Объясни, как под газ и в какой справке написано что она двух-режимная

 

Прошивки под условные нормы токсичности Е2 и Е0 предлагаются сразу в двухрежимном варианте.

Е2 - GBO_4

E0 - GBO_3

При использовании на автомобиле только с бензиновой системой питания просто применяем прошивку в соответствии с рекомендациями по взаимозаменяемости ПО.

 

 

Цитирую из справки к этим блокам и с АРС скачал тоже двухрежимную.A(I)303CSL08d

 

Шестая буква (не на всем ПО) - определяет принадлежность данной прошивки к двухрежимному ПО.

D - версия "DBL"

Газовая часть к бензиновой никакого отношения не имеет.

Это своя подпрограмма. Если переключение на физическом уровне не происходит, то она и не активируется.

По Калинам.

Есть нюанс. Если сетка подзабита в баке, если фильтра не меняются как положено, то при резком педалировании будет "прозвон".

Подправить можно как нибудь что бы не было прозвона?

А сеточку в баке поменять?

На исправных и обслуженных авто не звенит ведь.

Моя бывшая Калинка до сих пор успешно ездит на ней.

Клиентам просто трудно это объяснять.Они руководствуються тем фактом что до репрога не звенело а после начало.Наверное в таком случае лучше назад возвращать им сток

Ну объясняется просто.У тюнинговых прошивок более узкий диапазон допусков.Поэтому и требование к железу посерьёзней.Как правило нормальные клиенты это понимают и дают добро на полную доводку авто.

Спасибо буду теперь знать что делать в таких случаях.

В таких случаях действует первое правило чип-тюнинга - прошивается только полностью исправное и полностью обслуженное авто.

Подскажите пожалуйста что сделал неправильно.Приора 1.6 8v,блок A317DB04 дпкв.Залил е2,считал епром,1кб.Очистил епром,стали все ффф.Залил епром.Машина завелась,уехала.Работал трейдом.Из Сашиного хелпа(

Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО "старых" версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!

)что такое ПО старых версий?И может ли быть такое что реальный размер епрома 2 кб?Читал чиптюнере что епром считанный комбиком и внешним программатором имеет соответственно размер 1 и 2кб.Где упорол косяка???

Блок попался пр-во "Элкар" А303CF06 21114-1411020-41. По диагностике умер кат. Хотел на Е2 и не смог.

Трейд не подключился, Опенбокс - не подключился.Пробовал на столе. Шаманский танец исполнил - не помогло. Комбилоадера под закрытые нет. Разыскиваю информацию - пока никак. Блок не вскрывал, под пломбами, хозяин не позволил.

В принципе вроде этот блок относится ко второму типу по классификации Бразговского и можно попробовать его читать как ителму - не рискнул.

Изменено 14 декабря 201213 г пользователем GENNA

Извиняюсь за ОФФ.

Я с "элкаровским" микасом 11ет

такого натерпелся, писал его закрытым.

открытым не на одной из прошивок в

складчине работать адекватно отказался,

потом он писаться перестал, и заводить,

после всеже принял сток, авто завел

но кроме стока прошивки МОД принимать

отказался, ну и в этом духе, в итоге поставил

ремонтированый блок.так как нужно е2 и

отправил с богом,

Изменено 15 декабря 201213 г пользователем Макар

Кто нибудь скажет что можно залить вместо 21114-1411020-12 I317DA02 из списка АРС-клиента, а то там 2 подкатегории _0799 и _0484???

в комбике в вкладке диагностика выбираешь бош и нажимаешь подключить, и там видно будет какой родной софт и бут тоже виден

Из папки 0799 лейте.

Гумар там же кажись еепром разные даже аппаратно они отличаются.

Это то да. Но в его случае из папки 0799. Это же первая серийная на 2114. Машинка года 2008.

Сколько раз побывал на софт 0848 заливать 0799 всё отлично работает. И в диагностике видно тоже софт какой под номером.

Изменено 17 декабря 201213 г пользователем Lis2007
исправление орфографических ошибок

лазил лазил по форуму но так и не нашел как доработать м73 для заливки в него двухрежимки, подскажите?

Саша описывал это:

Дорабатываем как на скрине

Переключение осуществляется подачей +12 вольт на 57-ой контакт ЭБУ.

а обычный резистор можно поставить или только чип-резистор

можно.

Добрый день.

Прошу помощи и советов по программированию ЭБУ M73 Автел A303CF06 (Калина 1.6Lx8V) с процессором ST10F273M.

Блок прибыл ко мне новый из магазина с задачей затюнинговать + E2.

Авто запустился, ЭБУ вышел на связь, но идентификаторы показал пустоту!!

На столе пытался программировать (без доработки т.к. это Автел) Combiloader с модулем Микас11/М73А, эбу не связывается!! Трэйдовский загрузчик не вышел на связь, OpenBox связался, прошивку записать не смог (не соответствие прошивки).

Понимаю, что чего то не понимаю......

Что ещё предпринять для чтения/записи этого процессора?

Сегодня такой шил Трейдовским,выбирал М73 Автел без доработки, с первого раза связь пошла, началась загрузка Флеша процентов на 35, потом ошибка связи.....

Попробывал второй раз и всё прошло как обычно ОК!

Ваван, Вы шили именно с процессором ST10F273M ?

Эти блоки есть с ST10F273 без "М".

Без "М" шьются , а с "М" попался впервые и никак и ничем.....

Изменено 5 января 201313 г пользователем Charlie

Видать не новый,тоссол там побывал.

Новый в коробочке из магазина, куплен на замену прокисшему в тосоле!!!

скоростью поиграй...напряжение проверь

Вот лежит 21114-1411020-11 , с процессором ST10F273M.А317ДВ04.

Ваван, Вы шили именно с процессором ST10F273M ?

Эти блоки есть с ST10F273 без "М".

Без "М" шьются , а с "М" попался впервые и никак и ничем.....

Вот насчёт процессора - вообще не смотрел, просто взял и прошил, так что пардон.

Через сканер на авто иденты не кажет или на столе не кажет? При считывании опен боксом тоже вылетает "не соответствие прошивки"?

Попробывать феном прогреть проц может пайка храновая быть, скорость поменьше поставить. напругой поиграться