую аэродинамику с водой . Дня два назад хундай матрикс , владелец девушка, довольно долго ездила на трёх цилиндрах с ЧЕК, в итоге свечной колодец первого цилиндра до верху наполнен водой , хотя был закрыт довольно герметичным свечным наконечником и пластиковой накладкой . Полез в сеть искать природу феномена, из описанного- на матриксах воду находят в первом и четвёртом свечных колодцах.

у меня как-то поперло - сценики примерно 2000 года с 16-клапанным мотором и тоже полные колодцы воды. машины три за неделю приехало, что ли.

pavett · 3 июля 2015

"у меня как-то поперло - сценики примерно 2000 года с 16-клапанным мотором и тоже полные колодцы воды. машины три за неделю приехало, что ли. "

K4M? Там с трубок омывателя - аккурат слева на четвертый

Djet · 4 июля 2015

Забыл сфоткать от смеха. Заходит чувак и просит неисправный модуль. На полторалитровый движок. Ну чтоб хоть одна катушка живая была. Зачем говорю, а он капот открывает, и у него стоят два дохлых модуля по одной катушке. Питание располовинил и так гоняет, 1-4 на одном модуле, 2-3 на другом. Вот один опять помер, меняет. Кулибин ))

dfired · 7 июля 2015

Есть у нас местные чиптюнеры, шьют все и вся, строго исправные авто:

2111, до и после прошивки плавают обороты, "это вы дроссель 54й поставили, все дело в нем" ,(на самом деле умирающий дк).

Киа спектра, до и после прошивки прохлапывает на хх. "Покатайтесь, надо по трассе продрать", (после продирания по трассе затроила и перестала ехать, прогар клапана).

Хендай матрикс, не едет, плавают обороты. "ДАД у вас подвирает, меняйте", (абс. Давл 37 кПа, выпускной вал стоит криво).

pavett · 7 июля 2015

Водилы как нарошно находят момент между "еще коекак передвигается" и "умерла - так умерла",

и в этот момент норовят заехать "напрошивку"

Если не задушить свою жабу - то реальны разборы - "это изза твоей прошивки"- обеспечены.

Кроме водятлов - есть "доморощенные" супердиагносты - околачивающиеся под боком слесаря и т.д.

Впечатлившись выставкой забитых каталиков и работой форсуночного стенда - они подолгу других болячек и не предполагают

rrvaliev · 8 июля 2015

5 утра. Я на выезде. Форд коннект 1.8дмзель. Приехал прописывать PCM.

Прописал ключи и инит PATs.

Давление в норме. Не запускается.

Снимаю разъем от недавно менянной форсунки... Машина завелась.

Хозяин меняет форсунку, а я ставлю исходный pcm, который приговорили два супердиагноста и один сервис по ремонту pcm.

Машина работает на исходном pcm.

Клиент в панике. 4000 за выезд 2500 за прописать. 500 за приговор форсунки.

Как эти трое диагностировали тачку не понятно.

Изменено 8 июля 2015 пользователем rrvaliev

pavett · 10 июля 2015

на многих сервисах организация труда, стимулирование и поток не позволяют углубленно и ответственно подходить к дефектовке и поискам неисправностей

500 - это ваш подарок клиенту, даже с объемом ваших работ

Люди ДАЛИ вам работы и привязали к вам этого и других еще клиентов..

Я искренне рад подобным коллегам)

Хотя самому недавно пришлось "довеском" срочно искать годовалый глюк в жгуте, только что купленного клиентом и прошитой мною машины,

и попробуй ему объясни, что это не косяк чипа....тот же случай и у вас

а вообще нечего делать на выездах( - там вас не уважают, даже когда перед вами заискивают, надо всегда искать возможность работы именно на СВОЕЙ территории

выезд - удел демпинга!

Изменено 10 июля 2015 пользователем pavett

Alez · 10 июля 2015

на многих сервисах организация труда, стимулирование и поток не позволяют углубленно и ответственно подходить к дефектовке и поискам неисправностей

Ага, тогда диагност - Какой он диагност?? Авто к тебе заехало с проблемой!!

Домой отправлять геморняков?

Или диагносты нынче только клавиши на клаве нажимают? Я руки только в отпуске отмываю. И то, не получается

Водилы как нарошно находят момент между "еще коекак передвигается" и "умерла - так умерла",

Это как в офф сервисе!!

На гарантии авто - Пиздеттс - все гремит и стучит!

Гарантия кончилась - Шаровой Писдетс! - Куйня - еще 50тыс пройдет!

pavett · 11 июля 2015

на многих сервисах организация труда, стимулирование и поток не позволяют углубленно и ответственно подходить к дефектовке и поискам неисправностей

Ага, тогда диагност - Какой он диагност?? Авто к тебе заехало с проблемой!!
Домой отправлять геморняков?
Или диагносты нынче только клавиши на клаве нажимают? Я руки только в отпуске отмываю. И то, не получается

Отправлять домой тех, кто подъезжает с застарелыми болячками, заезжающими обычно позёвывающими на пять-пятнадцать минут. с полной кабиной либо родни либо товарищей, с бюджетом в для "посмотреть ошибок"

Вечером один такой подъехал уже со скарбом и домочадцами по дороге на юг. Полгода и более парится с зажиганием, а время выбрал самое (для себя) удачное. Как обычно - что делали - "да ничего, только что клапана притер и маслосъемные поменял"

Ну раз уже собрался - то в добрый путь.

5 утра. Я на выезде. Форд коннект 1.8дмзель. Приехал прописывать PCM.
Прописал ключи и инит PATs.
Давление в норме. Не запускается.
Снимаю разъем от недавно менянной форсунки... Машина завелась.
Хозяин меняет форсунку, а я ставлю исходный pcm, который приговорили два супердиагноста и один сервис по ремонту pcm.
Машина работает на исходном pcm.
Клиент в панике. 4000 за выезд 2500 за прописать. 500 за приговор форсунки.
Как эти трое диагностировали тачку не понятно.

Применительно к последнему случаю.

Считаю что если сервис не может организовать работы для ее завершения, даже в ноль, или с привлечением коллег. То этот сервис достоин менять только масло и колодки.

Какой смысл от "приговора" ЭБУ, когда ты его не можешь ни привязать, ни отдефектовать? Пятьсот деревянных рублей?

Хозяину авто необходимо вернуться к самой ретивой гадалке и продать ему им же приговоренный ЭБУ.

У меня уже скопилось полдюжины одних дросселей на четверть стоимости жигулей - иногда показываю клиенту, сомневающемуся - чем дефектовка от двух тыс.рублей отличается от "диагностики за триста-пятсот"?

В случае когда мастер не всилах продолжить и завершить начатое (например привязать приговоренный ЭБУ), ему следует извиниться за потерянное клиентом с ним время. А все свои "доводы-предположения" спустить в унитаз.

Но обычно стригут в одном месте, и отправляют отмываться в другое)

didi · 11 июля 2015

Почитываю эту тему... Вспоминаю одну мудрость - "про коллег или только хорошее, или ничего"... Ну у всех у нас склонность ошибаться. На ошибках учимся, на своих, чужих... Есть предложение прикрыть эту тему!

Lis2007 · 11 июля 2015

предложение не принимается ) пусть будет, на ошибках учимся, хотелось бы на чужих. на практике на своих ))

Изменено 11 июля 2015 пользователем Lis2007

mobsel · 11 июля 2015

Василий, Вы неправы! Шо значит "все мы СКЛОННЫ ошибаться"? Один из синонимов слова склонность, согласно википедии, предрасположенность. Диагност с предрасположенностью к ошибкам - это ж катастрофа какая-то! Для клиентов :). Нехорошо Вы о нас всех думаете :).

cadetalex · 11 июля 2015

Есть тема " ужасы нашего автосервиса" одно и то же по сути)

rrvaliev · 12 июля 2015

Мужик-клиент был хороший. Не зудил и не мудил. Что было с тачкой все рассказал в деталях и этим съэкономил мне время и себе деньги.

Приговор вытекал из его рассказа и моего опыта, а не из потраченного времени. Поэтому 500. Все равно диагностика включена в стоимость выезда.

На выезде не демпингую. Беру за выезд стоимость эвакуатора.

Обычно "заведите тачку" 12000

Приехал из другого сервиса 25000

Всех объехал, ничего не помогло - от 40.000

Не вижу смысла в демпинге при загрузке работой 80-100%%.

ahim · 14 июля 2015

Супердиагносты- экстрасенсы-разводилы тоже есть. Звонок сегодня, приора, обороты зависают, что поломалось?

-Я не экстрасенс, говорю, смотреть нужно.

- А мне тут диагност один сказал(не глядя авто), вероятней всего или прошивать нужно, или ДК менять, подъезжай.

Не глядя авто морально подготавливают на развод, чипануть и заменить ДК. ДК халява, обменный фонд существует, «неисправный» ДК с авто меняется на Б/У исправный. Потом «неисправный» отлежится, и уже ставится исправный. Запасы пополняются при прошивке на Е-2, умалчивая об этом клиенту))))) А если данные шаманства не помогли, тогда отправляют дальше ремонтить, бизнес, ничего личного, как говорится.)))

Гарри · 15 июля 2015

А мне "супердиагносты" имидж МАСТЕРА создали и работой постоянно снабжают. Я не против, только за клиентов обидно, ну ведутся как лохи, машину им не починили, а деньги взяли.

uncle_sem · 15 июля 2015

В случае когда мастер не всилах продолжить и завершить начатое (например привязать приговоренный ЭБУ), ему следует извиниться за потерянное клиентом с ним время. А все свои "доводы-предположения" спустить в унитаз.

ну не знаю. у мастера может не быть оборудования на данный конкретный ЭБУ. если он уверен в своем диагнозе - почему бы и не взять за него деньги? если диагноз на уровне "ну можно попробовать ЭБУ поменять, может поможет" - то несомненно деньги брать не за что.

Вспоминаю одну мудрость - "про коллег или только хорошее, или ничего"...

это ты с покойниками перепутал. вот когда хренового диагноста "благодарные" клиенты таки замочат - будем о нем только хорошее ;)

Ну у всех у нас склонность ошибаться.

склонный к ошибкам работник - должен поискать себе сферу деятельности, в которой у него такой склонности не будет.

x1307 · 15 июля 2015

если он уверен в своем диагнозе - почему бы и не взять за него деньги?

Тем более, что нормальный мастер в случае ошибочного диагноза отдаёт клиенту в никуда потраченные деньги (чё уж греха таить, у самого новый комплект форсунок на Фокус2 года три уже валяется..).

Alexas · 20 июля 2015

На днях прикатил Opel Astra G 1.4 Turbo. Горит Чек, холостой ход не ровный, машина не тянет. Хозяин рассказал, что 3 раза ездил к официалам. Скинут ошибку и все. В последний раз приговорили первый лямбда. Подключаем сканер и видим ошибку по бедной смеси. Дальше стандартные процедуры-давление, подсос. И вот она проблема... Задеревенели уплотнительные кольца форсунок. Разборка инжектора, замена колец, промывка инжектора и авто зашептал.

Если бы последовали рекомендациям официалов-потеря 12000 руб.

Sergei78 · 26 июля 2015

Супердиагносты- экстрасенсы-разводилы тоже есть.

Согласен ещё как есть, развелось их как собак в районе. :))

- А мне тут диагност один сказал(не глядя авто), вероятней всего или прошивать нужно, или ДК менять, подъезжай.

Интересно кто это был ? Ваша бурная фантазия взыграла ? Намёки прекращайте кидать налево и направо в мою сторону. :((( За собой лучше следите. :(((

Изменено 26 июля 2015 пользователем Sergei78

Sergei78 · 26 июля 2015

- А мне тут диагност один сказал(не глядя авто), вероятней всего или прошивать нужно, или ДК менять, подъезжай.

Вот это верно, ПОДЬЕЗЖАЙ , а так гадания и только. А вам только повод дай и сразу конкурентов оговариваете. :((((

-Я не экстрасенс, говорю, смотреть нужно.

Дак что клиент приехал ? :)

- А мне тут диагност один сказал(не глядя авто),

А как интересно допустим этот авто продиагностировать если этот клиент упорно не хочет ехать на ремонт, только вопросы по телефону задаёт ? Если только поболтать с ним по телефону ни о чём касательно его проблемы и усё, обычно это так халявщики спрашивают по телефону что может быть с их машиной, а денег платить не хотят. :((((

Изменено 27 июля 2015 пользователем Sergei78

uncle_sem · 2 августа 2015

Как обычно - что делали - "да ничего, только что клапана притер и маслосъемные поменял"

напомнило. пытаем клиента - что делали с машиной? ничего!!! вообще ничего? вообще!! а это что за херня? а, ну это мы когда двигатель меняли...

marlinkov · 31 августа 2015

Как обычно - что делали - "да ничего, только что клапана притер и маслосъемные поменял"

напомнило. пытаем клиента - что делали с машиной? ничего!!! вообще ничего? вообще!! а это что за херня? а, ну это мы когда двигатель меняли...

обычно еще добавляется, после того как после покраски забрали ну там немного еще аккум подсел

Ну а так ничего не делали........ :biggrin:

uncle_sem · 31 августа 2015

кстати, недавно какой-то моновпрыск ваговский смотрел - после сварки глушителя перестал видеть лямбду. клянётся что акум отстыковывали, не дураки...

pavett · 31 августа 2015

На каптиве чел заехал в бокс к сварщику своим ходом, а выехал через замену кузовного эбу.

И спрашивать не с кого - сварщик - кум ИПшнику. Бумаг - ноль. А клиент предварительно чтоб устроить скидку- устроил им пьянку.

Так и разошлись - отдал всем и за все, а в "гараже" его больше не видели.

kuzmich3492 · 31 августа 2015

ну и правильно , нечего пить с тем кто ремонтирует машину. Вперед наука будет клиенту

marlinkov · 1 сентября 2015

маляры, сварщики жестянщики нам только в помощь в развитии. респект им и побольше клиентов....

uncle_sem · 3 сентября 2015

ксара пикассо 2000 года. завернули с техосмотра - завышенное СО. один супер-диагност заменил лямбду, показал клиенту на каком-то осциллографе что она тоже не работает и отправил с богом, сказав что наверно давление топлива проверить нужно. второй чего-то там три дня искал. ничего не нашел, благо и денег не взял - хоть тут молодец. пришла моя очередь. подключаю сканер - три ошибки по подогреву обеих лямбд, и клапану адсорбера. открываю схему в автодате - да, это одна цепь, на 34 предохранителе. да, он сгоревший. меняю, завожу - не работают лямбды. стираю ошибки - заработали. меряю СО - в норме. предохранитель совершенно очевидно еще заводской.

как ЭТО не найти-то? не, ну ладно я тоже не нашел причину его сгорания - сейчас-то ничерта не видно и всё работает, мало ли, мож лямбда была ударена и коротнула (хотя я склоняюсь к тому что предохранитель просто сгнил и потом сгорел, потому что стал на меньший ток). но найти что он сгорел - это ж можно, не? да даже без сканера - поменял ты лямбду. она не работает. ну, может чего-нить проверить по этому поводу? например напряжение на подогреве? а если его нет - может таки открыть схему там или мануал от машины и изучить предохранители? как блин так-то?! как можно искать ТРИ ДНЯ то, что я ковыряя в носу и затягивая время с умным видом сделал за полчаса?! ну 21 же век на дворе! это не "лихие 90-е", когда мы книжки ксерили, а за книжку по машине на немецком (so wirds gemacht) и машину было починить не грех - сейчас-то информация доступна любая и в диких количествах! автодата, еситроник, толеранс дата, вивид воркшоп - да что угодно скачивай и работай! нет автодаты или другой схемы? ну погугли, я не знаю. нету интернета? ну хоть предохранители проверь, ёпть! вот они, под капотом, совсем рядом с разъемами лямбды.

короче, у народа нету ни док, ни оборудования, ни мозгов. а в некоторых случаях - и рук нету. и все равно лезут. некоторые еще и имеют наглость деньги брать за своё потерянное время. "ну я ж работал!" то что результата ноль - это не важно. работал жы!

rrvaliev · 3 сентября 2015

Все ошибаются. На днях тачка была с лямбдами. Ошибки стираются и появляются невпопад то 30, то 31, то 36, то 37... Невпопад и в разных комбинациях. Проводку и предохранители прозвонил мой ученик. Подкинул другую моторную проводку с пцм и новыми лямдами и ничего не изменилось. Сам решил проверить преды и вот. Нету преда на подогрев датчиков.

Всякое бывает. А авто со сгоревшими и отгнившими предами из других сервисрв постоянно тащут.

uncle_sem · 3 сентября 2015

так это не ошибка. ошибка - это из-за предохранителя приговорить исправную лямбду. это бывает. но поставив новую, увидев что она не работает - отправить машину давление топлива проверять?! когда лямбда висит в 0.45 вольта?! и ошибка по подогреву?! это ПОЛНОЕ отсутствие квалификации.

Супердиагносты

Сейчас на странице 0 пользователей

Сообщество

Активность