Педаль газа держу равномерно, при этом обороты срываются в небеса , в том то и дело, я не жму кикдаун

Судя по последнему скрину она сама на педальку нажимает, и как раз в тот момент, когда закидывает обороты. 

А что это за синхронные всплески у датчика положения педали акселератора и тормоза? С датчиком тормоза и лампочками всё в порядке?

А что это за синхронные всплески у датчика положения педали акселератора и тормоза? С датчиком тормоза и лампочками всё в порядке?

Не вижу синхронности тормоза и педали акселератора

Судя по последнему скрину она сама на педальку нажимает, и как раз в тот момент, когда закидывает обороты.

Педаль подменная стоит. Но даже если предположить , что проблема тут. При резком нажатии на газ не должна коробка буксовать, должна машина разгоняться.

При чем до какого-то значения оборотов всё нормально, потом резкий скачек и переключение.

Могу график разложить ближе.

Наверно лучше лог записать и выложить.

Наверно лучше лог записать и выложить.

Я пишу Сканматиком, могу выложить отчёт с него

И Ещё Момент наверное важный.

При включении R или D очень большая задержка.

Около 3 секунд

Что то с линейным соленоидом (регулятор главного давления), но, то что АКПП другая, вот тут непонятно....
Короб этот? https://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/f4a41.html

Изменено 13 декабря 20196 г пользователем меркул

Если она особо проверить проводку от этого соленоида.
Шунта на нём, случайно (не помню) нет выносного?

И Ещё Момент наверное важный.

При включении R или D очень большая задержка.

Около 3 секунд

Линейное давление (нарастание) под тормаживает, из за этого будут косяки при любом переключении.

Коробка A6MF1 Sportage3

Сути не меняет, хотя вроде как не ставилась https://www.transakpp.ru/232/opredelenie-akpp.html?manufacturer=KIA#autosTitle
A6GF1 наверно.

Было подобное, перекос гидроблока, но опять же, короб менялся...
Может мозги с родного короба?

Изменено 13 декабря 20196 г пользователем меркул

A6MF1 ставилась почти на все бензиновые Спортейдж 3, при чем тут GF1

ЭБУ ставил же с другой машины, я писал. Мозгов других нет.

Дело не в эбу, отдайте авто коробочнику, это его работа,
АКПП это агрегат повышенной сложности, это не мотор отремонтировать.
Найдите спеца-одиночку, он сделает.И не бюджетного а спеца а за достойную оплату.
Обидеть не  хочу, просто занимался этим и бросил, люди платить не хотят, просто не понимают как это сложно
и муторно.
Брались у нас многие и все бросали после подобных случаев.
Здесь мелочи не прокатывают.

При чём тут АКПП, коробка уже была у коробочников. Безуспешно. Сейчас стоит другая АКПП, с другой машины.

Коробку пробовали делать спецы разной масти, у меня в штате человек, который хорошо делает эти коробки, именно эти.

 

Но еще раз - коробка стоит уже другая. При чём тут мелочи. Речь не идет про переборку АКПП, речь о том, что сейчас уже на второй АКПП симптомы идентичны, я пытаюсь разобраться.

Так, давайте с начала. Мотор резко прибавить обороты может в двух случаях- либо резко открывается дроссель (косяк с моторной стороны), либо резко падает нагрузка (косяк со стороны коробки). Здесь похоже всё же со стороны коробки начинается. В голове пока сумбур, задний редуктор и АБС не могут смуту наводить ?

Вообще, при таких закидонах в АКПП должны быть ошибки по несответствию вращения валов, а тут ничего, странно...
Любая пробуксовка (заброс) должно, рано или поздно, регистрировать ошибку, по минимуму, а по максиму валить в аварию, а тут ни там ни там ошибок нет.
Видно авто ситуация устраивает, а что это создаёт это вопрос.
 

А что с графиками? Чертовщина какая то...массы нигде не отваливаются?

Так, давайте с начала. Мотор резко прибавить обороты может в двух случаях- либо резко открывается дроссель (косяк с моторной стороны), либо резко падает нагрузка (косяк со стороны коробки). Здесь похоже всё же со стороны коробки начинается. В голове пока сумбур, задний редуктор и АБС не могут смуту наводить ?

она 2WD , АБС отключён уже.

А что с графиками? Чертовщина какая то...массы нигде не отваливаются?

Графики я выложил, массы ? Ну если они отваливаются, то будут ошибки.

Да и где. На АКПП идёт шлейф на соленоиды напрямую из ЭБУ. По графикам не видно чтобы отваливались массы, напряжения бы пропадало тогда разом. Тут такого нет.

Попробуйте вывести ещё раз параметры:
Датчики вращения валов и ДВС
Соленоиды
Спидометр
Дроссель
Выключатель педали тормоза

И для Сканматика это нормально? Что это?

 

 

Ну если они отваливаются, то будут ошибки.

Не будут если "звенят".

Что именно не нормально? Пила?

 

Так это же всё есть в графиках: и валы и тахо, соленоиды и скорость, дроссель, тормоз

На любом Спортаже , если смотреть данные в реальном времени, Автохексом тем же, там скачет напряжение по соленоидам, например 0-50мА или например 780-900мА вот он и рисует пилу. 

Вот из моей практики, если произошло на ровном месте то что то где то отвалилось,
может сильно глубоко копаете...
Дроссель нечем подменить? Или пробовали?

 

 

вот он и рисует пилу. 

Понимаю что шимом работают, но на Скандоке такого, пока, не встречал.

Я так и не понял, короб другой а гидроблок?

А может клапан В подвисает и комп пытается с ним бороться?

Бублик тоже подкидывали другой?

Я так и не понял, короб другой а гидроблок?

 

А может клапан В подвисает и комп пытается с ним бороться?

Коробка в сборе другая.

Дроссель ставил другой, я писал.

Изменено 13 декабря 20196 г пользователем talalaevd

Датчики обычно снимаются при переустановки коробок, есть возможность отломить, повредить.  

 Подержу ранее заданный вопрос   "Бублик тоже менялся"?   

Пост 11.ГДТ наверное про него.

Изменено 13 декабря 20196 г пользователем малец84

Датчики обычно снимаются при переустановки коробок, есть возможность отломить, повредить.

Подержу ранее заданный вопрос "Бублик тоже менялся"?

Датчики снимаются ?

Каким образом? Вы видимо не в курсе...

Бублик ремонтировали в ТТЛ

а что с теплообменником? без подпора там?

Обошли своим внешним радиатором и фильтром