Вот ссыль: https://www.drive2.ru/l/9214434/

Иногда пользую, бывает полезно. 

Гонишь?

 

Дальше чтения ошибок как-то у них не получается, в основной массе. 

 

 не всегда. иногда и помогает им..

но часто приедет и просит,посмотри на нормальном компе(на экране компа).

 

елм-издержки профессии.

 

я вот тоже все понимаю в ремонте зубов,но чинить сам себе боюсь..  плачу,аднака!    только хожу к своим,которые уже научились чинить и берут деньги за Результат!!!

А так и есть. Елмэшечники, уважаемые, будьте добры перед заездом выдернуть тот прибор, который у вас торчит.

Дядя Лёша его спрячет как обычно потом))))

 

 

Как раз наоборот, вы сильно отличаетесь, делая 2 и не 16....

Я тоже считаю, что лучше сделать две по 5000, чем 5 по 2000.

А тем более 16 по 500.

 

... Лучше 5 по 5000 ...хотя тенденция какая-то пошла в последнее время ... пришло поколение "читателей" с ELM ... которые "смотрят в книгу - видят х#й" . На прошлой неделе парочка таких попадалась с криками "хэлп , поменял всё что нужно!" ...на каждую тележку ушло максимум по пол часа ... но включил полуторную оплату с одного взял две , с другого три . Может это и есть вариант воспитания , елеэмщикам прибавлять к сумме "за нервы" ?!

... Был когда-то в начале 2000-х пунктик в прейскуранте :

Ремонт в присутствии клиента в два раза дороже 

... а сейчас максимум  что получается , это капотом нос "любопытной Варваре" прищемить , что-бы под руки не лезла... (((

 

А как они любят показывать,что надо проверять.

Первый цилиндр вы будете с права или сзади проверять,под багажником?

Совет-1000р.

Дельный совет-2000р.

Самый главный совет,который я знаю-5000р.

Совместный поход на форум,где знают-10000р.

Изменено 1 декабря 20178 г пользователем diagnost43

А так и есть. Елмэшечники, уважаемые, будьте добры перед заездом выдернуть тот прибор, который у вас торчит.

Дядя Лёша его спрячет как обычно потом))))

вместе с разъемом диагностики )))

Ну как что, получить желательное предположение по проблеме, с минимальными затратами.

нет, ему нужен крайний просто. который скажет что менять, и который потом будет виноватым, если вдруг не поможет. 

Тогда так и сказать. Согласен быть крайним например за 1000 рублей)).

за тыщу ты сразу виноват останешься что деньги взял ни за что ;) 

А никто не задумался, что пора провести анализ нынешних "диагностов" , проще сканерастов ? И почти все вопросы с владельцами сразу станут понятнее :))))

зы сканераст это голосовой интерфейс к экрану для озвучивания ошибок, если кто не в курсе

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем sergey100

Каждый электрик был хоть раз проводником.)

 

Топикстартер назвал тему Анализ автовладельцев.

Я называю это диагностикой владельца авто.)

 

Преинтереснейший контингент доложу я вам.)

 

1. Посмотрите машину...

ну посмотрели-красивая, а нужно то что ?

 

2. Мне ТАМ сказали (я прочитал) как вы считаете это правда или бред и что делать? 

Втягивает в обсуждение и спор в надежде получить вердикт на халяву, за которую же потом и скорее всего предьявит: Ну вы же сказали !!! ??? 

 

3. Я знаю что у меня за ошибки! Диагностики мне не надо!   

О как.) А к нам то зачем приехали ?))

Сделать авто ! 

Показывайте что, сделаем !

(наверно форсунки, наверно "ДАТЧИК" холостого хода, и т. п.)

В оконцовке не смотря на предложение сделать СПЕРВА диагностику после всех предложенных ИМ работ понимает как правило , что САМ дурак. 

 

4. Ободраный на предыдущих "диагностиках" по принципу скупой платит дважды, а хитрожопый ...  Хотелось же сперва диагностику подешевле.

 

5. Ну и  уже настрадавшийся, поэтому постоянный и уважающий твой труд клиент.  Сортируются методом естественного отбора.)

 

А ваще не которые мужчинки как дети в школе, путаются в показаниях, не умело заметают следы своих экспериментов и выкручиваются по ходу общения.

Давно уже не психую, троллю маленько, хотя попадаются настырные толстолобики и вот тут без не нормативной лексики ну никак.)

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем Patrik 86

особенно если в патрон включенной ксеноновой ламы ткнуть щупом контрольки 

Отличительные черты надо составить и систематизировать все в таблицу:

возможный вариант:

1. - по интонации голоса

2. - по возрасту

3. - по примерной стоимости заезжающего авто и марке авто

4. - по методу изложения проблемы

Возможно мы все получим своего рода уникальный инструментарий для детектирования "мозгоклюев".

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем vasyan

100 % не получается, по крайней мере у меня.)

 

1. Мягко стелят, жёстко спать.  Иногда бывает на взводе после "диагностик" и отсутствия результата. Бывает и рамсанём, но потом чуть ли не друзья. У всех и у нас и у них бывают не удачные дни. Какая нибудь пакость испортит настроение и вроде плюнь и забудь, но настрой не тот. 

 

2. Попадалась и молодёжь прошаренная не по годам и дедушки.

 

3. Ваще не вариант, есть клиенты на Крузаках с Лексусами и за три копейки удавятся и наоборот.

Средненькие авто и вполне платёже способные. 

Одно точно таксист на ДЭУ с первым поколением ГБО прощаемся не успев поздороватся.

 

4. Ну по началу разговора и в каком ключе уже что то можно представить. Хотя бывает и ошибался, но всё реже и реже.

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем Patrik 86

Где-то была на сайте мека. Приколюха.

Не связываюсь с такими:

1. Я сам типа все знаю и давай тебя проверю щас что знаешь ты. И как бы с пренебрежением и заносчивостью ведет разговор

2. 20-27-30-32

3. 200-400 т.р. и взял у брата, свата, папы

4. Поменяй вон тот датчиг, у меня просто гаража нет!

Вот нашел с форума мек1, уважаю дядьку.

 

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем vasyan

Ну Вы уж совсем жестокие...)))

 

Ведь бывают ош(маз)бки по Дф,дпдз.... и т.д.

 

Ну и флаг им вруки и майку...

Это всё недорого..

 

А есть те которые....

Женя, иди уже на свою учетку. 

 

3. - по примерной стоимости заезжающего авто и марке авто

 

Вот на нашем краю этот момент вообще как бы не в тему.

Тут у нас по чернобыльской программе посдавали за хорошие деньги бабушкины дома в зоне отселения и накупили дорогих машин.

Ну как бы и всё. Денег как не было так и нет, им заправиться не за что.

Ну Вы уж совсем жестокие...)))

 

Ведь бывают ош(маз)бки по Дф,дпдз.... и т.д.

 

Ну и флаг им вруки и майку...

Это всё недорого..

 

А есть те которые....

 

Конечно бывают и по ДПРВ (ДФ)  и в бардачке уже их 3 новых и не помогает.)  А ошибочка по ДФ не всегда есть его физическая не исправность, не ?)  Фазы, приклинивший фазовращатель, проводка...

А на 797 ошибочки по ДПДЗ можно и не дождатся при АЦП выше 0,7 , а кино с ХХ ещё то.

Ну и так далее.

 

Профессор а это правда, что меня будет оперировать студент.

Да.

А если зарежет???

А мы ему двоечку поставим.)

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем Patrik 86

Женя, иди уже на свою учетку.

 

Саша,СПАСИБО,завтроо

Женя, иди уже на свою учетку.

 

Женя, иди уже на свою учетку.

 

Есть!

 

Последнее время  общаясь с клиентами, ловлю себя на мысли, что приходится себя останавливать перед чертой,

которая начинает превращаться из консультативного и рекомендательного характера, в курсы по диагностике и программированию автомобилей.

 

Владеющий информацией - владеет Миром. С ними надо меньше слов. И наверное пришла пора переходить от рекомендаций и обучения саморемонту, к конечному результату. А на вопрос: "Шо було?", отвечать: "Якась гаплычка одвалылася".

Вперёд, на вопросы типа "А как вы смогли это определить, каким методом?", я отвечал коротко, +1000 рублей и расскажу про метод, который использовал. Теперь стал предлагать обучение за отдельную плату, в полтора десятка раз превышающую стоимость диагноза. 

Местные твои, весьма хитрожопый народ. Там анализировать-то нечего, уже всё известно давно. . Ибо даже те, у кого и есть чем расплатиться - жлобы по натуре своей. Кто-то конечно жлоб не по характеру, а от жизни нищебродской, вынуждают обстоятельства, но от того специалистам жить всё-равно не слаще.

 

 

Один вопрос .. Сколь деньгов вы заработали с этих 16 машин в сухом остатке ?

Саня, ты смотрю в географию вообще не стал вникать. А начал со своих шаблонных вопросов, на которые в данной ситуации, у тебя уже есть подробные ответы. Если покопаешься у себя в памяти, то можешь вспомнить информацию по ценникам, и сколько там можно заработать с 16-ти машин. Я тебе об этом много рассказывал и не один раз. А ещё вспомнишь, с какой "радостью"(если это можно так назвать), я брался за ремонт всего того, что ты называл говном и посылал куда-нибудь, почти на хуй, и при этом ты заявлял, что работы в данный момент нету. Я предполагаю, что данный трудовой показатель, есть подтверждение моих рассказов о количестве и качестве заработка, который можно было иметь на тот момент в моей степи. И не от хорошей жизни, с ножом за поясом и ещё кое-чем, я пол страны проехал на ведре с болтами. Так вот, с того времени, как я оттуда уехал, работать в данной теме стало ещё чуть хуже. Потому как, написано чуть выше - появилось много сканерастов, которые не только сбивают с толку людей и отбивают желание ездить к специалистам, но и высасывают мелкими порциями последние деньги у владельцев,  отложенные на ремонт своей машины. В итоге водятлы едут к Игорю, как к старому воину, и "клюют ему темечко" и давят на "человеческое", удовлетворяя свою потребность халявы. Отсюда и появление данной темы.

 

Результаты моего анализа автовладельцев на территории 36, показывают: 1) основная масса, есть жлобы; 2) есть те, у кого нечем платить ввиду разных обстоятельств; 3) это те 5-6 машин из 16, на которых можно что-то(специально жирным и подчёркнуто, ибо "что-то", в данном случае- это абстрактная единица измерения не привязанная к числам) заработать.

 

@mastercson, Игорь, понять появление данной темы, дано единицам. Т.к. в городах по крупнее, ситуация во многом лучше. Даже при наличии хитрожопости у появившегося вида "начитанный автолюбитель", платёжеспособность не особо снижается, а иногда даже на оборот(данный факт, уже был отмечен в данной теме).

Пизец! ... кто пурген в тему закинул?...

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем MEGABYTE

Суббота Господин ведущий

Где-то была на сайте мека. Приколюха.

Блин, читал я и взгляд с другого окопа. Но на сайте, где читал,  эта статья к сожалению удалена. Не менее прикольно было.

 

Нашёл на другом компе. Сохранено и распечатано для клиентов было с целью дать понять почему мешать в работе не желательно.

механики.rar

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем Aleksander

Пизец! ... кто пурген в тему закинул?...

Сударь!

Поправлю...Вас

Либо песец...

Либо пиздец...

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем евген

Суббота Господин ведущий

не суббота, а точнее она самая, но на сухую. Пока месяц пешком ходил, выжрал все запасы, и трёхгодовалые в том числе. На сегодня уже не хватило.

 

Пизец! ... кто пурген в тему закинул?...

 

И не пурга.

Перечитал ещё раз тему и понял, что понимание изначального вопроса у меня видимо не в то русло ушло, в котором находится понимание других. Анализ клиентов для меня, более глобальное назначение имеет, т.е. общая картина по региону. А то, как стоило наверное понимать,  - то, это в моем понимании, как частные случаи и они же рабочие моменты, а так же выработка методики работы с клиентом. Анализом я это не назову. Вероятно, понять мою писанину тяжело, и она покажется бредом.

 

Определю сначала цель всех этих мероприятий, размышлений и поведения, т.е. нашей деятельности. Я думаю что в большинстве своём, цель и желания у всех практически одинаковые: потратить меньше времени, здоровья и нервов, при этом заработать как можно больше материальных ценностей. Ну и плюсом, куда же без него - "спортивный" интерес.  

Анализ для меня это сбор информации различного рода, для получения усредненной статистики с целью принятия решения к какому-либо действию, в последствии которого результативный вектор будет максимально совпадать с направлением пути к определённой цели. По сути подобный анализ должен присутствовать у любого, кто имеет какую-то цель. Вот для меня анализ клиентов имеет глобальный характер, и результат я описал выше(пост №81). Из результатов мне ясно, что зарабатывать на территории 36, в данный период для меня не приемлимо. Ибо слишком много гемороя, большая трата времени и слабый выхлоп. Это обусловлено низким уровнем жизни региона, особенностями образа жизни и понятий местного населения(это тоже аналитические данные). Было принято решение валить оттуда.

 

Всё остальное, что касается конкретного частного случая, то тут советы по анализу - ни к чему. Да и анализ каждого, как таковой - процедура бессмысленная. Здесь нужна выработанная методика по условиям, и согласно глобального анализа. С чем-то придётся смириться, всего не просчитаешь. Методика конкретно для каждого территориального расположения своя, т.к. надо знать и понимать местный народ. Что им можно сказать, а что нельзя. Для региона по богаче, присутствие технической информации в разговоре даёт надежду клиенту на то, что все будет как надо. А для региона типа 36, любая выданная информация - это повод к действию самостоятельно. Но если для насыщенного и богатого региона, вы для клиента в первый его приезд чуть ли не случайность, и он вам доверяет ровно столько как и вашему соседу, - в таком случае есть необходимость блеснуть знаниями и уже хоть что-то сказать по озвученным жалобам.  А для региона типа 36, в порядке вещей, что все и вся на слуху, и клиент уже едет к вам с конкретными целями, вопросами и конкретной методикой получения халявы. Т.к. зачастую в регионе 36, когда к тебе приезжает новый клиент, он о тебе и твоих привычках знает больше, чем ты сам о себе.  В таком случае, техническая информация в разговоре не то чтобы не нужна, а даже порой противопоказана. Т.к. если товарищ имея деньги на ремонт, в процессе разговора поймет, что он сам может это сделать - он съедет по любому. Сожрав при этом часть твоей жизни - время.

Любой анализ в данном направлении по сути сводится к платёжеспособности, которая зависит от многих факторов.

Накалякал бы больше, но боюсь что осилить мою писанину тяжело

 

 

Последнее время  общаясь с клиентами, ловлю себя на мысли, что приходится себя останавливать перед чертой,

которая начинает превращаться из консультативного и рекомендательного характера, в курсы по диагностике и программированию автомобилей.

 

Владеющий информацией - владеет Миром. С ними надо меньше слов. И наверное пришла пора переходить от рекомендаций и обучения саморемонту, к конечному результату. А на вопрос: "Шо було?", отвечать: "Якась гаплычка одвалылася".

Вперёд, на вопросы типа "А как вы смогли это определить, каким методом?", я отвечал коротко, +1000 рублей и расскажу про метод, который использовал. Теперь стал предлагать обучение за отдельную плату, в полтора десятка раз превышающую стоимость диагноза. 

Местные твои, весьма хитрожопый народ. Там анализировать-то нечего, уже всё известно давно. . Ибо даже те, у кого и есть чем расплатиться - жлобы по натуре своей. Кто-то конечно жлоб не по характеру, а от жизни нищебродской, вынуждают обстоятельства, но от того специалистам жить всё-равно не слаще.

 

 

Один вопрос .. Сколь деньгов вы заработали с этих 16 машин в сухом остатке ?

Саня, ты смотрю в географию вообще не стал вникать. А начал со своих шаблонных вопросов, на которые в данной ситуации, у тебя уже есть подробные ответы. Если покопаешься у себя в памяти, то можешь вспомнить информацию по ценникам, и сколько там можно заработать с 16-ти машин. Я тебе об этом много рассказывал и не один раз. А ещё вспомнишь, с какой "радостью"(если это можно так назвать), я брался за ремонт всего того, что ты называл говном и посылал куда-нибудь, почти на хуй, и при этом ты заявлял, что работы в данный момент нету. Я предполагаю, что данный трудовой показатель, есть подтверждение моих рассказов о количестве и качестве заработка, который можно было иметь на тот момент в моей степи. И не от хорошей жизни, с ножом за поясом и ещё кое-чем, я пол страны проехал на ведре с болтами. Так вот, с того времени, как я оттуда уехал, работать в данной теме стало ещё чуть хуже. Потому как, написано чуть выше - появилось много сканерастов, которые не только сбивают с толку людей и отбивают желание ездить к специалистам, но и высасывают мелкими порциями последние деньги у владельцев,  отложенные на ремонт своей машины. В итоге водятлы едут к Игорю, как к старому воину, и "клюют ему темечко" и давят на "человеческое", удовлетворяя свою потребность халявы. Отсюда и появление данной темы.

 

Результаты моего анализа автовладельцев на территории 36, показывают: 1) основная масса, есть жлобы; 2) есть те, у кого нечем платить ввиду разных обстоятельств; 3) это те 5-6 машин из 16, на которых можно что-то(специально жирным и подчёркнуто, ибо "что-то", в данном случае- это абстрактная единица измерения не привязанная к числам) заработать.

 

@mastercson, Игорь, понять появление данной темы, дано единицам. Т.к. в городах по крупнее, ситуация во многом лучше. Даже при наличии хитрожопости у появившегося вида "начитанный автолюбитель", платёжеспособность не особо снижается, а иногда даже на оборот(данный факт, уже был отмечен в данной теме).

 

Так сейчас клиент весь такой пошел.Все хотят вымутить правильное решение за цену запроса ошибок.

Я предлагаю ввести в прейскурант объяснение ошибок,с почасовой платой.

Объяснение выходных параметров ещё плюс два часа.

Объяснение ,почему кнопка ,починить всё, не работает,как обещали на форуме плюс час-два.

 

Суббота Господин ведущий

не суббота, а точнее она самая, но на сухую. Пока месяц пешком ходил, выжрал все запасы, и трёхгодовалые в том числе. На сегодня уже не хватило.

 

Пизец! ... кто пурген в тему закинул?...

 

И не пурга.

Перечитал ещё раз тему и понял, что понимание изначального вопроса у меня видимо не в то русло ушло, в котором находится понимание других. Анализ клиентов для меня, более глобальное назначение имеет, т.е. общая картина по региону. А то, как стоило наверное понимать,  - то, это в моем понимании, как частные случаи и они же рабочие моменты, а так же выработка методики работы с клиентом. Анализом я это не назову. Вероятно, понять мою писанину тяжело, и она покажется бредом.

 

Определю сначала цель всех этих мероприятий, размышлений и поведения, т.е. нашей деятельности. Я думаю что в большинстве своём, цель и желания у всех практически одинаковые: потратить меньше времени, здоровья и нервов, при этом заработать как можно больше материальных ценностей. Ну и плюсом, куда же без него - "спортивный" интерес.  

Анализ для меня это сбор информации различного рода, для получения усредненной статистики с целью принятия решения к какому-либо действию, в последствии которого результативный вектор будет максимально совпадать с направлением пути к определённой цели. По сути подобный анализ должен присутствовать у любого, кто имеет какую-то цель. Вот для меня анализ клиентов имеет глобальный характер, и результат я описал выше(пост №81). Из результатов мне ясно, что зарабатывать на территории 36, в данный период для меня не приемлимо. Ибо слишком много гемороя, большая трата времени и слабый выхлоп. Это обусловлено низким уровнем жизни региона, особенностями образа жизни и понятий местного населения(это тоже аналитические данные). Было принято решение валить оттуда.

 

Всё остальное, что касается конкретного частного случая, то тут советы по анализу - ни к чему. Да и анализ каждого, как таковой - процедура бессмысленная. Здесь нужна выработанная методика по условиям, и согласно глобального анализа. С чем-то придётся смириться, всего не просчитаешь. Методика конкретно для каждого территориального расположения своя, т.к. надо знать и понимать местный народ. Что им можно сказать, а что нельзя. Для региона по богаче, присутствие технической информации в разговоре даёт надежду клиенту на то, что все будет как надо. А для региона типа 36, любая выданная информация - это повод к действию самостоятельно. Но если для насыщенного и богатого региона, вы для клиента в первый его приезд чуть ли не случайность, и он вам доверяет ровно столько как и вашему соседу, - в таком случае есть необходимость блеснуть знаниями и уже хоть что-то сказать по озвученным жалобам.  А для региона типа 36, в порядке вещей, что все и вся на слуху, и клиент уже едет к вам с конкретными целями, вопросами и конкретной методикой получения халявы. Т.к. зачастую в регионе 36, когда к тебе приезжает новый клиент, он о тебе и твоих привычках знает больше, чем ты сам о себе.  В таком случае, техническая информация в разговоре не то чтобы не нужна, а даже порой противопоказана. Т.к. если товарищ имея деньги на ремонт, в процессе разговора поймет, что он сам может это сделать - он съедет по любому. Сожрав при этом часть твоей жизни - время.

Любой анализ в данном направлении по сути сводится к платёжеспособности, которая зависит от многих факторов.

Накалякал бы больше, но боюсь что осилить мою писанину тяжело

 

Открутите номер,по быстрому,

На учет ставлю,через 10 минут пункт закроется.

А клепки высверлить нечем.

Дам двести рублей.

Монолог владельца.

 

Я  шапку зимнюю

на одно ухо только одел...

...Вышел посмотреть,

Газель....

Ещё и газовое оборуд. снять надо...

Всё за двести.За десять минут.

 

Не хотел обижать его,но только на сеат

кодировку есп подбирал.....

На момент его появления

Изменено 2 декабря 20178 г пользователем diagnost43

 

 

Дам двести рублей.

за 200 рублей пускай отсосут сами у себя.. ))
у меня только шнырь, который ворота открывал, за каждое открытие получал 100.. )))

Зачем ехать на диагнозу? Дерут три шкуры эти диагносты...

Я сам Елэмкой все сделаю

 

То что на самом деле:

 

И это ведь элементарный косяк...

...