ко мне из соседнего сервиса диагност прислал калину на ремонт генератора, т.к. 14,3 это перезаряд

Прикольно с перезарядкой! Надо было тебе на диодном мосту один диод откусить и отправить туда обратно.

А вы не знаете зачем эти 14В? Мне тут один "клиент" рассказал, как ему объяснил один "знающий" электрик - 12В это для АКБ, а еще 2В это для всей остальной электрики которая установлена на машине. Итого 14В.

Интересную версию услышал 31-го от вполне трезвого клиента ... знаете почему завышенный ХХ после запуска, а потом нормализуется? Это стартер на 2110 стоит крутой, редукторный, высоко оборотистый ... это он поздно отключается, должен отключаться когда обороты 800, а отключается когда обороты уже 1500 ... это так перекупы мозг ему промыли ...

Один мастер-ломастер мне как-то рассказал что как ELM кетайский в разьём вставлен, так всё нормально, а как вытаскиваешь то машина (Nissan Teana J32) глючить начинает

И решил он отдать машинку хозяину с ELMом в розетке, таким образом произведя ремонт. Вот как надо ремонтировать!

Так еще наверняка и продал этот эльм, как панацею. )))

Залез сейчас в АПС глянуть что там за 4 ошибки. Машина работает, заводится. И ошибки не трутся, как висели так и висят. Сам блок АПС на месте.

блок от иммо отучен - нормалное явление

Приехала Газель Микас 7 от офф. дилеров с результатами диагностики и рекомендацией замены ЭБУ, аж на 2х листах. Барыга, продавший Газель в панике ко мне. Открываю капот, смотрю на ДТОЖ, а он серого цвета. Вот такие дилеры!

Сегодня после диагностов приезжает десятка с постоянно включённым вентилятором, горящим чеком и заводкой с десятого - двенадцатого раза. Хозяин говорит:"Надо температуру поправить." Я: "Давай посмотрим." Разъём с ДТОЖ снят, пробка на расширительном бачке без клапана, на аккумуляторной клемме падение на включённом зажигании 0.6 в.

хотел в головоломки, ну да ладно.

 

дивный случай был в пятницу. ситроен це-5 (2.0, '2002), с проблемой - машина не едет больше 120. ну и приговором на подкачивающий насос в баке и ТНВД (машина бензин с непосредственным впрыском). а что, говорю, лампочка загоралась? нет. ну-ну... смотрим. на всякий случай проверяю давление на "низкой стороне" - да как положено. не помню, бара 4 там чтоли. высокое по сканеру - тоже в норме. да и ошибок, собственно, нет никаких.

 

что бы это могло быть? ну как что? садясь в машину сразу замечаешь какую-то странную педаль газа. она и тугая и стоит низковато. при том что привод газа там электронный. при этом от педали идёт тросик к датчику ее положения, который стоит в моторном отсеке. но французы не были бы французами, если бы не запихали его в жопу мира. хорошо хоть не под бампер. задний. ну да ладно. нажимаем полностью на газ, что видим по сканеру? 63%. где оно поедет-то больше 120, если ты считай педальку-то не нажимаешь больше половины? убрал коврик - не, не он. ну пошел, подтянул тросик. открытие 98%. а так-то можно и ТНВД поменять в паре с подкачивающим, конечно.

 

тут, впрочем, интересно - диагностировали машину долбо%бы, или хитрованы. потому что в данной ситуации можно было легко поиметь ТНВД и подкачивающий насос - вполне исправные. клиенту-то можно и реально дохлые отдать.

Такая ситуация была .. У меня всегда так - я молод и на лице компитенция не написана, вот люди порой и не верят )

Так вот, диагностировал 2114 с электронным дросселем. Не заводится, чек горел когда заводилась. Подключил скандок, посмотрел иммо - все норм, повключал в тестовом исполнительные механизмы - вроде все ровно. Давление топлива померить нечем было, проверял просто нажав золотник. Показалось что маловато там давление. Свечи сухие. Ну и делаю вывод о том, что система забита бякой. Не было ни времени, ни желания ковырять дальше. Для уверенности капнул чуть бензина прямо через свечной колодец. Мотор "схватил" .. Ну я взял немного денег за диагноз, порекомендовал почистить форсунки, поменять сетку, фильтр.. ну как обычно.

Не поверили.

Вызвали "компитентного" человека с прибором. Тот подключился, пощелкал что то и приговорил электронную педаль газа. Хозяин дал денег ему за работу, поменял Е-газ, естественно ничего не поменялось.

В итоге ему за N-ую сумму промыли топливную систему , поменяли фильтр, сетку и все поехало.

Да вот это мастер класс: ногтём на золотник - показалось....

капнул чуть бензина прямо через свечной колодец.... в каждый?

порекомендовал почистить форсунки - тоже ногтём определили?

взял немного денег за диагноз-гадания - вообще класс !!!

Так вы на манометр не когда не заработаете.)

Бензина в 1 цилиндр, этого хватило для проверки. насчет давления - согласен) тем не менее проверки хватило чтобы задуматься. А по поводу форсунок - катушки в них рабочие , датчики все целые , искра в цилиндрах есть а топлива нет, ни в одном . В баке , разумеется бензина полно. Ну тут я не знаю кем надо прикинуться чтобы не понять, что забито все. Итог - диагноз верный. Да и при том , что проверки проводились не в боксе, считаю что сделал все верно.

И что же было конкретно забито?Все 4 форсунки? Наглухо?

А чему вы удивляетесь? Вполне возможно и все, ржавчиной. Приходилось такие делать.

И что же было конкретно забито?Все 4 форсунки? Наглухо?

все 4 , абсолютно наглухо. Их когда сняли с торца было видно прямо как капля эпоксидки. Не впервые такое я видел, но чтобы все 4 это всё таки редкость. Ну и в фильтре та же ржа разумеется. Оказалось после какой то заправки периодически машина глохла, потом совсем остановилась,но это сообщили уже не мне.

Изменено 5 июня 201412 г пользователем Euthanassia

это не диагностика, а гадание, в котором вы просто угадали, ткнув пальцем в небо.

Когда принудительно открываешь форсунки, при том, что в рампе есть топливо под некоторым давлением, как ни крути, но в цилиндр оно должно поступать. Если его там нет, очевидно, проблема в форсунках. Так что гадание гаданием, а вывод один))

Работа диагноста и заключается в том что бы выявить неисправность с помощью оборудования, наблюдая за падением давления по манометру включая форсунки со сканера.

Видимо поэтому у клиента и не было доверия поставленному вами диагнозу, проверок то вы кроме нажатия пальцем не делали...

Как ни крути, а в данном случае гадание.

Изменено 6 июня 201412 г пользователем antikiller

Сегодня была 21074i после АРА-сервиса, кипит и выбрасывает ОЖ, поменяли помпу, прокладку ГБЦ, термостат, ОЖ, ДТОЖ, все равно кипит. Пришлось поменять крышку на радиаторе, кипеть перестала. Ну конечно все это с умным лицом, с ноутом для отслеживания температуры.

Пару недель назад такой же случай только с 2115, сценарий тот же. А вот еще случай тоже после АРА-сервиса, 2115 перегревается и вобщем один раз двигатель застучал, а второй вообще клин дал, в обоих случаях соответственно кап.ремонт. После этого попала ко мне, замена ДТОЖ решила проблему. Доехать что ли к ним с пузырем спасибо сказать...

проверок то вы кроме нажатия пальцем не делали...

Ну с чего вы это взяли)) я же писал, что пощелкал со скандоком все исполнительные элементы. Форсунки проверял , топл. насос, искру) причем все это с комментариями - зачем делаю и какой вывод. На форсунках потом для уверенности проверял импульс управляющий при прокрутке стартером. А вы привязались к этому нажатию пальцем))

КомпЕтенция в данной ситуации и конкретно по этой машинке выглядела бы следующим образом:

1.описать ошибку которая горела во время заводки.

2.выяснить причину не заводки не угадыванием капаньем, хотя ход мысли в принципе верен. Так то эфиром во впуск проще.) И это...форсунки могут не работать и за отсутствия + и импульса.

3. Всё таки манометром можно увидеть больше, скорость набора давления, рабочее, в стенку-производительность.

4. Судя по тому, что ошибка была и другой ошибкочитатель приговорил дросель, там была доп. работа по разьёму эл.дроселя.800-1500 р

5. Пока моются форсунки 1200-1500р и монтаж/демонтаж 800-1000р и чистится бак с продувкой магистрали 1000-2000 озвучиваем клиенту результаты предварительной диагностики:

Наверняка с ПО там не полный порядок- замена ПО 4000-4500 р

Устранение проблемм с проводкой к гл реле и Эл дроселю 800-1500

Наверняка свечи дерьмо и дааавно не менялись.

Ставим помытые форсы на место и делаем полную диагностику с мотор тестером и скорее всего не все хорошо с клапанами ( для 8кл это обычное явление) - сообщаем удивлёному клиенту военную тайну: Их надо систематически регулировать!

Вот после комплексного подхода к этой шайтан арбе начиная с ПО и заканчивая проблемами в железе и будет Компетентная диагностика с приличным заработком диагноста и слесаря помощника.

Ну как то так.

Изменено 6 июня 201412 г пользователем Patrik 86

Один мастер-ломастер мне как-то рассказал что как ELM кетайский в разьём вставлен, так всё нормально, а как вытаскиваешь то машина (Nissan Teana J32) глючить начинает

И решил он отдать машинку хозяину с ELMом в розетке, таким образом произведя ремонт. Вот как надо ремонтировать!

Да есть такое у Ниссанов. И там не важно какой прибор. Важно 4 и 5 контакт в колодке замкнуть. Проблема с массой у мозгов.

Такая ситуация была .. У меня всегда так - я молод и на лице компитенция не написана, вот люди порой и не верят )

Так вот, диагностировал 2114 с электронным дросселем. Не заводится, чек горел когда заводилась. Подключил скандок, посмотрел иммо - все норм, повключал в тестовом исполнительные механизмы - вроде все ровно. Давление топлива померить нечем было, проверял просто нажав золотник. Показалось что маловато там давление. Свечи сухие. Ну и делаю вывод о том, что система забита бякой. Не было ни времени, ни желания ковырять дальше. Для уверенности капнул чуть бензина прямо через свечной колодец. Мотор "схватил" .. Ну я взял немного денег за диагноз, порекомендовал почистить форсунки, поменять сетку, фильтр.. ну как обычно.

Не поверили.

 

логично, что не поверили. потому что о неисправности форсунок было только предположение. и о возможных проблемах с давлением - тоже. проверить давление манометром, налить топливо из напорного/обратки в емкость - проверить производительность насоса и качество бензина - хотя бы визуально - и уже будет что сообщить клиенту. потом снять форсунки, убедиться что они забиты - и опять есть что сказать клиенту. и диагноз точный, и деньги нормальные, и клиент доволен. а так - это не уровень профессионала, это уровень советчика с форума, дядивасисгаражей, кого угодно - но не диагноста.

 

а за "Показалось что маловато" и "порекомендовал почистить форсунки" - даже не проверив - я б денег вообще постеснялся брать. потому что это вот такое "ну как обычно" - это не диагноз, и не рекомендация диагноста, а блин совет от гугла. то есть совершенно универсальный, и в половине случаев совершенно бесполезный. так можно машины и по телефону "диагностировать". искра есть? есть. а на золотник ногтем нажми - брызгает? да вроде слабовато. а, ну так у тебя "система забита бякой".

у меня как то вавуди была,а8. заводится и глохнет. нажмешь пальцем на нипель - бензин есть. так вот ее смотрели целый день,вплоть до меток..клиент божился,бензина полный бак!.

 

а оказалось- нет вообще. только манометр показал сие! под конец дня додумался подключить,после секасов..

 

это я про ногти-пальцы..

Изменено 9 июня 201412 г пользователем досик

Да вот это мастер класс: ногтём на золотник - показалось....

Так вы на манометр не когда не заработаете.)

Это еще нормально.

Тут чудо приезжало с пробоем по резиночке на катушке, и что то никто найти не смог, или не хотел.

Нашли , поменяли, все заработало. НО.

Чудо говорит: - Я знаю почему вы нашли.

??????

- Все мастера эти резинки нюхали, а ты лизнул, я видел.

. Пипец, занавес, я под столом.

Четырка - в стенку 7кг -Ок, пошли дальше проверять. Проверили ВСЁ - на оборотах подергушки остались. Пока манометр под дворник не подвесили и не прокатились причину можно было ещё искать долго.) Видел "мотористов" у которых нет компресометра.)

у меня как то вавуди была,а8. заводится и глохнет. нажмешь пальцем на нипель - бензин есть. так вот ее смотрели целый день,вплоть до меток..клиент божился,бензина полный бак!.

 

а оказалось- нет вообще. только манометр показал сие! под конец дня додумался подключить,после секасов..

 

это я про ногти-пальцы..

 

мы на каком-то мерсе газовали в боксе с манометром аж до у$рачки. пока не прокатились - хрен чего увидели. а в движении давление четенько упало в ноль буквально сразу при интенсивном разгоне.

 

ну и да - никогда не верь клиенту. прописная истина же ;)

 

Это еще нормально.

Тут чудо приезжало с пробоем по резиночке на катушке, и что то никто найти не смог, или не хотел.

Нашли , поменяли, все заработало. НО.

Чудо говорит: - Я знаю почему вы нашли.

??????

- Все мастера эти резинки нюхали, а ты лизнул, я видел.

. Пипец, занавес, я под столом.

 

черт, так они скоро поймут что смотреть нужно.... органов чувств осталось-то всего-ничего ;)