клиент-"у меня машина плохо едет"

 

:biggrin:

 

Супер.

У меня таких пара попадалось,

клиент-"у меня машина плохо едет"

Раньше, когда были карбюраторные круглые фильтра, хорошим тоном у многих водителей было совать не снимая бумажной ленты или даже целлофановой упаковки.

Не угадали. Это регулировочная шайба. Есть умники, которые точат их болгаркой, когда не могут подобрать нужную. Правда в их скудном уме уложиться не может то, что цементирование, закалка то бишь, там поверхностная. И сняв верхний слой получаем сыромятину, которую закаленный кулачек распреда проминает, правда и сам становится от этого круглым. Владелец автоматом попадает на новый распред и работу по его замене.

Точу, но на токарном, точённым вниз и вперёд.

О,пордон! Тема уже древняя,затупил.

Изменено 5 мая 201214 г пользователем меркул

Посмотрите тут 16-ая страница,пост 470.

 

Гораздо лучше и надежнее.

Сразу термообработка и закаливание.

И мне точить приходиться довольно часто, правда не балгаркой и распреды у порядке. Просто нужно к любому делу подходить с чувством, с толком,ну и конечно с пониманием дела.

Чистил флешку на фотике, маленькая подборка

1. Как правильно подключать саб

 

2 Вариант гранаты под капотом

 

3. Тормоза придумали трусы

 

4.Уже не так весело, но что лили в бак вопрос...

 

5.Напоследок - гранаты под капотом ещё и взрываются..

Изменено 5 мая 201214 г пользователем sergey100

Эта топливная рейка блестит только потому, что я за неё руками брался когда вынимал, а так это была какая то бесформенная жижа

Обратился клиент (на тазике ) причина была плохо едет …это плотно сидело.

На вопрос зачем это сделали , был ответ …для экономии топлива ….

:lol: :lol: :lol:

Вот это реально Зачот

Не знаю что это, но женские колготки на воздухозаборнике встречаю регулярно.

Убило........................

 

Не знаю что это, но женские колготки на воздухозаборнике встречаю регулярно.

Это чоп деревянный! П.....ц!

Мля, реально чоп, а я сразу и не разглядел Как этот таз вообще передвигался?

Изменено 10 мая 201214 г пользователем Nord

Как этот таз вообще передвигался

очень плохо...

Ну а расход то упал? :rofl:

Да не туда они его вставили....

Точу, но на токарном, точённым вниз и вперёд.

О,пордон! Тема уже древняя,затупил.

 

Микрометр Вам в руки при повторном регулировании (Такие пятаки выкидываю в сторону)

 

И мне точить приходиться довольно часто, правда не балгаркой и распреды у порядке. Просто нужно к любому делу подходить с чувством, с толком,ну и конечно с пониманием дела.

 

Не точил и не буду, дешевле и быстрей купить новые, сейчас в магазине есть все размеры от 2.40 до 5.00 мм. А вот когда не было по пути заезжали в город Тольятти на рынок "Ставр" или ГСК Пламя.

Изменено 11 мая 201214 г пользователем timer.

Вазами незанимаюсь. А на ино чёт в магазинах шайбы и толкатели невстречал, только под заказ.

Так заинересуйте продавца, что бы было в наличии в магазине.

Ну ладно, когда необходимо сделать тоньше, а вот когда потолше, что фольгу подкладываете?

У нас одному ГБЦ отремонтировали, машина с ГБО, так они и впускные клапана тоже сточили, что пятаки подходили только около пяти мм. Размеров больше 4.00 мм у них не было и они положили под пятаки подкладки из нержавейки. И каждые две тысячи подкладки ставили новые (разбивало и по кусочку в приЁмник), до четвЁртой регулировки двигатель не доехал....

Изменено 11 мая 201214 г пользователем timer.

... женские колготки на воздухозаборнике ...

Угу,сегодня выковырял очередные,да ещё с куском поролона,из воздуховода Опеля Вектры.

2 Вариант гранаты под капотом

 

это еще не граната... вот пластиковые карбюраторные фильтры ставят - вот это граната.. приезжает такой перец - а там уже круглым этот фильтрик стал...

TIMER писал:Микрометр Вам в руки при повторном регулировании (Такие пятаки выкидываю в сторону)

Не понял?, у нас что на Тазах уже по микрометру клапана?

Изменено 13 мая 201214 г пользователем меркул

пятаки подходили только около пяти мм. Размеров больше 4.00 мм у них не было

Нечего страшного, когда я занимался регулировкой клапанов, то у меня от 2,50 до 4,85 всегда были в наличии.

?, у нас что на Тазах уже по микрометру клапана?

При регулировке шайбы микрометром проверять очень полезно.

Нечего страшного, когда я занимался регулировкой клапанов, то у меня от 2,50 до 4,85 всегда были в наличии.

А вот ниже 3,00 ставить не советую. Были случаи разрушения шайбы, со всеми вытекающими последствиями.

На древних ВАГах с 2.5 только начинались. Очень геморно было найти в магазине 3.5 и выше.

Изменено 14 мая 201214 г пользователем GENNA

Э слюшай я брату доверяю да.Сделай хорошо. Брат даже Коллектор не открутил, бошку так и шлифанул.

У меня вчера RAV-4 от официалов приезжал. Они ему новый датчик кислорода втюхали. регулятор давления топлива,промыли инжектор и поменяли пробку бензобака.Клиент говорит ничего не изменилось,чек горит, машина жрет,немного проедеш и ехать перестаёт.

Клиен говорит ,что когда заводиш машину, пробка бака пердеть начинает,а в ошибках богатая смесь.

Вся поломка заключалась в клапане адсорбера.Вот мне интересно у официалов ,что глухие и слепые работают,

ведь поломка элементарная.Или они просто так зарабатывают на чайниках.

У меня вчера RAV-4 от официалов приезжал. Они ему новый датчик кислорода втюхали. регулятор давления топлива,промыли инжектор и поменяли пробку бензобака.Клиент говорит ничего не изменилось,чек горит, машина жрет,немного проедеш и ехать перестаёт.

Клиен говорит ,что когда заводиш машину, пробка бака пердеть начинает,а в ошибках богатая смесь.

Вся поломка заключалась в клапане адсорбера.Вот мне интересно у официалов ,что глухие и слепые работают,

ведь поломка элементарная.Или они просто так зарабатывают на чайниках.

это их поляна.не зарастёт народная тропа

Э слюшай я брату доверяю да.Сделай хорошо. Брат даже Коллектор не открутил, бошку так и шлифанул.

А чо, красиво!, а тут мучайся, разбирай.

 

У меня вчера RAV-4 от официалов приезжал. Они ему новый датчик кислорода втюхали. регулятор давления топлива,промыли инжектор и поменяли пробку бензобака.Клиент говорит ничего не изменилось,чек горит, машина жрет,немного проедеш и ехать перестаёт.

Клиен говорит ,что когда заводиш машину, пробка бака пердеть начинает,а в ошибках богатая смесь.

Вся поломка заключалась в клапане адсорбера.Вот мне интересно у официалов ,что глухие и слепые работают,

ведь поломка элементарная.Или они просто так зарабатывают на чайниках.

У нас в основном так: промывка форсунок, замена фильтра, замена бензонасоса, свечей, а потом проверка в.в.проводов, компрессия и "прочие мелочи".