ну ... манометр в руки ))))

Ввел в аварию.

Загрузка моментально с ударом.

Авария 4 передача

Получается с гидравликой порядок, что то, всё таки, с управлением.....
Надо исправное авто, и сравнивать графики работы, без вариантов.
А потом анализировать.

Проверить каждый провод от блока управления до разъёма АКПП под нагрузкой,
мощной лампой (галогенкой с фары), может что то проявится.

Надеяться на чудесный ответ не стоит. Вы, на Агрегатке, выложили что всё исправно, какой Вы ждёте ответ?
Хотя, Агрегатка, и был неплохой сайт, но сейчас "недокоробочники" всё засрали, Вас не имею ввиду.
Дельного там мало, видно надоело всем всё разжёвывать.
 

Изменено 16 декабря 20196 г пользователем меркул

Если есть подозрение на гидротрансформатор (блокировку) то я навешиваю соленоид снаружи АКПП (на весу),
естественно разрезая цепь, и смотрю за реакцией.

+питания на соленоиды попробуйте продублировать 

Изменено 16 декабря 20196 г пользователем меркул

Спасибо, пошёл с тестером и лампочкой страдать :(

В самих разъемах не контакт может быть, тогда лампочка не поможет плохой контакт увидеть. Можно осцилом посмотреть что происходит на соленойдах в момент долгой загрузки. Сравнить с рабочим авто. Ещё обратить внимание на питание коробочной части, тот + для соленойдов используется.

Китайские алюминиевые преды никто не отменял

 

 

В самих разъемах не контакт может быть

Я и имел ввиду что прозваниваться будет от пина, до пина путём втыкания игл, а иначе смысл проверки обжимок теряется.

Я сделал сравнительные тесты на живом авто и этой машине.

Один в один !!!

Электрику проверил лампочкой с нагрузкой. Тоже, всё красиво. Вот собака .

Попадос.....

Попробуй по посту 94, отрубить блокировку навесным, может что то прояснит.
Проводку жалко конечно,но, что то надо делать...

Прозванивать лампочкой не отсоединяя блоков не реально без последствий, либо не реально для полноты проверки всех цепей.

Сравнительные тесты сравнивались по диагностическим графикам или по осцилограмам мотортестера или ещё каким то приборам?

В идеале показания по сканеру контролировать измерительными приборами(электрическими или механическими).

Коробочная часть проводки не менялась же.

 

Ещё обратить внимание на соленойд(ы) который отвечает за включение всех передач включающихся длительное время. Наверняка и включение первой будет сопровождаться забросом, если в это время газульку нажать.

Изменено 16 декабря 20196 г пользователем samsu

 

 

Прозванивать лампочкой не отсоединяя блоков не реально без последствий,

Не думаю что топик до этого додумался,такого никто и не советовал.

соленойд(ы) который отвечает за включение всех передач

Да понятно что с линейным давлением проблемы, а вот где?

Коробочная часть проводки не менялась же.

Короб другой со всеми потрохами, по крайней мере так топик пишет.

 

 

ЭБУ ставил же с другой машины, я писал. Мозгов других нет.

Гидроблока ставили уже четыре, четыре !!! При чем тут ГБ... уже не при чем.

Вот тут не понял, так быстро.

Ещё раз повторюсь.

Коробка ставилась в сборе + гидротрансформатор уже тоже бу подкидывал.

ГБ уже четыре разные !

 

Графики снимал не ослом, просто сканером.

ЭБУ менял с заведомо исправной машины.

 

Если едешь в ручном режиме, то после включения очередной передачи происходит заброс оборотов .

Может все проще, питания- массы на блок проседают, уже неоднократно здесь писали про дребезг и китайские преды

Это ж как он проседать должен...

Если есть подозрение на гидротрансформатор (блокировку) то я навешиваю соленоид снаружи АКПП (на весу),

естественно разрезая цепь, и смотрю за реакцией.

 

+питания на соленоиды попробуйте продублировать

Откуда дублировать питание ?

Да напрямую от аккумума, завёл, зацепил и поехал.
Перед тем как глушить отцепить, а то может не заглохнуть, наверное.
 

Как дела? Забодали или нет?

Борюсь

:(

Молодец!   
 

Обратил внимание. Что на заднюю что на драйв , загрузка идёт двумя ступенями. Вначале включается немного, потом второй раз догружает и уже появляется нормальный крутящий момент на коробке (по ощущениям ).

Питание на разъем АКПП подал на прямую , эффекта нет. Ослом сравниваю осциллограммы на раземе ЭБУ и на разъёме АКПП, отклонений нет.

Паника. ;(

Ну чудес не бывает, бывает непонимание сути происходящего. С Вашей настырностью до сути вы похоже доберётесь, удачи !!! Мыслей в моей голове пока нет :=(

и давление измерить (как там что наполнятся) на портах , благо их там на все пакеты куча, никто не пожелал...

Изменено 19 декабря 20196 г пользователем Каскад

Мужики.

Я уже дошел до стадии - действовать методом исключения.

1. АКПП - точно нет 100%. (уже даже коллеги дали на тест ещё одну в сборе, уже третья) Вместе с датчиками , внутренними шлейфами, гидроблоком и гдт.

2. Дроссель - нет, педаль газа нет, дпкв, дпрв

3. ЭБУ - нет

4. Провода сегодня проверял целый день, по мне - идеально. Что ещё в проводах проверить...

5. Что ещё можно превентивно заменить.

 

Мотор ? Ну это же бред. Но у меня нет мыслей более.

А когда замену ЭБУ делали привязывали блок через нейтраль моде или переливали фулл из своего?

Дэн, меняй мотор )

А если серьезно от отдохни от этой машины, такое бывает...

Паш, да я больше месяца её делаю, хозяин просил до НГ отдать ...

Как же тут отдохнуть, я сплю и думаю о ней. Ты же знаешь меня

А когда замену ЭБУ делали привязывали блок через нейтраль моде или переливали фулл из своего?

immoOff

Я бы уже сдался, авто отдал бы и денег не взял. Бывает такое. Но в тех случаях когда авто надо "ещё вчера".
 

Уважаю, но мыслей, пока, больше нет.
Удачи!

Высоковольтка в норме?Сопротивление имеется в свечах?

Пропусков нет. Визуально ВВ не смотрел.

А что ?

Наводки высоковольтные могут быть,без пропусков и тд.